Федот, да не тот. Китайский Пассат

Цитата (Andriv @ 5.12.2023 - 06:44)

Я не знаток "краш-тестов", но вроде били с 40% перекрытием. А тут, судя по снимку камеры сверху, перекрытие всего 15-20% При таком ударе лонжероны не работают. Всё гашение удара идёт за счёт металла крыла, арки, стойки.... По этому такая большая деформация. Думаю, оригинальный Passat, как и большинство других авто, показали бы аналогичный результат. Если в данном ударе не задействованы лонжероны. Имхо

Смотри выше - есть видео краш-теста оригинального пассата, совершенно другой результат..
И это не краш-тест с 40% перекрытием а удар углом.

Хуunя! Глядя на то, что к нам сейчас тащут понятно, что и этот пассат схавают!✋🏼
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Leopold8 @ 5.12.2023 - 11:12)

так в чём суть то, китайцы плохо скопировали пассат или он изначально хуёво сделан был?

Суть в том, что китайцам похрену, что делать. Лишь бы покупали. Они могут сделать Ламборгини из консервной банки, а могут современные айфоны. Вопрос в покупательной способности, а у населения в нашей стране эта способность всё ниже. И на рынок выходит всякое дешёвое дерьмо, так как поставлять дорогие, качественные товары нет смысла, ввиду мизерных продаж.

Так вот почему китайские авто практически не представлены на европейском и американском рынке, такую опасную повозку не пустят в продажу

Перекрытие 25% - достаточно свежие краш-тесты, которые сейчас входят в обязаловку. Не секрет, что многие автопроизводители специально готовили машины к краш-тестам, усиливая нужные места.
Вот интересная инфа с просторов инета:

"В США проведена первая серия краш-тестов с 25-процентным перекрытием передней части автомобиля со стороны пассажира. Прежде в испытаниях удар приходился на водительскую сторону.

Организаторами новых тестов стал американский Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) — они были пионерами первого испытания с малым перекрытием со стороны водителя в 2012 году. Теперь в IIHS решили проверить, коснулись ли доработки в жесткости конструкции автомобиля обеих сторон. Оказалось, что нет.

Для определения уровня защиты пассажиров по сравнению с водителями взяли 7 популярных кроссоверов, которые хорошо показали себя в тестах с водительской стороны: Toyota RAV4, Nissan Rogue, Mazda CX-5, Subaru Forester, Buick Encore, Honda CR-V и Hyundai Tucson. Автомобили соприкасались с барьером, составляющим 25% от передней части машины на скорости в 64 км/ч.

Несмотря на визуально симметричную структуру кузова, на деле «железо» в передних частях испытанных кроссоверов оказалось разным слева и справа. Поскольку тест с 25-процентным барьером прочно вошел в жизнь автомобильной промышленности, многие компании усилили свои машины только со стороны водителя — для этой цели применяют более прочные материалы, утолщенный металл или другие скрытые от глаз методы.

В первую очередь в IIHS проверили те машины, у которых передняя часть визуально отличалась справа и слева — Toyota RAV4 и Nissan Rogue (X-Trail в Европе). Если бы автомобилям по итогам теста присуждались рейтинги, то Тойота испытание бы провалила — после удара проникновение в пассажирский отсек с правой стороны составило целых 33 см. У Ниссана зафиксированы предельно допустимые проходные значения, но смещение оказалось почти таким же — более 25 см.

В результате теста у Rogue оторвало дверные петли, а у RAV4 дверь попросту открылась, что грозит вылетом пассажиры из машины в случае ДТП.

В следующем блоке тестов проверили визуально симметричные Subaru Forester и Mazda CX-5 — результаты оказались на уровне предельно допустимых и приемлемых. У трех других автомобилей — Buick Encore (аналог Opel Mokka), Honda CR-V и Hyundai Tucson — итоги испытаний со стороны пассажиров не выявили существенной разницы в прочности кузова при ударе с правой стороны. Более того, Tucson даже получил оценку «хорошо».

Специалисты IIHS также провели тесты с 50-процентным барьером для CR-V и RAV4 со стороны пассажиров — значительных различий с левой стороной также не обнаружено.

На фоне обнаруженных результатов организация намерена проводить подобные тесты постоянно. Уже в 2017 году испытания с 25-процентным барьером со стороны пассажира станут обязательным критерием для получения высшего балла в системе IIHS."


Это сообщение отредактировал Andriv - 5 дек 2023 в 12:33

Цитата (Andriv @ 05.12.2023 - 06:44)

Я не знаток "краш-тестов", но вроде били с 40% перекрытием. А тут, судя по снимку камеры сверху, перекрытие всего 15-20% При таком ударе лонжероны не работают. Всё гашение удара идёт за счёт металла крыла, арки, стойки.... По этому такая большая деформация. Думаю, оригинальный Passat, как и большинство других авто, показали бы аналогичный результат. Если в данном ударе не задействованы лонжероны. Имхо

Получается, что при неизбежности аварии надо целиться, чтоб перекрытие было больше
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот ещё ссылка на интересную статью на данную тему в "За рулём"

За рулём

Цитата (Alien999 @ 5.12.2023 - 13:34)

Получается, что при неизбежности аварии надо целиться, чтоб перекрытие было больше

Естественно, ибо основные элементы жёсткости передка - лонжероны. Они должны гасить большую часть энергии и уменьшить деформацию...
Машины пострадает больше, но человеку меньше достанется. Пассивная безопасность.

