Цена??7 Балансировка?? Работа под нагрузкой??? А вообще я за 12 лет и около 500 тыс км. только один раз пробил колесо так , что пришлось лезть за запаской.
В лихие 90-е такие чудотворящие были на каждом авторынке. Неужели в 21 веке эта разводка еще работает? Главное - продать! Вернее втюхать, а там, хоть трава не расти.
Это сообщение отредактировал PBSupra - 28 фев 2018 в 19:28
На самом деле тема старая, но в массы она не запустилась почему-то.
Потому что тяжёлая. Всё преимущество литья над штамповкой в помойку летит.
Действительно. Тут про балансировку многие писали, думаю, это не единственная проблема. Вес - вот что плохо. Лишний килограмм-другой неподрессоренной массы на каждое колесо - это дискомфорт и ускоренный износ подвески.
На самом деле тема старая, но в массы она не запустилась почему-то.
А нафиг она нужна? Усложнение технологического процесса ведет к увеличению цены продукции. Сколько раз в год ты колесо ремонтируешь? Ну от силы раз в год-два. Ремонт 100 рублей жгутом стоит. Вот и думай надо ли оно
Пытались мы раньше такой штукой заниматься, есть спец станок с чаном, в котором растапливается этот полимер, затем его наносят на любую шину, пока она крутится. ИТОГ: увеличенный дисбаланс колеса, на 1 колесо наносят минимум 1 кг. полимера, ну и самый большой минус, это стоимость, на маленькие колеса нет смысла, проще новое купить, технология интересна на больших размерах, там не так дорого выходило по сравнению со стоимостью колеса, от боковых порезов не помогало, из + его можно было в конце службы шины снять и применить на другом колесе. Полимер работал, обработали 2 колеса Sava, ездил 3 месяца тестировал. Ехал по киевскому шоссе в МСК, скорость около 100 км/ч, услышал звук сзади и увидел дым, остановился, а колесо разорвало + весь полимер стал полужидким и вытекал из боковины. Хрен знает что было, возможно спустило колесо и ехал на спущенном, перед выездом всегда смотрю колеса, были норм. Есть такая технология на заводском уровне у Континенталя, КонтиСиал называется, если не ошибаюсь, там вроде все норм.
Читал,что эта хрень работает,но в силу свойств материала только при плюсовых температурах.и после прокола там сколько-то км,что-то вроде 400,можно ехать.но,потом всё равно ремонт. Потому и не прижилась и вряд ли приживётся-доедешь и это главное,а потом всё ж колесо под замену.Для инкассаторов,для почтовых,в общем там,где главное доехать она будет рулить. Не зря же вояки при всех новшествах везде ставят подкачку,всё остальное шняга. Если оно не прокалывается а вытягивается,значит под грузом шарик должен снаружи надуться.есть видео на реальной машине по ЕЖУ ИЛИ ДОСКЕ С СОТКОЙ?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com