Типа он по главной) тормозить надо задним колесом....)))
Хз, я на скорости обоими торможу и назад сдвигаюсь, шоб не перекинуло
На велосипеде передний суппорт настроен еле схватывать, а задний нормально. Торможу обоими, велосипед аж приседает. Ничего не кидает, не заносит. Знакомые тормозят передним, а на вопрос как быть если резко остановиться, отвечают - надо предварительно сбросить скорость. По моему это гениально
Я вообще старовер! Не понимаю почему на ручных тормозах задний тормоз всегда слева. Тупняк ппц!
Я за то чтобы вернули тормоза как на моем аисте раньше, хоп медальки назад и тормозишь
Тормоз "педальки назад" не работает на великах с автонатяжителем цепи. Чисто физически не может работать. Так что выбирай: либо возможность выбора передач, либо тормоз "педальки назад"
Я вообще старовер! Не понимаю почему на ручных тормозах задний тормоз всегда слева. Тупняк ппц!
Я за то чтобы вернули тормоза как на моем аисте раньше, хоп медальки назад и тормозишь
Тормоз "педальки назад" не работает на великах с автонатяжителем цепи. Чисто физически не может работать. Так что выбирай: либо возможность выбора передач, либо тормоз "педальки назад"
Ну, ежели втулка планетарная, то можно одновременно и педальный тормоз, и передачи. Но цена вопроса безрадостная: втулка на 7 передач стоит под тридцатку.
И да. Не подскажете. На мотоцикле без АБС тормоза надо приослаблять или совсем убирать. Мотофирмы бьются за каждый см. тормозного пути, а мы ослабляем тормоза. Нормально
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Большинство людей ездят на велосипедах и понятия не имеют как там работают тормоза. Как тормозные усилия распределяются. Им просто похрен. Как с магазина настроили так они и ездят. Некоторые почему-то считают, что тормозить нужно только передним, другие - только задним. И им хрен объяснишь если уже привыкли. Понимать ничего не хотят. Я не велозадрот. Я просто в технике неплохо разбираюсь. На велике тоже нужно правильно ездить и понимать что ты делаешь а не тупо жать как в магазине показали.
Я вообще старовер! Не понимаю почему на ручных тормозах задний тормоз всегда слева. Тупняк ппц!
Я за то чтобы вернули тормоза как на моем аисте раньше, хоп медальки назад и тормозишь
Тормоз "педальки назад" не работает на великах с автонатяжителем цепи. Чисто физически не может работать. Так что выбирай: либо возможность выбора передач, либо тормоз "педальки назад"
Ну, ежели втулка планетарная, то можно одновременно и педальный тормоз, и передачи. Но цена вопроса безрадостная: втулка на 7 передач стоит под тридцатку.
У нас как-то один дед сторожем работал. Приезжал на велике, похожем на старый советский "Урал". И как-то на перекуре запизделись мы с ним за японские машины, и он обмолвился, что у него велик японский. Я сначала внимания не придал, думал прикалывается. Он приколист был еще тот. А потом как-то пригляделся, и действительно отличается от наших старых, но в деталях. И тросик один с руля во втулку заднего колеса. А на руле переключатель какой-то. Спросил, интересно стало. Дед сказал, что на велике три передачи и они там внутри, во втулке переключаются. Он тогда и назвал это "планетарная втулка". С виду она как обычная под педальный тормоз. Ну, может потолще. Как велик назывался дед и сам не знал, но привезли в лохматые года из Японии когда импорт от туда открылся.
Это сообщение отредактировал zyablic - 6 мая 2022 в 21:14
Исполнить стоппи можно только с хорошим передним тормозом, цепкой резиной на чистом сухом асфальте. Задним только заблокировать колесо без особой эффективности замедления. Так, в повороте докрутить или неспешно остановиться в паре с передним. Передним жёстко останавливаться только по прямой и при наличии опыта. Иначе если не прыжок через руль (не понимаю как можно проморгать и вовремя не распустить), то потеря сцепления и увод морды в сторону с почти полной гарантией потери управляемости. Отловить зад всё же проще или хотя бы аккуратно завалиться без травм.