Прокатился я на москвиче3 недавно в каршеринге.
- Он забуксовал там, где мой пассат нормально бы проехал - пришлось враскачку выбираться
- Нет подогрева сидений - прикольно в России машину в такой недокомплектации продавать
- руль не возвращается в нулевое положение. Немного отклонил его вправо или влево и оно так и будет ехать не выправляя колёса. Может это конкретно у этого авто проблема с рейкой, но осадочек остался
- печка греет салон только если направить поток на стекло - в остальных случаях вентилятор шумит, но тёплый воздух почти не идёт

Ну и чисто по дизайну - говно и внутри - фу
Размещено через приложение ЯПлакалъ

так дрочка на китайпром только начинается, дальше-больше, и покуй на все-надо брать, "дешего", полный фарш, аналогов нет, да и куча типо топ блогеров , которая раньше блевала от упоминания китайпрома-теперь ну а че, вроде неплохо)))....гляньте какой процент занимает китайски2й автопром у себя-вот нежданчик то будет.

Цитата (ENRIQUE @ 5.12.2023 - 12:28)

Так вот почему китайские авто практически не представлены на европейском и американском рынке, такую опасную повозку не пустят в продажу

Если зайти на евронкап. Там полно видео с тестами китайцев. С хорошими результатами... но кому это надо?)

Да там не только пассат такой... весь автопром ..
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Зато наши новые партнеры, бля, которые будут это говно поставлять на наш православный рынок вместо проклятых гнейропейцев и пиндосов! Гойда Ёепта! Встаем скален нах! Завидуйте все!

Цитата (ENRIQUE @ 05.12.2023 - 12:28)

Так вот почему китайские авто практически не представлены на европейском и американском рынке, такую опасную повозку не пустят в продажу

Они не представлены, потому что там тоже существуют заградительные пошлины.
Китайцы во всю тестируются на евронкап и занимают топ 5 по безопасности.
Так что...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

У нас месяц назад ребятишки отмечали что-то и поехали кататься на новом китайце пьяненькие,ну так вот, уебались они в стену дома и все пятеро наглухо. От машины не осталось ничего от слова совсем. Какая пассивная безопасность? консервные банки.

Тут пару лет назад на Крузаке пьяненькие в стену уебались, и тоже наглухо...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (SED2010 @ 5.12.2023 - 06:00)

Тест 25% перекрытия ни одна старая платформа не берёт, а в видео как раз говорится о старой платформе. Так что пустой хайп.

А что такое "старая"? Это какой-то год или что... Или у каждого производителя смотреть какая у него платформа когда выпущена?

И почему он его в 13м успешнее прошел? Изречение странное и не пришей пизде рукав.

Это сообщение отредактировал Jopsnegs - 5 дек 2023 в 12:55

И все? Я уселся в кресло

Цитата (Виля @ 5.12.2023 - 12:54)

И все? Я уселся в кресло

Разгоняйся в стену теперь..

Очень не хватает видео из кинофильма Брат, про немцев.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (lm051 @ 5.12.2023 - 08:55)

У нас месяц назад ребятишки отмечали что-то и поехали кататься на новом китайце пьяненькие,ну так вот, уебались они в стену дома и все пятеро наглухо. От машины не осталось ничего от слова совсем. Какая пассивная безопасность? консервные банки.

А на какой скорости они убебали стену?
Пристёгнуты были все 5? Или как обычно, водила застегнул за спиной ремешок и всё?
В мясо можно любое авто разложить.

Цитата (pavelkam68 @ 5.12.2023 - 06:30)

Цитата (ШмяГ @ 5.12.2023 - 06:11) Про Мочквичи видос имеется? Засекречено Они китайский Джак в Китае обозвали "Москвичом" и очень страшно стукнули. На скорости чуть быстрее пешеходной . Москвич, собранный в Москве так и не тестировали, насколько я в курсе

Это мог быть тест на городское дтп. Там скорость пробочная.

Господи, половина отписавшихся читать не умеют.

Люди вот давайте по честному говорить: вам нужна машина, вам что то очень сильно хочется купить - вы купите. Второй вариант - выбираете что то посимпатичнее и за приемлемую цену (в принципе что можете себе позволить), третий вариант - выбираете из того что есть. В каком случае вы вспоминаете про эти тесты? Все уверенны что их авария не коснется (сильная авария, а не бампер только погнуть). Все эти тесты, как по мне, рекламная фигня (кроме тестов для сертификации машин в продажу), простому водителю они и нахер не нужны.
P.S. А как в таком тесте поведет себя бугати вейрон? ферари, астон мартин, ролс ройс, бентли, Koenigsegg (хз как кириллицей это написать). Есть у кого нибудь такое видео?

И сразу вылезли те, у кого все китайские машины говно. При этом они вообще не в курсе, что краш-тест с 25%-ным перекрытием практически все автомобили проходят так же. Но тут китайского производства, значит все китайские авто говно.