В любом случае - это ахеренно круто! ТАК "притереть" корабль к берегу - ну во-первых, опыт, во-вторых, несомненно, ему тяжко ходить - йайтсы у него как минимум хромованадиевые с напылением карбида вольфрама и по теннисному шару кажное - это же банально дико стрёмно на таких дистанциях такие циркуляции закладывать. Так что рулевой - вааще кросавчег без вариантов.
судно блядь...судно...кораблем называеться только военный
Откуда, блядь, эти свидетели секты "крайних а не последних" вылезают? Ты пойми - нам похуй судно это или корабль. Я ее даже баржой могу назвать, и не поверишь, хуй что во мне изменится внутри!
Гы-гы, чегой-то вспомнилось: "- Эй, моряк, ты слишком долго плавал! - Плавает только говно! - Эй, говно, ты слишком долго плавал!")))
Ничего экстремального. Сейчас сплошь и рядом используют азиподы. Азимутальные подруливающие винты с ними все проще, это как для дрифта на машине дифференциал заварить.
"Табан (болг. Табан) — село в Болгарии. Находится в Софийской области, входит в общину Драгоман. Население составляет 30 человек. "))) Скорее всего ты имел ввиду табань: ""Табань" (Back water) — команда на гребной шлюпке, по которой гребцы одновременно заносят лопасти весел на корму, опускают их в воду и начинают грести в обратную сторону, давая шлюпке задний ход. "Правая (левая) табань, левая (правая) на воду" (Back starboard, away port) — команда на гребной шлюпке для крутого ее поворота. По этой команде гребцы правого (левого) борта начинают табанить, т. е. грести в обратную сторону для дачи шлюпке заднего хода или для ее разворота (речники вместо табанить иногда говорят таванить или баланить, в парусном флоте также говорили таванить, встречается также и термин таланить), а гребцы левого (правого) борта грести нормально. "Правая табань, левая суши". "Табань обе" (Back all astern)."
Это сообщение отредактировал simva - 18 июн 2018 в 13:57
Ничего экстремального. Сейчас сплошь и рядом используют азиподы. Азимутальные подруливающие винты с ними все проще, это как для дрифта на машине дифференциал заварить.
Мля, машина весит 2 тонны, кораблик 200 а может и более, и ты сравниваешь машину и кораблик.
Видел как филипинцы швартуются,это было что-то.А как наш кэп с третьего раза только пристал, так весь порт сбежался смотреть и очередь на рейде шт 20 параходов стала
ничего страшного что третьего раза, может он первый раз на таком судне и не учёл маневренные характеристики или сильный ветер/течение, главное что он сделал это безопасно и не повредил судно/причал....а критиковать мастера каждый OS конечно может....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com