Пассажиры сняли видео в электричке перед столкновением

Цитата (fishmish @ 9.04.2017 - 13:57)

Цитата (user778 @ 9.04.2017 - 12:17) Ближние к месту удара вагоны стали "зоной программируемой деформации". Но пассажиров оттуда выгнали, т.к. было заранее известно, что произойдёт. Поэтому и нет жертв. Если бы непосредственно перед моментом удара все сели в кресла и прижались к ним спиной - никто бы и не пострадал. Но это в электричке... А по второму поезду ничего пока неизвестно. Знали ли в нём о предстоящем столкновении? Если да, то убрали ли пассажиров из первых вагонов? А машиниста жалко, ему бежать некуда. Говорят, что для поезда Москва-Брест, который стоял на перегоне, это стало неожиданностью. Т.е. электричка прикатилась в стоячий поезд и никто никому нихрена на сообщил, как так-то?

Ну сюдя по тому,что локомотивная бригада пассажирского жива,значит сообщили. Ребята успели укрыться.

Цитата (Шкурик @ 9.04.2017 - 13:58)

Цитата (Lewii63 @ 9.04.2017 - 13:10) Цитата (Blink832 @ 9.04.2017 - 13:17) Опишу ситуацию: Электричка ехала. Экстренно затормозила. Отказали тормоза (что для электрички ОЧЕНЬ странно. т.к. в поездах тормоза сконструированы таким образом, что чтобы ехать надо прилагать усилие (давление в тормозной системе). Если давления нет - тормоза затормаживают. там энергоакумуляторы( вроде так называется) стоят. если в системе нет воздуха они поджимают колодки. но если и в них давления нет колодки не пожаты. не уверен, что на пассажирских такая система. работал только с грузовыми составами. На пальцах объясню. Тормоза в поезде работают на принципе разницы давления. Для того, чтоб тормоза сработали, они должны быть заряжены(тормозная магистраль и запасные цилиндры). Для того, чтобы затормозить - нужно разрядить тормозную магистраль на определенную величину, при этом из запасных резервуаров воздух идет в тормозные цилиндры. При экстренном торможении происходит полная разрядка магистрали, и после экстренного торможения нужно снова зарядить тормозную магистраль(требуется несколько минут) . Если при зарядке магистрали на уклоне не закрепить состав, он покатится , т.к. тормоза при зарядке отпустит. А тормозить еще нечем..... Видимо что-то в этом роде и случилось, но не факт.

Вот хороший ответ.
Спасибо, теперь всё понятно.

После разбора обычно рассылают телеграммы с подробным описанием и инструктажами о случившемся во избежание повторений. Придет(от нескольких дней до нескольких недель) - сфоткаю и выложу.

Это сообщение отредактировал Шкурик - 9 апр. 2017 г. в 14:23

Не. Xeрня всё это. Не сходится.

я херею, как все печально, где улавливающие тупики..

таких бегущих оленей по сети каждую смену, много..

Цитата (user778 @ 9.04.2017 - 12:17)

Ближние к месту удара вагоны стали "зоной программируемой деформации". Но пассажиров оттуда выгнали, т.к. было заранее известно, что произойдёт. Поэтому и нет жертв. Если бы непосредственно перед моментом удара все сели в кресла и прижались к ним спиной - никто бы и не пострадал. Но это в электричке... А по второму поезду ничего пока неизвестно. Знали ли в нём о предстоящем столкновении? Если да, то убрали ли пассажиров из первых вагонов? А машиниста жалко, ему бежать некуда.

В электричке есть связь. В поезде есть какая нибудь связь?

перед поездами , я имею в виду...

Удивил позитивный настрой людей и отсутствие паники, молодцы. А бабу "блииииин, стрёёёёёмно" захотелось отправить в последний вагон

экстренное торможение = нештатная ситуация которая может привести в выходу тормозов из строя?
дич какая то, или журналюшки опять отсебятины нанаесли, либо тот кто описывал журналюшкам ситуацию столь же далекий от техники и жд тематики как и сами писаки.
нештатное торможение это кинуть лом в дырку вагонного туалета.

Цитата (КИПон @ 9.04.2017 - 14:30)

экстренное торможение = нештатная ситуация которая может привести в выходу тормозов из строя? дич какая то, или журналюшки опять отсебятины нанаесли, либо тот кто описывал журналюшкам ситуацию столь же далекий от техники и жд тематики как и сами писаки. нештатное торможение это кинуть лом в дырку вагонного туалета.

почитай выше, я там рассказал как могло быть...

главное, что нет погибших. А пострадавшим - скорейшего и полного восстановления.

