Пункт зарядки электроавтобуса

Цитата (zipgad @ 1.02.2023 - 21:18)

Здесь принцип не в работе генератора. Когда электробус стоит на месте энергия не расходуется в отличие от дизельного двигателя. Получается что генератор сожжёт 10 литров топлива и зарядит 2 автобуса, в то время как эти же 10 литров нужно только одному автобусу. Цифры условные.

а много ли городской автобус простаивает?, полчаса в день?

Цитата (Chikipibarum @ 1.02.2023 - 21:02)

Вся суть зелёной энергетики: КПД дизельного двигателя 50% (это ещё хорошо), КПД генератора - 90%, КПД выпрямителя - 95%. КПД батареи - 95%. КПД электродвигателя - 95%. Итого при сжигании 1 литра дизеля 20% идёт вообще хуй знает куда, по сравнению с дизельным мотором. Экологичненько

Сам то понял что написал?

Вполне экономичный транспорт. ©😁
Дебилы, из пустого в порожнее гоняют.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Chikipibarum @ 01.02.2023 - 21:09)

То есть ты даже не представляешь как работает генератор? Что такое пусковые токи, что надо для стабильной работы генератора?

Нужны обороты дизеля максимального крутящего момента.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Мышшшь @ 1.02.2023 - 20:52)

Нахуй столько трудов и денег впиздячивать, если вот так всё заканчивается??

Бодро и своевременно отрапортовать + деньги на проект сами себя правильно не распилят.

Я думаю, если пересчитать эффективность, то потопливу все равно будет экономичнее
Размещено через приложение ЯПлакалъ

КПД понижают
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (denisej @ 1.02.2023 - 21:54)

а в чëм именно пипец? Или автор думал, что электричество само рождается из воздуха и хлеб на деревьях растëт? Ну на видео маленький генератор, так и обычная электростанция примерно так же работает, только она в тыщи раз габаритнее .

В экономичности дело.
И во "вредных выбросах", уменьшение которых - главный лозунг внедрения "электричек"...

"Преимущества газотурбинной электростанции

ГТЭС весьма надежны. В среднем длительность работы основных узлов без капитального ремонта составляет от 100 до 130 тыс. часов; КПД самой газотурбинной установки составляет порядка 51%, а при утилизации уходящих газов общий КПД достигает уже 93%"

"КПД современных дизельных электрогенераторов достигает 70–80%. Дизельные генераторы отличаются меньшим расходом топлива. Для выработки 1 кВт*ч электроэнергии потребуется в пределах 250–290 грамм топлива."

Кроме того, стационарные электростанции оборудуются системами очистки отработанных газов, чего п принципе нет в портативных генераторах...
Это сообщение отредактировал akmaks - 1 фев. 2023 г. в 21:47

Светлое электрическое экологичное будущее, говорили они
Размещено через приложение ЯПлакалъ

КПД, КПД. Зато автобус в городе не чадит, а только на конечной генераторами.

🤣🤣🤣🤦‍♂️Шило на мыло поменяли)
Аккумуляторы в этой цепочке лишние))
Хм.. может на заправке электричества нет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Skomoroh100 @ 1.02.2023 - 22:55)

Добыть нефть, переработать в бензин (дизель), изготовить генератор, залить туда топливо, запустить его для того, чтобы зарядить электробус. Где-то здесь есть подвох с зелёной энергетикой и экономией природных ресурсов

Таки всё при деле...

Экологичность сродни искусственной ёлочке.


Это сообщение отредактировал Котовоз - 1 фев. 2023 г. в 22:28

Цитата (Skomoroh100 @ 01.02.2023 - 20:55)

Добыть нефть, переработать в бензин (дизель), изготовить генератор, залить туда топливо, запустить его для того, чтобы зарядить электробус. Где-то здесь есть подвох с зелёной энергетикой и экономией природных ресурсов

Подвох в добыче и переработке лития, кобальт и прочих ништяков для получения экологичного транспорта
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже в такой ситуации по топливу выйдет экономичнее. Дизель генератора работает в самом выгодном для него режиме, без троганий, остановок, тарахтения на холостых.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спалить пол тонны саляры что бы зарядить аккум, да это же технологический прогресс!

Давно известный факт. Элепстричество появляется само по себе, в голове у любителей "экологии"!
Это сообщение отредактировал schaksa - 1 фев. 2023 г. в 23:13

Цитата (k174un14 @ 1.02.2023 - 22:40)

Даже в такой ситуации по топливу выйдет экономичнее. Дизель генератора работает в самом выгодном для него режиме, без троганий, остановок, тарахтения на холостых.

Не выйдет. КПД батареи и зарядки всё сожрет

Цитата (i13th @ 1.02.2023 - 21:17)

Цитата (Chikipibarum @ 1.02.2023 - 21:12) Цитата (i13th @ 01.02.2023 - 21:10) я-то в курсе, а вот ты, походу, не знаешь Знает он… ну дак рассказывай дальше, что дизель ВСЕГДА работает на постоянных оборотах гибридные авто так и работают, ДВС крутится на постоянных оборотах, заряжает АКБ; зарядилась - вырубился... авто едет на АКБ. шпаль больше - двоечник

ага, потом авто стоит, двс работает - аккум заряжает. Или ты думаешь, что энергия для аккумулятора из воздуха берётся? ДВС просто тратит больше топлива, чтоб и АКБ зарядить и ехать.

Не вижу пипца: во первых, электричка экономичнее обычной машины, это значит, что проедет она на том же количестве топлива больше, проверено на гибридах. Далее, генератор чадит не в самом городе, а где то ЗА городом, есть разница? В третьих и самое важное: кто сказал, что автобус или машина так заряжается всё время? Ну здесь от генератора зарядился, следующий раз от сети зарядится и что?

А в чем проблема?
КПД ТЭЦ - 35%.
КПД ДВС более 40%.
Так что всё по фен-шую с зарядкой!
Другой вопрос, нахера эти электромобили нужны? Это да! Смысла особого нет!
И как перерабатывать батареи?

Опять же, по поводу электростанций, есть огромная разница: электростанция, чадящая где то там и машины, путающие своими выхлопами вам прямо на лицо. Далее, опять же одну большую электростанцию легче держать в эффективном режиме, чем сотни и тысячи маленьких двигателей, в городском цикле постоянно совершающих разгон и торможение.
А то, что где то ПОКА не подвели кабель и сделали такую мобильную зарядку, выкрутились, ничего в этом страшного не вижу абсолютно.

На самом деле в данном случае будет экологичнее ввиду разных режимов работы дизеля в автобусе и в генераторе

Цитата (yapyaplakal @ 1.02.2023 - 23:46)

А в чем проблема? КПД ТЭЦ - 35%. КПД ДВС более 40%. Так что всё по фен-шую с зарядкой! Другой вопрос, нахера эти электромобили нужны? Это да! Смысла особого нет! И как перерабатывать батареи?

КПД дизельного мотора составляет 40%, а бензинового — 25%.
У большинства угольных ТЭС коэффициент полезного действия (КПД) невысокий — 35-40%.
Откуда вы свои цифры берите не понимаю. Из головы? Выдумка?