Наглядно! На пальцах ! Показано как это работает! Не забывайте что Вами уже руководят и будут дальше руководить отличники ЭГ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
по такому принципу работает привод робсона. одна приводная шестерня приводит в движение 2 колеса. серьезный плюс в том, что при огромной нагрузке она не рвет трансмиссию, а тупо проворачивается.
Если не учить в школе физику, дожить до преклонного возраста и даже в общих чертах не понимать - как работает дифференциал в машине - то Мир будет вам готовить массу удивительных сюрпризов.
Откуда-то, уже не помню откуда, я этот способ знал еще лет в 17-18. А в универские студенческие годы именно таким путем выехали с подработки в поле за городом, разнорабочими с одногруппниками иездили.
Это сообщение отредактировал RedMoon123 - 8 дек 2023 в 22:38
Упаси господь на груженом больше 30 тонн камазе нажать "волшебную кнопку"! Редуктор средний,сразу по пизде.
Так блокировку надо использовать только на нетвёрдых поверхностях, где есть возможность проскальзывания колеса. Чти матчасть!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Упаси господь на груженом больше 30 тонн камазе нажать "волшебную кнопку"! Редуктор средний,сразу по пизде.
Так блокировку надо использовать только на нетвёрдых поверхностях, где есть возможность проскальзывания колеса. Чти матчасть!
а в чем смысл вообще всего этого действа, что бы (я напишу просто), дергаясь колесо немного пробуксовывало и рано или позно, а в этом собственно и весь смысл, ты найдешь зацеп и тут, если привода, или иные элементы трансмиссии слабые, то порвет один хрен. блокировки вообще штука такая, они офигительно работают, если у тебя например мосты от с 303(это лапландер для знающих), а на них едет котлета или уазик облегченный и нагрузки получаются в 2 раза меньше номинала, т.е. они получаются вечные, можно хоть в горы, хоть по болотам, ничего не порвет. а если транспорт тяжелый, блоки почти всегда рвет, и тут вопрос что именно отрыгнет.
Это уже межколесная-пеньковая. На европейском грузовике с двумя мостами и так три блокировки. А с помощью разгильдяйства уже четыре... Для америки присмотрел.
Для Америки тоже кнопки. Главное-резина чтобы нормальная была. На крайний случай-цепи. Но вообще американцы только по асфальту- бетону ходят. На грунте, песке -суши весла.
Это уже межколесная-пеньковая. На европейском грузовике с двумя мостами и так три блокировки. А с помощью разгильдяйства уже четыре... Для америки присмотрел.
Для Америки тоже кнопки. Главное-резина чтобы нормальная была. На крайний случай-цепи. Но вообще американцы только по асфальту- бетону ходят. На грунте, песке -суши весла.
пневма же да? на грузовых легче, там воздух везде, на вездеходах и джипах ставят для этого хорошие компрессора.
а в чем смысл вообще всего этого действа, что бы (я напишу просто), дергаясь колесо немного пробуксовывало и рано или позно, а в этом собственно и весь смысл, ты найдешь зацеп и тут, если привода, или иные элементы трансмиссии слабые, то порвет один хрен. блокировки вообще штука такая, они офигительно работают, если у тебя например мосты от с 303(это лапландер для знающих), а на них едет котлета или уазик облегченный и нагрузки получаются в 2 раза меньше номинала, т.е. они получаются вечные, можно хоть в горы, хоть по болотам, ничего не порвет. а если транспорт тяжелый, блоки почти всегда рвет, и тут вопрос что именно отрыгнет.
Был у меня жып (Сурф) блока только межосевая, ничего не случалось при эксплуатации на асфальте; но там и инструкция была, что так делать нельзя.
И на фурах сейчас езжу, блокировки каждую зиму/грязь пользую; выехал на асфальт, остановился отключил и поехал далее. Ничего не рвёт. на МАНах помню была "защита от дурака" - когда блокировка сама отключалась при повышении определённой передачи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это уже межколесная-пеньковая. На европейском грузовике с двумя мостами и так три блокировки. А с помощью разгильдяйства уже четыре... Для америки присмотрел.
Для Америки тоже кнопки. Главное-резина чтобы нормальная была. На крайний случай-цепи. Но вообще американцы только по асфальту- бетону ходят. На грунте, песке -суши весла.
Редкие комплектации, где есть межколесная блокировка. Цепи наше все, а так да, если засада, то только ходом не теряя скорости.
ПиздеЖ! Не провернула бы она стоячее колесо, а наоборот заклинило.
Она стоящее колесо и не проворачивала, а остановила крутящееся колесо, и дифференциал заднего моста передал момент на правое колесо. Имитация межколесной блокировки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com