Вежливый машинист

Если честно, не поняла прикола.
Ну, едет поезд, на рельсах или рядом тусит чувак, машинист в целях соблюдения мер безопасности (сколько по статистике гибнет людей, перебегающих по рельсам - в курсе, да!) даёт предупредительный сигнал. Просто нормально делает свою работу мужик. Но за это получает послание вслед.
Народ, куда мы катимся????????Куда???????????

все правильно сказал, снимают там всякие, а доходами с ютуба не делятца

Цитата (oguryan84 @ 8.01.2017 - 21:30)

Если честно, не поняла прикола. Ну, едет поезд, на рельсах или рядом тусит чувак, машинист в целях соблюдения мер безопасности (сколько по статистике гибнет людей, перебегающих по рельсам - в курсе, да!) даёт предупредительный сигнал. Просто нормально делает свою работу мужик. Но за это получает послание вслед. Народ, куда мы катимся????????Куда???????????

Ты реально ролик глянь.

НАХУЙ шлет машинист. Или помошник машиниста.

Это сообщение отредактировал Матис - 8 янв. 2017 г. в 21:33

Цитата (Матис @ 8.01.2017 - 20:32)

Цитата (POMAH1 @ 8.01.2017 - 20:28) Цитата (Матис @ 8.01.2017 - 20:18) Номер лоХомотива есть, рожа тоже. Согласно КОАП РФ выебать в жопу на пару тысяч. Я понимаю, что в железнодорожную шарагу (ПТУ) всегда гидроцефалы шли. Но в ходе учебы их четко делили на солдат и машинистов. Этим ребятам приходится доставать части тела переодически из под локомотива, отсюда и реакция Части тела приходится доставать судMADэкспертам. Тебя послушать - каждый машинист сбивал людей. Скорее один из 1000.

У меня информация, что каждый сбивал. И сбивший(машинист) достает останки для передачи судMADэкспертам сам. Как ни печально, но "кухня" такова.

Цитата (Матис @ 9.01.2017 - 02:32)

Цитата (oguryan84 @ 8.01.2017 - 21:30) Если честно, не поняла прикола. Ну, едет поезд, на рельсах или рядом тусит чувак, машинист в целях соблюдения мер безопасности (сколько по статистике гибнет людей, перебегающих по рельсам - в курсе, да!) даёт предупредительный сигнал. Просто нормально делает свою работу мужик. Но за это получает послание вслед. Народ, куда мы катимся????????Куда??????????? Ты реально ролик глянь. НАХУЙ шлет машинист. Или помошник машиниста.

Может снимающий что то сделал и его послали

Цитата (Матис @ 8.01.2017 - 21:28)

10000 В ГОД? Пруфы билли, пруфы!

1000 получается.
И вообще не понятен разговор.
Только один САПСАН за год по ~120 человек сбивает

Цитата (phi @ 8.01.2017 - 21:35)

...сбивший(машинист) достает останки для передачи судMADэкспертам сам. Как ни печально, но "кухня" такова.

А тыща пассажиров в это время сидят по вагонам и ждут?
И все движение на дороге встанет, пока машинист вдоволь не набегается за запчастями, раскиданными на километр?
А потом заявит, что перенервничал и потребует замену?
И полдня будут ждать прибытия мифического судмедэксперта.
Который даже на убийства не выезжает.
И пачка поездов позади будет накапливаться и тоже ждать.....
Не знаешь ты этой кухни.

пс: машинист только выковыривает застрявшие в локомотиве части.

Это сообщение отредактировал Likhoslav - 8 янв. 2017 г. в 21:45

Цитата (oguryan84 @ 8.01.2017 - 21:30)

Если честно, не поняла прикола. Ну, едет поезд, на рельсах или рядом тусит чувак, машинист в целях соблюдения мер безопасности (сколько по статистике гибнет людей, перебегающих по рельсам - в курсе, да!) даёт предупредительный сигнал. Просто нормально делает свою работу мужик. Но за это получает послание вслед. Народ, куда мы катимся????????Куда???????????

это такой прикол

Цитата (Likhoslav @ 8.01.2017 - 21:43)

Не знаешь ты этой кухни.

Ну может он про грузовые.
Пассажирские запрещено останавливать, иначе народ с полок полетит и может больше погибнуть.
У меня у бывшей жены отец и брат родной на Свердловской РЖД грузовики водят, от них немного понабрался, там за каждым небольшое кладбище есть с садовый участок и большое с живностью прочей.

