штучно можно хоть черта лысого делать. Ты на поток поставь. Вот здесь - в поточной сборке основной затык. Если сказать в целом - нет культуры производства. Всё делается на отъебись по принципу "как мне платят так я и работаю". Найти человека, который в своём труде работает на качество не обращая внимания на зарплату сегодня довольно сложно. Причем демагогия в стиле - если мне будут платить 100500 охулиардов и я тогда выдам качество не выдерживает проверку временем. Таким персонажам все время что-то мешает, то подрядчики хатлуру привезли, то "так получилось", то жопа чешется, то картошку сажать надо. Постоянно. Это внутрянняя культура, если нет тяги к аккуратности, к самосовершенству, к изучению теории и принципов в собственной работе, то на выходе получается говно. Это за деньги не покупается, это достигается только воспитанием. И каждый завод в своей структуре имел ПТУ и там воспитывал подходящие себе кадры. Авиационные и ракетостроительные и пороховые и машиностроительные. Все. А сегодня кадры дает рынок. То юристов, то похуистов. Так и живем.
Чё, минусаторы, не согласны с тем, что 10 машин за 21 год это медленно? Разрабатывается самолёт с 2001 года. первая машина принята в декабре 2020 года
А сколько по твоему самолеты разрабатываются.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
...С такими компетенциями в самолётостроение попасть в зависимость от Боинга и Эйрбас это позор какой то. Надеюсь нынешние события исправят эту проблему
надо просто забить на мясо скотов которые продавали нашу Родину оптом и в розницу западным хуесосам
Господа эксперты, кто пишет про модель. Ну ок, пусть на данном видео модель, даже разбираться не буду. Но скажите, у вас уже поперёк батьки ютуб закрыли? Ну ведь куча видео где этот самолёт вытворяет такое что офигиваешь.
1. Военные самолеты строит государство. Гражданские - бизнес. Бизнес хочет получить прибыль. В РФ бизнес хочет получить прибыль здесь и сразу. Иначе можешь не успеть - бизнес отожмут те, кому нужнее. 2. Стоимость СУ-57 в 3 раза меньше чем A320. 3. К гражданским самолетам совсем другие требования.
Господа эксперты, кто пишет про модель. Ну ок, пусть на данном видео модель, даже разбираться не буду. Но скажите, у вас уже поперёк батьки ютуб закрыли? Ну ведь куча видео где этот самолёт вытворяет такое что офигиваешь.
штучно можно хоть черта лысого делать. Ты на поток поставь. Вот здесь - в поточной сборке основной затык. Если сказать в целом - нет культуры производства. Всё делается на отъебись по принципу "как мне платят так я и работаю". Найти человека, который в своём труде работает на качество не обращая внимания на зарплату сегодня довольно сложно. Причем демагогия в стиле - если мне будут платить 100500 охулиардов и я тогда выдам качество не выдерживает проверку временем. Таким персонажам все время что-то мешает, то подрядчики хатлуру привезли, то "так получилось", то жопа чешется, то картошку сажать надо. Постоянно. Это внутрянняя культура, если нет тяги к аккуратности, к самосовершенству, к изучению теории и принципов в собственной работе, то на выходе получается говно. Это за деньги не покупается, это достигается только воспитанием. И каждый завод в своей структуре имел ПТУ и там воспитывал подходящие себе кадры. Авиационные и ракетостроительные и пороховые и машиностроительные. Все. А сегодня кадры дает рынок. То юристов, то похуистов. Так и живем.
Чё, минусаторы, не согласны с тем, что 10 машин за 21 год это медленно? Разрабатывается самолёт с 2001 года. первая машина принята в декабре 2020 года
А сколько по твоему самолеты разрабатываются.
При чём тут сроки разработки, уже всё было разработано (Ту-204/214, Ту-334 всё уже летало) надо было вложить денег и поставить на производство, а кто-то решил что нам это нихуя не нужно и лучше лизинг. Я к примеру очень переживал когда Медведев своим волюнтаристским решением поставил на прикол все Ту-154, но опять же он ведь не сам это придумал кто-то принёс ему это решение. И именно с этого начался полный пиздец в отечественном гражданском самолётостроении
штучно можно хоть черта лысого делать. Ты на поток поставь. Вот здесь - в поточной сборке основной затык. Если сказать в целом - нет культуры производства. Всё делается на отъебись по принципу "как мне платят так я и работаю". Найти человека, который в своём труде работает на качество не обращая внимания на зарплату сегодня довольно сложно. Причем демагогия в стиле - если мне будут платить 100500 охулиардов и я тогда выдам качество не выдерживает проверку временем. Таким персонажам все время что-то мешает, то подрядчики хатлуру привезли, то "так получилось", то жопа чешется, то картошку сажать надо. Постоянно. Это внутрянняя культура, если нет тяги к аккуратности, к самосовершенству, к изучению теории и принципов в собственной работе, то на выходе получается говно. Это за деньги не покупается, это достигается только воспитанием. И каждый завод в своей структуре имел ПТУ и там воспитывал подходящие себе кадры. Авиационные и ракетостроительные и пороховые и машиностроительные. Все. А сегодня кадры дает рынок. То юристов, то похуистов. Так и живем.
Чё, минусаторы, не согласны с тем, что 10 машин за 21 год это медленно? Разрабатывается самолёт с 2001 года. первая машина принята в декабре 2020 года. Готового серийного двигла под самолет нет до сих пор. Чо-то допиливают на базе АЛ-41Ф1 но пока без названия. Условно "изделие 30" с тягой 11 тонн (против 15 у АЛ-41Ф1)
Именно так Бро . Хотел бы добавить , производство 1000 самолётов дало бы России 28 000 000 рабочих мест . Но этого не будет .
"Выпендривается" - какой же тупой комментарий. Это как прийти на боксёрский поединок и сказать "ой выпендривается, типа боксёр")))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com