Потом было продолжение. Мы задачу выполнили и запросили у местных ГАИшников- Управление СевМорПути разрешение идти на базу. И тут началась истерика в эфире: Корабль с поломанным винтом, бл.. Челюскин!!!! Стоять, ждать нормальный ледокол с караваном. Короче, 2 недели дрейфа. Командир сказал: На .... И мы вернулись во Владивосток. А Север красивый, лёд, моржи, белые медведи.
Я где-то в году 78-79 прошлого века участвовал в экспедиции. Вышли из Провидения караваном: наш гидрограф ( обеспечение точек всплытия ПЛ), ледокол с символическим названием "Иван Сусанин" и ещё маленький гидрограф. Всё было не так красиво как на ролике. Ледокол вёрткий, начал лавировать во льдах. Мы не вписывались в его канал и обтёсывали края. У нас корабль был с ледовым укреплением, но всё равно было хреново. Потом он нас взял на усы. И тут начался полный трэш: он льдины продавливает и обломки лупят нас по днищу и винтам. Один винт потеряли (он повис на штанге ВРШ и мы водолазом привязали тросами на кнехт, потом, после очередного обломка льдины, подняли его на борт). Дальше ледокол оправдал своё гордое название, сказал что у него корпус не выдерживает и развернулся обратно. Мы после этого ещё на два градуса пробились к полюсу, задачу выполнили.. А в это время атомный ледокол " Арктика " с туристами на борту из Мурманска и зарубежья гордо ставил флаги и шашлыки на Северном полюсе.
Уважаемый selemana! Вы абсолютно правы, хождение в "Арктику" на малых судах это тот еще экстрим. Но, Вы ошибаетесь насчет перевозки туристов на полюс на а/л "Арктика", да и на любом а/л в 78-79 годах. "Арктика" достигла Северного полюса 17 августа 1977 года. Как раз в этом году будет 40 лет этому замечательному достижению Советской науки и техники. "Арктика" вообще никогда не возила туристов на СП. Это я Вам как краевед говорю. Я на "Арктике" достаточно долго работал. Второй в истории заход надводного судна на Северный полюс был в мае 1987 года. Это был а/л "Сибирь". Туристические рейсы начались в 90-е годы и первой в круизный рейс ходила "Россия". "Иван Сусанин" это конечно замечательное название для ледокола. Правда это достаточно маленький ледокольчик, длиной около 70м и мощностью 5400 л.с. и водоизмещением порядка 3700т. Для сравнения, Макаровский "Ермак", 1898 года постройки был длиной 97,5 м, мощностью 9000 л.с. и водоизмещением 8730 тонн. На фото "Ермак" в доке в Ньюкастле в 1899г после замены носовой части.
Кстати, интересно то, что строящийся универсальный атомный ледокол пр. 22220 будет брать в максимальной осадке балласта столько, сколько весил "Ермак".
Хочу добавить, что был еще т/х "Иван Сусанин" в серии судов ледового класса, которая называлась "Полководцы"
Это сообщение отредактировал Arktikanets - 22 мар. 2017 г. в 23:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я на "Арктике" достаточно долго работал. Второй в истории заход надводного судна на Северный полюс был в мае 1987 года. Это был а/л "Сибирь".
yaplakal.com