теперь перед тем как послать кореша буду ему передавать привет от машиниста
и следующим сообщением этот видос

Цитата (Likhoslav @ 8.01.2017 - 21:43)

Цитата (phi @ 8.01.2017 - 21:35) ...сбивший(машинист) достает останки для передачи судMADэкспертам сам. Как ни печально, но "кухня" такова. А тыща пассажиров в это время сидят по вагонам и ждут? И все движение на дороге встанет, пока машинист вдоволь не набегается за запчастями, раскиданными на километр? А потом заявит, что перенервничал и потребует замену? И полдня будут ждать прибытия мифического судмедэксперта. Который даже на убийства не выезжает. И пачка поездов позади будет накапливаться и тоже ждать..... Не знаешь ты этой кухни. пс: машинист только выковыривает застрявшие в локомотиве части.

Может, и так, как ты говоришь. Я на эту тему особо не расспрашивал. Но друг мой не пиздобол.

Цитата (ВаЛеРик85 @ 8.01.2017 - 18:21)

Вот кстати это не первое видео где машинисты себя так ведут! Кто знает почему?? Че за реакция такая?

Это помощник машиниста, машинист сидит за контроллерм с правой стороны :)
так принято, что на РЖД "руль" справа

Вот пару статей нарыл
На счету каждого машиниста около 10 жизней
"Часто под поезд попадают люди. «На счету каждого машиниста около 10 жизней, – вздыхают наши собеседники. – Первые случаи остаются в памяти на всю жизнь, до мельчайших подробностей. Страшно, когда поезд сбивает детей. Однажды дедушка решил прогуляться с 4-летним внуком по железнодорожному пути. Было лето, и мужчина заснул на обочине, позволив внуку играть одному. Когда железнодорожник заметил ребенка, спрятавшегося между рельсами, было уже поздно… Машинист, которому тогда было около 25 лет, поседел. Совсем недавно на дороге тоже погибли дети. Четверо ребят шли по рельсам, навстречу им ехал грузовой поезд. Шум от него стоял такой, что подростки не услышали сигналы другого поезда, приближавшегося к ним сзади. Такую махину сразу не остановишь… Двое из них погибли на месте». Попадаются на железной дороге и самоубийцы. «Идет человек возле рельсов, – вспоминает один из машинистов. – Услышав шум поезда, становится на путь и поворачивается к приближающемуся составу спиной. Затормозить до полной остановки уже не успеваешь и понимаешь, что сейчас убьешь человека».
После подобных случаев машинисту дают неделю отдыха. Тем не менее некоторые не выдерживают и сами пишут заявление об увольнении. Ведь если случился наезд, задача машиниста – определить, жив человек или мертв. Ему же приходится и доставать погибшего из-под колес. Останки складывают на обочине до приезда милиции. А сами отправляются в путь – надо уложиться в график движения."
http://www.dddkursk.ru/number/550/new/001996/

Машинист электровоза Валерий Шишков: Я убил примерно 30 - 40 человек
http://www.ural.kp.ru/daily/23480.5/37912/

Цитата (Gadenush @ 8.01.2017 - 21:49)

Цитата (Likhoslav @ 8.01.2017 - 21:43) Не знаешь ты этой кухни. Ну может он про грузовые. Пассажирские запрещено останавливать, иначе народ с полок полетит и может больше погибнуть. У меня у бывшей жены отец и брат родной на Свердловской РЖД грузовики водят, от них немного понабрался, там за каждым небольшое кладбище есть с садовый участок и большое с живностью прочей.

Откуда сказок про ЗАПРЕЩЕНО ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ понабрался?
Иди ПТЭ почитай.
В случае опасности наезда на человека, машинист ОБЯЗАН применит экстренное торможение

Цитата

16.39. При ведении поезда машинист должен: иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС; при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала; проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч; при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда; при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения.

