винты на эти аппараты делают не в Китае. Деревянные моноблоки делают в Новгороде и Пскове, стеклопластиковые лопасти с алюминиевой ступицей делают в Луганске, Киеве, Казани, Перми, Краснодаре.
Мдя уж, я даж сквозь порывы ветра услышал звук титановых яиц, а когда он по песку лыжай шоркал, там реально лязг слышен
не летал, но лазил по всяким верхотурам... и сам слышал звук своих яиц, когда твои руки от усталости начинают разжиматься на высоте 110м... незабываемое ощущение...
Это аэрошют. Двигатель - от мотоцикла БМВ, оппозит. Редуктор Чернова или Кулаги. Весит более 115 кг, поэтому подлежит регистрации. Пацан партизанит. Аэрошют отличается от паралёта большей массой, низкой скоростью, худшей управляемостью и способом управления. Клеванты у аэрошюта тянутся НОГАМИ, а не руками. При отказе двигателя не планирует, а парашютирует с довольно значительной скоростью, т.е, летучесть у аппарата не очень, в полёте висит на двигателе. Но пацан молодец. Не ссыкло.
Игорь Коновалов на аэрошюте из Питера до Владика летал в 2020 году, вместе с ним на мотопараплане Игорь Потапкин. Маршрут проходил через наш Курган
Интересно, у паратрайков и дельталётов спасательный парашют есть? Как-то смотрел обзор про сверхлёгкий самолёт Аэропракт. Так вот у него в багажнике есть система спасения. То есть натурально заложен парашют, на котором, в случае совсем уж пиздеца, можно приземлить весь самолёт и экипаж.
тут даже видео было такой посадки, в Мексики вроде
Интересно, у паратрайков и дельталётов спасательный парашют есть? Как-то смотрел обзор про сверхлёгкий самолёт Аэропракт. Так вот у него в багажнике есть система спасения. То есть натурально заложен парашют, на котором, в случае совсем уж пиздеца, можно приземлить весь самолёт и экипаж.
тут даже видео было такой посадки, в Мексики вроде
Приветствую мелколетающих коллег, особенно тех кто явно в теме ! Ответ очень прост - БМВшный мотор + Черновский редуктор. Мне за долгие годы не известен ни один человек кто не имел бы проблем не с тем не с другим, а уж их сочетание - просто гарантированный отказ. Даже типа лучшие мотоустановки на базе БМВ немецкой фирмы Тэйк-Офф с завидным постоянством ломаются и отказывают.
Вообще на такой вундервафле зимой летать наверное сомнительное удовольствие, все открыто, ветер и т.д. Ну и по температуре окружающего воздуха есть вопросы. Перепады температур, пусть и более менее плавные пока металлам прочности не прибавляли. У машин железки по морозу тож чаще отхлебывать начинают
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com