Быдлорекламу сразу нахер, хотя непонятно, как они рассчитывают найти среди целевой аудитории этого высера кого-то, способного купить что-то дороже баклажки клинского. Штурмовать бездорожье какое-то они собрались, ебанько. Потом ещё такой трактор надо найти, чтобы вытащил этих бегемотов из ебеней. 99 процентов минипенисников на многотонных хернях с асфальта не съезжают, а съехав, не знают даже, как пользоваться полезными примочками типа террейн респонса на лендровере. Я сам его прочувствовал полностью, только когда три года проездил по пять километров до трассы по глиняному пиздецу с пересечёнкой. По памяти в дождик проезжал затопленные участки, где шаг вправо шаг влево с колеи и привет тракторист. Даже лёгкие, как велосипед, Нивы с реечными домкратами регулярно наблюдал копошащихся, а такая многотонная херотень там по-окна ушла бы:)
..езжу на 570 лексусе ,и эта машина не для бездорожья ,не зря называется земной крейсер ,это так и есть ,из плюсов - во первых - безопасность ,во вторых - комфорт ,в третьих - такие машины не стареют ,и сделаны они для людей ,тот кто хоть однажды имел такую машину ,никогда не сядет на пузотёрку ,и кстати - минусов у этих машин нет ,а реклама эта от какого заморыша ,который слаще морковки ничего не ел ,и выше навозной кучи не залазил..
Минусы есть у любой машины. Крузак не рулится и не тормозит. Лексус наверное тормозит получше, но с БМВ ему не сравниться.
Когда я его себе его купил, хотел поехать в отпуск в Альпы именно на нем. 1. В длительных поездках тяжело, нога болит, рост большой. 2. Не рулится, на серпантине вообще грустно будет.
В итоге плюнул и полетели на самолёте, опять взяли 530 БМВ и горя не знали: разгоняется как самолёт, тормозит колом, рулится так, что мне уже страшно, а машина дорогу спокойно держит. И плюс она прокатная, газ в пол давить не жалко, использование ресурса мотора входит в арендную плату.
P.S. С точки зрения безопасности Рейндж или Мерседес GLS покрепче будут, только стоят запредельно.
Это сообщение отредактировал kikunak - 8 июн 2022 в 14:27
..езжу на 570 лексусе ,и эта машина не для бездорожья ,не зря называется земной крейсер ,это так и есть ,из плюсов - во первых - безопасность ,во вторых - комфорт ,в третьих - такие машины не стареют ,и сделаны они для людей ,тот кто хоть однажды имел такую машину ,никогда не сядет на пузотёрку ,и кстати - минусов у этих машин нет ,а реклама эта от какого заморыша ,который слаще морковки ничего не ел ,и выше навозной кучи не залазил..
Минусы есть у любой машины. Крузак не рулится и не тормозит. Лексус наверное тормозит получше, но с БМВ ему не сравниться.
Когда я его себе его купил, хотел поехать в отпуск в Альпы именно на нем. 1. В длительных поездках тяжело, нога болит, рост большой. 2. Не рулится, на серпантине вообще грустно будет.
В итоге плюнул и полетели на самолёте, опять взяли 530 БМВ и горя не знали: разгоняется как самолёт, тормозит колом, рулится так, что мне уже страшно, а машина дорогу спокойно держит. И плюс она прокатная, газ в пол давить не жалко, использование ресурса мотора входит в арендную плату.
P.S. С точки зрения безопасности Рейндж или Мерседес GLS покрепче будут, только стоят запредельно.
Кузибен с пневмой и подворачивающей жопой тоже на трассе прет и вышивает хорошо в ловких и натруженных руках, в поворотах не кренится. И трёхлитрового турбодизелька на 245 хватает за глаза, плюс в налог вписывается. Насчёт безопасности это да, аргумент за высокий большой баркас, но сдуру можно и хуй сломать и никакие подушки не помогут. Сын родственников на новой тогда иксшесть с топовым мотором и фаршем, на пустом месте ночью вошёл в кузов уборочной машины в левом крайнем в Дорогомиловском тоннеле, голова сразу в минус и никакие перделки не спасли, а пассажира еле откачали в реанимации.
Ахуительно, чуток дохуя мата, но похуй, всё равно ахуенно !
П.С. тут не в "юморе" дело, а в том, что по факту в основном владельцы огромных внедорожников рассекают по городу и именно так и думают, как сказано в ролике
И я двоих таких знаю. Хотя и знаком, для кого это очень комфортабельный УАЗик. То есть деревенские.
Это сообщение отредактировал SWarGunOFF - 8 июн 2022 в 15:45
[ Кузибен с пневмой и подворачивающей жопой тоже на трассе прет и вышивает хорошо в ловких и натруженных руках, в поворотах не кренится. И трёхлитрового турбодизелька на 245 хватает за глаза, плюс в налог вписывается. Насчёт безопасности это да, аргумент за высокий большой баркас, но сдуру можно и хуй сломать и никакие подушки не помогут. Сын родственников на новой тогда иксшесть с топовым мотором и фаршем, на пустом месте ночью вошёл в кузов уборочной машины в левом крайнем в Дорогомиловском тоннеле, голова сразу в минус и никакие перделки не спасли, а пассажира еле откачали в реанимации.
Фигня все это про "не кренится". Физику не обманешь, высокая машина с высоким центром тяжести и длинноходной подвеской априори нормально управляться не может. Все эти пневмы, регулируемые стабилизаторы и пр. - костыли, призванные сгладить принципиальные недостатки конструкции (недостатки в разрезе управляемости конечно). Вышивание по трассе - это не управляемость, а игрушки, на скорость почти не влияет, все то же самое можно проделывать и с плавными перестроениями. Управляемость проявляется на серпантинах в горах. Я в Альпах много раз ездил на БМВ за внедорожниками - неуклюжие коровы. Обгоняешь при любом удобном случае. Видел на российских и украинских номерах - полное тошнотство и неумение ездить в поворотах, быстро они умеют ездить только по прямой.
Лексус или Крузак - это комфортно ехать по трассе средней паршивости и разбитости без последующего ремонта подвески. Именно поэтому у меня Крузак, а не БМВ. Новый конечно я сейчас даже близко не могу позволить.
Это сообщение отредактировал kikunak - 8 июн 2022 в 15:49
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com