Цитата

20. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством. 20.1. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения поезда, находится человек или автотранспортное средство локомотивная бригада обязана: - подавать оповестительный сигнал до того момента, пока человек или автотранспортное средство не покинет опасную зону; - применить экстренное торможение в случае возникновения угрозы наезда или столкновения (человек не реагирует на подаваемые звуковые сигналы, автотранспортное средство не покидает опасную зону). 20.2. После столкновении с автотранспортным средством машинист обязан: - о причинах остановки по радиосвязи сообщить ДНЦ, ДСП и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда; - после осмотра места происшествия дополнительно сообщить о наличии пострадавших, необходимости вызова скорой помощи, наличии габарита соседнего пути; - осмотреть локомотив с вагонами поезда и по возможности устранить неисправности, а при невозможности устранения сообпдить об этом ДНЦ (ДСП); - при невозможности дальнейшего следовании, затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд (если в этом есть необходимость); - согласовать с ДНЦ (ДСП) порядок дальнейших действий в случае, если имеются пострадавшие, жертвы или нарушен габарит. 20.3. При наезде на человека машинист обязан: - о причинах остановки по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурному по станции и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда; - направить на место происшествия помощника машиниста, который обязан определить состояние пострадавшего и в случае, если пострадавший жив, оказать первую медицинскую помощь, а в случае смертельного исхода, тело пострадавшего вынести за габарит подвижного состава и  доложить машинисту о принятых мерах; - после получения информации от помощника машиниста о положении на месте происшествия, дальнейшие действия согласовать с ДНЦ (в случае остановки поезда на перегоне) или с начальником станции (ДСП), в случае  остановки поезда в пределах станции; - при необходимости через ДСП вызвать скорую помощь или, в зависимости от обстоятельств, доставить пострадавшего до станции в вагоне пассажирского поезда или на локомотиве грузового поезда.

Это сообщение отредактировал tserg - 8 янв. 2017 г. в 22:14

Работая монтером СЦБ не единожды из-за этих пидорасов лишался премии. Они стучали на любое нарушение, если не вовремя успел отбежать от двигающегося состава, или стоишь слишком близко к движущемуся составу, или флажок не поднял.
А тут его засняли и он на хуй посылает? Ну некомильфо это, гражданин ТЧ, блеать

Цитата (tserg @ 8.01.2017 - 22:02)

Откуда сказок про ЗАПРЕЩЕНО ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ понабрался? Иди ПТЭ почитай. В случае опасности наезда на человека, машинист ОБЯЗАН применит экстренное торможение

Если бы я был железнодорожником, твои претензии были бы обоснованы, я всего-лишь пересказываю из первых уст.

Цитата (Skv63 @ 8.01.2017 - 22:28)

Вот странно. Пилоты обычно руками машут, улыбаются, когда их фотаешь. А машинисты все злыдни какие-то...

Не всегда

с 0:25

Нормально всё. Железнодорожник поздоровался.

Оператор наверное фак ему показывал, или йух теребонькал.

А может они знакомы давно и машинист ему бабло торчит

Это tserg'у:

Если скорость до 40 км/ч, экстренное торможение, первая помощь, вызов скорой, скорость 40-100, остановка, проверка, ели труп, вызов скорой/передать инфу и ехать дальше, скорость 100+, без торможения, передать информацию и ехать дальше.

Этот вариант возможно?

Это сообщение отредактировал Gadenush - 8 янв. 2017 г. в 22:14

Вычеслить этого водилу, и колеса ему нахуй поспускать на всех 57 вагонах

Цитата (Gadenush @ 8.01.2017 - 22:07)

Цитата (tserg @ 8.01.2017 - 22:02) Откуда сказок про ЗАПРЕЩЕНО ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ понабрался? Иди ПТЭ почитай. В случае опасности наезда на человека, машинист ОБЯЗАН применит экстренное торможение Если бы я был железнодорожником, твои претензии были бы обоснованы, я всего-лишь пересказываю из первых уст.

Из первых уст?
Первые уста - это машинист.
Но НИ ОДИН машинист тебе бы не сказал такого.
Потому что в случае наезда на человека, первое что делают - расшифровывают скоростемерную ленту (или кассету регистрации КЛУБ-У), на предмет, применял ли машинист торможение.
Если не применял - прямиком к следователю транспортной прокуратуры

Цитата (Gadenush @ 8.01.2017 - 22:13)

Это tserg'у: Если скорость до 40 км/ч, экстренное торможение, первая помощь, вызов скорой, скорость 40-100, остановка, проверка, ели труп, вызов скорой/передать инфу и ехать дальше, скорость 100+, без торможения, передать информацию и ехать дальше. Этот вариант возможно?

Вариант только один - и я его уже выше цитировал.