Лет 7 назад был у меня китайский скутер. Там с завода задний барабан тормозил так что можно было толкать скутер руками при зажатом тормозе. Обходился передним диском, причём и при экстренном торможении надо быть мега мозгом чтоб сальтуху крутануть.... На велике однажды так летал но там я в темноте трос не заметил натянутый.
У нас как-то один дед сторожем работал. Приезжал на велике, похожем на старый советский "Урал". И как-то на перекуре запизделись мы с ним за японские машины, и он обмолвился, что у него велик японский. Я сначала внимания не придал, думал прикалывается. Он приколист был еще тот. А потом как-то пригляделся, и действительно отличается от наших старых, но в деталях. И тросик один с руля во втулку заднего колеса. А на руле переключатель какой-то. Спросил, интересно стало. Дед сказал, что на велике три передачи и они там внутри, во втулке переключаются. Он тогда и назвал это "планетарная втулка". С виду она как обычная под педальный тормоз. Ну, может потолще. Как велик назывался дед и сам не знал, но привезли в лохматые года из Японии когда импорт от туда открылся.
Три передачи - самая простая планетарка. Она недорогая, от 3 до 7 тыр. Бывают ещё на 7,8 и 11. А бывает Rohloff, на 14 скоростей. На Али самая низкая цена: слабонервным не смотреть!
Планетарки хороши тем, что не требуют обслуживания. Раз в 2-3 года масло в ней сменил, и всё! Опять же, передачи переключаются на любой скорости, даже без движения. И с ними необязательна цепь, можно ремень поставить. Минусов ровно два: лютая цена и утяжелённое колесо. Ну и специалистов по ним у нас мало. Не во всяком магазине её могут правильно укомплектовать с прочим оборудованием типа тормозов.
Это сообщение отредактировал RM17 - 6 мая 2022 в 22:27
От блин мажоры. Передним тормозить, задним тормозить. Помнится на загородней дороге с горы лечу на обычном велосипеде и спадает цепь. Педалями уже никак не затормозить. Лечу вниз по дороге и откладываю кирпичи. :) Хорошо дорога практически свободная была .
нууу, некоторые в мотошколу ходят, а в экстренной ситуации, тоже теряются. так что тут от инстинктов многое зависит
На любом транспорте при торможении загружается передняя ось и разгружается задняя... Физика одинаково работает как для автомобиля, мотоцикда, так и для велосипеда. Просто велосипед легче, и хуйнуть сальто на нем тоже легче, чем на мото. Учишься дрочить тормоз как это делает АБС и получаешь нормальный тормозной путь без пиздецов. Хоть на веле, хоть на китайской табуретку, хоть на жигулях...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Типа он по главной) тормозить надо задним колесом....)))
Ага в экстренной ситуации просто жмёшь оба и не думаешь какой какой. А чтобы через руль не летать я настроил передний тормоз, чтобы колесо колом не вставало как тут. И все прекрасно работает.
Надо было набок, как мотоциклисты роняют. Тормоза должны именно колом вставать, а как правильно тормозить, это уже умение и опыт. У вас его, судя по вашим же словам, подобного опыта нет.
Как то, по неопытности перетянул регулировочный винт переднего тормоза, стал хватать словно зверь. Радовался первые 200 метров, благо ехал не быстро,, решил пропустить пешехода, моя коняга взбрыкнула и я сначала слегка полетел, а затем побежал вперёд, а взбесившееся устройство попыталось херануть меня по спине, но не догнало. С тех пор больше так не делаю, передний тормоз всегда затянут на 20-30% слабее, чем задний и пользуюсь им только как вспомогательным.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Типа он по главной) тормозить надо задним колесом....)))
Основной тормоз на вело и мото-передний!!!! Только он это знает, но не умеет! А ты видно даже и не в курсе
На велосипеде основные тормоза - оба.
Физика торможения несколько иная, чем на мото.
Хотя бы потому, что центр тяжести выше.
Площадь соприкосновения покрышек с дорожным покрытием намного меньше.