Цитата (КИПон @ 9.04.2017 - 14:30)

экстренное торможение = нештатная ситуация которая может привести в выходу тормозов из строя? дич какая то, или журналюшки опять отсебятины нанаесли, либо тот кто описывал журналюшкам ситуацию столь же далекий от техники и жд тематики как и сами писаки. нештатное торможение это кинуть лом в дырку вагонного туалета.

Кинули на скорую руку текст. 99.9% населения не имеющего представления о работе железнодорожного транспорта сойдёт вполне это объяснение.

Смысл было бежать в самый первый вагон, теряя время? Можно было добежать до второго или даже до третьего, но успеть сесть в кресло. Паники нет, это хорошо..но странно смотреть, как дойдя до первого вагона, парень остается стоять в проходе, даже, видимо, не собираясь сесть. А ведь можно было головой приложиться об пол и все, много то не надо

Цитата (jlyfrj @ 9.04.2017 - 14:22)

я херею, как все печально, где улавливающие тупики..

Какие нафиг тупики? Предлагаешь понастроить через каждые 100 метров?

А в электропоездах разве нет торможения за счет самих двигателей когда полярность меняют? Там вроде не полное торможение делается, но сопротивление разгону будет.

Никому не показалось, что это постановочное видео?

Какие нафиг тупики? Предлагаешь понастроить через каждые 100 метров? Безопасней пускать убежавший состав на пассажирский поезд ( стоящий у сигнала, и не предупрежденный) это беспорно..

Никому не показалось, что это постановочное видео? ( давно показалось).. как то все вдруг быстро..все..

Цитата (Bona25 @ 9.04.2017 - 14:49)

А в электропоездах разве нет торможения за счет самих двигателей когда полярность меняют? Там вроде не полное торможение делается, но сопротивление разгону будет.

есть, но для этого тоже воздух нужен как и для разгона(без воздуха в тормозной магистрали не соберется схема тяги\торможения)

Цитата (Шкурик @ 9.04.2017 - 14:53)

Цитата (Bona25 @ 9.04.2017 - 14:49) А в электропоездах разве нет торможения за счет самих двигателей когда полярность меняют? Там вроде не полное торможение делается, но сопротивление разгону будет. есть, но для этого тоже воздух нужен как и для разгона(без воздуха в тормозной магистрали не соберется схема тяги\торможения)

Что то не понятно, переключить электрику двигателя нужен воздух?

Там даже полярность менять не надо оказывается.
"Электромагнитные тормоза На электричках вместо трения используют силу сопротивления, которая действует в магнитном поле на вращающийся предмет, если он может проводить электрический ток. И таким образом, в зависимости от скорости движения, поддерживается постоянный контроль и постоянное управление тормозной системой. Если двигатель у электрички выключают, то возникает сила, которая противодействует вращению колес. И чем дольше выключено питание двигателя, тем сильнее действует электромагнитное торможение."

Это сообщение отредактировал Bona25 - 9 апр. 2017 г. в 14:59

Ночью врубил телек. По каналу москва24 как раз был прямой эфир. Показывали интервью сергея желтова из мчс. Сказал, что в электричке народу НЕ БЫЛО, кроме двух машинистов
https://youtu.be/VMJ8zKk0w7g?t=2m8s
как раз перед словами "был произведен" вырезано больше половины информации

Это сообщение отредактировал machete1 - 9 апр. 2017 г. в 15:11

Цитата (DaBroo @ 9.04.2017 - 14:45)

Смысл было бежать в самый первый вагон, теряя время? Можно было добежать до второго или даже до третьего, но успеть сесть в кресло. Паники нет, это хорошо..но странно смотреть, как дойдя до первого вагона, парень остается стоять в проходе, даже, видимо, не собираясь сесть. А ведь можно было головой приложиться об пол и все, много то не надо

Смысл простой - как можно дальше от места удара.
Вагоны сходят с рельс, горят - всякое может быть.
Ты же не знаешь - вдруг сзади поезд с цистернами бензина, например.
Чем дальше - тем безопаснее.

Умничать потом, уже все зная - намного проще, чем перед катастрофой..

А как ты думаешь? если тебе захочется поехать, а тормоза не готовы к действию? пока не заряжены тормоза - никакой тяги и торможения двигателями... блокировки не позволят(если не закорочены)

Это сообщение отредактировал Шкурик - 9 апр. 2017 г. в 15:01

Один йух,не понятно...На пассажирах,применяются ЭлектроПневматические тормоза!Даже,при отказе электрики,тормоза остаются пневматические,которые срабатывают при разрядке магистрали.Далее-крана вспомогательного тормоза нет,понятно.Но,есть ручной тормоз и тормозные башмаки!Почему не были задействованы???Да,и на самый крайний случай,можно было законтроточить тяговые двигатели.