Повторюсь:
В случае опасности наезда на человека, машинист ОБЯЗАН применить экстренное торможение

Цитата

16.39. При ведении поезда машинист должен: иметь тормозные устройства всегда готовыми к действию, проверять их в пути следования, не допускать падения давления в главном резервуаре и в магистрали ниже норм, установленных МПС; при запрещающих показаниях постоянных сигналов, показаниях сигналов уменьшения скорости и других сигналов, требующих снижения скорости, применяя служебное торможение, останавливать поезд, не проезжая сигнала остановки, а сигнал уменьшения проследовать со скоростью, не более установленной для данного сигнала; проследовать сигнальный знак, ограждающий нейтральную вставку (во избежание остановки на ней локомотива), со скоростью не менее 20 км/ч; при внезапной подаче сигнала остановки или внезапном возникновении препятствия немедленно применить средства экстренного торможения для остановки поезда; при сильных туманах, ливнях и метелях вести поезд с особой бдительностью и в необходимых случаях снижать скорость с тем, чтобы была обеспечена безопасность движения.

Цитата

20. Порядок действий при наезде на человека или столкновении с автотранспортным средством. 20.1. Если на железнодорожном пути, который входит в маршрут движения поезда, находится человек или автотранспортное средство локомотивная бригада обязана: - подавать оповестительный сигнал до того момента, пока человек или автотранспортное средство не покинет опасную зону; - применить экстренное торможение в случае возникновения угрозы наезда или столкновения (человек не реагирует на подаваемые звуковые сигналы, автотранспортное средство не покидает опасную зону). 20.2. После столкновении с автотранспортным средством машинист обязан: - о причинах остановки по радиосвязи сообщить ДНЦ, ДСП и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда; - после осмотра места происшествия дополнительно сообщить о наличии пострадавших, необходимости вызова скорой помощи, наличии габарита соседнего пути; - осмотреть локомотив с вагонами поезда и по возможности устранить неисправности, а при невозможности устранения сообщдить об этом ДНЦ (ДСП); - при невозможности дальнейшего следовании, затребовать вспомогательный локомотив или восстановительный поезд (если в этом есть необходимость); - согласовать с ДНЦ (ДСП) порядок дальнейших действий в случае, если имеются пострадавшие, жертвы или нарушен габарит. 20.3. При наезде на человека машинист обязан: - о причинах остановки по радиосвязи сообщить поездному диспетчеру, дежурному по станции и машинистам встречных и попутных поездов, находящихся на перегоне, а в пассажирском поезде начальнику поезда; - направить на место происшествия помощника машиниста, который обязан определить состояние пострадавшего и в случае, если пострадавший жив, оказать первую медицинскую помощь, а в случае смертельного исхода, тело пострадавшего вынести за габарит подвижного состава и  доложить машинисту о принятых мерах; - после получения информации от помощника машиниста о положении на месте происшествия, дальнейшие действия согласовать с ДНЦ (в случае остановки поезда на перегоне) или с начальником станции (ДСП), в случае  остановки поезда в пределах станции; - при необходимости через ДСП вызвать скорую помощь или, в зависимости от обстоятельств, доставить пострадавшего до станции в вагоне пассажирского поезда или на локомотиве грузового поезда.

Есть только один вариант, когда можно не останавливаться, это инструкция, написанная для высокоскоростных поездов.
При скоростях свыше 140 км/ч, поезд не останавливают. Только передают диспетчеру место происшествия.

Это сообщение отредактировал tserg - 8 янв. 2017 г. в 22:26

Цитата (tserg @ 8.01.2017 - 22:16)

Из первых уст?

Да, из первых, от родных (тогда ещё) людей

Цитата (Gadenush @ 8.01.2017 - 22:18)

Цитата (tserg @ 8.01.2017 - 22:16) Из первых уст? Да, из первых, от родных (тогда ещё) людей

Твою ж ты мать,
Я на ЖД работаю. В локомотивном депо. И не когда-то, а сейчас.
ПТЭ и этот регламент - один из рабочих документов на столе.
Попадание людей под поезд - часть нашей работы.
И всю процедуру - от и до, до боли знаем.

Первое, что запрашивают следаки из Транспортной прокуратуры - расшифровку кассеты системы КЛУБ-У

Это сообщение отредактировал tserg - 8 янв. 2017 г. в 22:22