Сходство лишь в том, что при резком торможении на передний тормоз нагрузка больше, чем на задний.
Резко томозишь передним - летишь через руль.
Резко тормозишь задним - байк пойдёт юзом.
Так что жать лучше оба.
Но многолетняя практика показала, что при экстренном торможении даже двумя тормозами тоже можно улететь юзом, если делать это неаккуратно.
Поэтому я настроил ручки тормоза так, чтобы сначала хватал задний тормоз, а через долю секунды - передний.
И это меня спасало не раз, покрышки на заблокированных колёсах, конечно, скользят, но байк в занос не срывается.
Это сообщение отредактировал Greyshadow - 7 мая 2022 в 07:58
Побрюзжу. Во времена моей молодости велосипедистов до хрена было. Все молодые и не очень песдюки были велосипедистами, но так не ездили. Хотя гоняли мы ого-го. Часто пользовались звонком. Ответственность за свои действия была. У современных уже не песдюков, а вполне себе взрослых по понятиям моей юности людей в башке каша, песок, опилки и говно. И никакой ответственности. Не ну все конечно. На днях просто один такой мне в машину чуть не въехал, не я в него а он, хотя я ехал с минимальной скоростью, чуть побыстрее на полкилометра в час и контакт состоялся. Торопился он в гнездо фирмы Самокат. И что кто б виноват? Не стану все рассказывать, не суть, хуярил он не глядя по сторонам и поворачивал из мертвой для видимости зоны на скорости. Все побрюзжал.
Типа он по главной) тормозить надо задним колесом....)))
Основной тормоз на вело и мото-передний!!!! Только он это знает, но не умеет! А ты видно даже и не в курсе
На велосипеде основные тормоза - оба.
Физика торможения несколько иная, чем на мото.
Хотя бы потому, что центр тяжести выше.
Площадь соприкосновения покрышек с дорожным покрытием намного меньше.
Сходство лишь в том, что при резком торможении на передний тормоз нагрузка больше, чем на задний.
Резко томозишь передним - летишь через руль.
Резко тормозишь задним - байк пойдёт юзом.
Так что жать лучше оба.
Но многолетняя практика показала, что при экстренном торможении даже двумя тормозами тоже можно улететь юзом, если делать это неаккуратно.
Поэтому я настроил ручки тормоза так, чтобы сначала хватал задний тормоз, а через долю секунды - передний.
И это меня спасало не раз, покрышки на заблокированных колёсах, конечно, скользят, но байк в занос не срывается.
Много текста лишнего, как мне кажется. Достаточно было про центр тяжести сказать. Но.., в этом видео, если присмотреться, сыграл немалую роль вес ездока и размер колёс. Но самая фишка в том, что переднее колесо на видео складывается, не тормоз, а колесо ломается и чувак уходит в красивый полет. Присмотритесь к моменту начала падения!
Физика та же самая. Формулы те же, только коэффициенты другие. Именно из-за того, что центр масс велосипеда выше, а база короче, чем у мотоцикла, опрокидывающий момент на одних и тех же скоростях более заметен именно у велосипеда. Мотоцикл на 30 км/ч очень тяжело поставить на переднее колесо, а велосипед - запросто. Поэтому велосипедисту при экстренном торможении приходится переносить массу назад и тормозить обоими колёсами. Но при этом заднее колесо разгружается, и задний тормоз участвует в процессе максимум на треть. Поэтому главным следует считать именно тормоз переднего колеса. Недаром он зачастую делается с более крупным ротором.
Типа он по главной) тормозить надо задним колесом....)))
Ага в экстренной ситуации просто жмёшь оба и не думаешь какой какой. А чтобы через руль не летать я настроил передний тормоз, чтобы колесо колом не вставало как тут. И все прекрасно работает.
Прикинь еслиб в экстренной ситуации автомобилисты дали не тормоз а газ.
Элементарно учится сначало задним тормозишь, потом передним если "не хватает"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тормоза должны именно колом вставать, а как правильно тормозить, это уже умение и опыт. У вас его, судя по вашим же словам, подобного опыта нет.
Присмотритесь к моменту начала падения!
yaplakal.com