А в том, Что вывести новое судно в море за 10 часов гораздо проще, чем строить новую верфь и новый город. И а на балтике шторма не редкость. Для хорошей верфи нужна хорошая бухта. Надёжная.
Ну тогда в двух километрах достаточно было бы? Или бухта речная должна быть? Или всё-таки сами капают? Я просто не в теме.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А в том, Что вывести новое судно в море за 10 часов гораздо проще, чем строить новую верфь и новый город. И а на балтике шторма не редкость. Для хорошей верфи нужна хорошая бухта. Надёжная.
Ну тогда в двух километрах достаточно было бы? Или бухта речная должна быть? Или всё-таки сами капают? Я просто не в теме.
Вероятно - старинные языческие традиции и привычки. Культ духов Предков... Meyer Werft - Основана в 1795 году...
Ну там ещё КРУПНЕЙШИЙ в мире однопролётный построечный корпус для ТАКИХ судов - 500 метров, и сухой док - типа ПЯТЫЙ в мире по размерам... В карман не положишь и поближе к морю не перетащишь. Это сообщение отредактировал gogindra - 12 дек 2021 в 22:16
А в чём прикол строить верфь в 32 километрах от моря?
Этой верфи может быть лет 300. И когда она выпускала первые борта они спокойно ходили до моря самостоятельно. А нынче все решает соотношение стоимость/качество. Очевидно опыта для качественной работы этой верфи не занимать.
В СССР, не помню город, строили на реке суда река-море, в 80-х, пока последнее из проекта строили, начались задержки, близилась перестройка. В общем пока построили на реке мост возвели. В итоге, что-бы под мостом этим судно провести, "спиливали" на судне фальштрубу, затапливали трюма и по дну волоком протаскивали.
байка. На волжских заводах много чего строили для моря, вплоть до подводных лодок, поэтому никто никакой мост без согласований (а уж тем более в "плановом" СССР) не построил бы. Просто ещё на стадии строительства судов шли на ухищрения - типа заваливающихся мачт на шарнирном соединении.
как здесь уже ранее НЕПРАВИЛЬНО сказали - чтобы поворотные управляемые винторулевые колонки - "Азиподы" могли в случае чего вЫрулить.
Совершенно верно. Обеспечили таким образом пароходику "передний привод". Разумное решение в данных навигационных условиях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это видео показывает насколько я МЫ нищеброды. Я мечтаю покататься на такой лодочки с семьей. Но увы наверное не в этой России и не в этой жизни(((
Поинтересуйся, сколько стоят различные круизы. Иногда и совсем не дорого. Дорого бывпет долететь до порта и после круиза долететь домой. И с собой имеет смысл денег запасти на всякие бары/рестораны/казино/развлекуху. Там огромная часть прибыли не от стоимости номера в плавучей гостинице, а именно от того, что пассажиры тратят на свои развлечения.
А вообще, сллжно там всё. И я на таких работать не хочу, хоть дедушка и прокапитанил всю свою жизнь до списания на берег именно пассажирские суда. "Белый пароход - чёрная жизнь", говорят те, кто там работает. Мне одного контракта на пассажире хватило, чтобы убедиться в истинности этой поговорки. Теперь только сейсмика, только оффшор. )
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В СССР, не помню город, строили на реке суда река-море, в 80-х, пока последнее из проекта строили, начались задержки, близилась перестройка. В общем пока построили на реке мост возвели. В итоге, что-бы под мостом этим судно провести, "спиливали" на судне фальштрубу, затапливали трюма и по дну волоком протаскивали.
байка. На волжских заводах много чего строили для моря, вплоть до подводных лодок, поэтому никто никакой мост без согласований (а уж тем более в "плановом" СССР) не построил бы. Просто ещё на стадии строительства судов шли на ухищрения - типа заваливающихся мачт на шарнирном соединении.
Ну по поводу байки может тебе и виднее, но я на том судне работал, построен был на Окской судоверфи. И да-же больше, с пару человек которые его с завода перегоняли. И да, мачта и на баке и на надстройке заваливается, но фальштруба выше надстройки.
Это сообщение отредактировал Barmaley65 - 13 дек 2021 в 04:31
Круизный лайнер Odyssey of the Seas компании Royal Caribbean был построен в 2020 году, принадлежит серии судов Quantum-Ultra, имеет длину 348 метров и водоизмещение 169300 тонн. Корабль способен разместить на борту до 4805 пассажиров в 1922 каютах. Количество обслуживающего персонала составляет 1305 человек
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
сказали - чтобы поворотные управляемые винторулевые колонки - "Азиподы" могли в случае чего вЫрулить.
yaplakal.com