Дорогу так не строят, дорогу так ремонтируют. Ибо этой пиздаклюшкой можно со скрипом набить метров сто шпал. Теперь представим стокилометровый перегон и окажется машинист уже через два часа будет непрерывно блевать чем испортит всю няшность картинки
Вообще то в России железная дорога одна из основ экономики так что ещё с 19 века при строительстве обслуживание там применяются самые передовые и эффективные методы Если у нас такой машины нет значит она не так уж нужна - почему не знаю но видимо возить готовую клеть с завода почему то лучше
Долго то как. Наши сразу плетями кидают. Потом рельсы с коротких на длинные меняют и "наш парофозз фперёд летит"
А сварить по месту не проще после балластировки?
Разные технологии есть. Рельсо-шпальную решетку собирают на ПМС (путевых машинных станциях). Бывает после укладки и варят, но там есть ограничения. Раньше оставляли все как есть, получались короткие стыки и как следствие характерный стук колесных пар и большое количество рельсовых соединителей.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com