Вы спрашивали про перегильзацию
⋮
Печать
Страницы:← 1 2 3 4 5 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
kekseg 2 июн. 2024 г. в 01:06
Весельчак  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (Rider82 @ 01.06.2024 - 22:02)
А чугунный блок с ремонтными размерами не выход? Нахера они из алюминия и силумина то блоки делают? Пупырышки эти как раз и призваны увеличить теплоотдачу при выполнении главной задачи инженеров - создание неремонтопригодного двигателя.

Ага. Сравни массу алюминия и чугуна - это же одна величина. У развитых автопроизводителей даже болты стали делать алюминиевые. А это гораздо более лёгкий авто, отсюда динамика и экономичность

Размещено через приложение ЯПлакалъ
kekseg 2 июн. 2024 г. в 01:07
Весельчак  •  На сайте 11 лет
1
Цитата (beisel @ 01.06.2024 - 23:08)
Женька Сей эксперд папкин с гаражей давно себя ...дескредитировал...
в мире мотористов он как пашкет в музыке

Во-во, как только он начал снимать видео из своего сервиса - я сразу понял, что в автомобилях он не шарит нихуя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сержант1984 2 июн. 2024 г. в 04:41
Приколист  •  На сайте 3 года
0
Ширпотреб сейчас везде

Размещено через приложение ЯПлакалъ
keittimans 2 июн. 2024 г. в 06:47
Ярила  •  На сайте 13 лет
3
Цитата (senja888 @ 01.06.2024 - 22:56)
Во во, только написать хотел. На волговских движках такая же технология
412 москвич сам капиталил, гильзы продавались уже в комплекте с поршнями и кольцами. Да и еще на москвич вкладыши были межремонтные 0,25. На жигуль такого не было, только 0,5.

Одно дело когда двигатель сразу проектируется с учётом возможности перегильзовки, и другое дело когда он заранее делается одноразовым. Одноразовый за счёт лучшего отвода тепла позволяет увеличить мощность при том же объёме двигателя. Ведь не просто так с малюсеньких движков стали снимать мощность как с огромных старых чугуных двигателей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
starkoff 2 июн. 2024 г. в 06:54
Ярила  •  На сайте 12 лет
4
Травников как обычно свои около научные выводы делает. Гладкая гильза так же передает тепло, хуйню не несёт пускай. А вспомнит блоки Форда где гильза резьбовая или типо того. Как она отходит от алюминия. Нормально посаженная гильза работает отлично

Размещено через приложение ЯПлакалъ
volabirius 2 июн. 2024 г. в 07:43
Ярила  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (машинер @ 01.06.2024 - 21:47)
Ваши предложения по ремонту двигателя?

Резьбу нарезать и вкрутить гильзу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
keittimans 2 июн. 2024 г. в 07:54
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (starkoff @ 02.06.2024 - 06:54)
Травников как обычно свои около научные выводы делает. Гладкая гильза так же передает тепло, хуйню не несёт пускай. А вспомнит блоки Форда где гильза резьбовая или типо того. Как она отходит от алюминия. Нормально посаженная гильза работает отлично

Гладкая не значит что тепло хорошо проводит. Вот пример. Кристал процессора отполирован, на него ставится отполированый кулер. Температура процессора 90 градусов. Ставим с обычной термопастой, температура снижается до 70 градусов. Берём качественную термопасту и температура до 65 падает. Так и с гильзой, какая бы заполированная ни была, сразу залитая в блок будет иметь большую теплотдачу, и следовательно с двигателя можно будет снять большую мощность.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
arturuz 2 июн. 2024 г. в 08:44
Шутник  •  На сайте 11 лет
5
Автор не понимает о чем говорит.Никто до алюминия старую гильзу не срезает.Новую гильзу прессуют в расчточеную старую.
denis111111 2 июн. 2024 г. в 09:20
Приколист  •  На сайте 4 года
0
Наверное это будет очень интересно в кафетерии для веганов или отделе для похудения..
speed12 2 июн. 2024 г. в 09:23
Хохмач  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Xrennatam @ 01.06.2024 - 21:50)
Ой, ну не пиздите вы так!
На Тойоте 1zz 150 прошел с гильзой. И ничего, все работало.

Ну так 1zz то и не входит в категорию новых, современных моторов, последний из могикан, оч хороший мотор. По сути, всё он правильно сказал, современные ваги толком не капиталятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
ispcto 2 июн. 2024 г. в 09:24
Ярила  •  На сайте 10 лет
-2
Ну, чего и как туда не прессуй, теплопередача у оригинального варианта точно будет лучше, и что важно - равномернее. Нах все эти расточки, короче.
speed12 2 июн. 2024 г. в 09:26
Хохмач  •  На сайте 11 лет
0
Цитата (Pappas @ 01.06.2024 - 23:49)
Да что то сгущает дядя. Поршень в современных двс маслом охлаждается. Тут скорее вопрос в поршнях ремонтных Поршни то в основном по центру прогорают.

Ты видел вообще раскрошенный поршень? По какому центру? Именно вот эти юбочки, промеж колец крошиться начинают, особенно, у любителей 92 бенз заливать, ну или заправляться на ара заправках

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Kotofanchik 2 июн. 2024 г. в 09:29
Ярила  •  На сайте 7 лет
0
Цитата (OSinemasan @ 1.06.2024 - 21:43)
Что делать-то?

Ну если так, то перегильзованный только в дефорсированном виде придётся юзать.
Без турбины там и вообще. И походит еще.

Это сообщение отредактировал Kotofanchik - 2 июн. 2024 г. в 09:29
dar2702 2 июн. 2024 г. в 09:31
Ярила  •  На сайте 8 лет
-1
Цитата (машинер @ 01.06.2024 - 21:47)
Ваши предложения по ремонту двигателя?

Замена на контрактный.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
niyaz1986 2 июн. 2024 г. в 09:37
Весельчак  •  На сайте 12 лет
2
Термопасту намазать 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ
bambr23 2 июн. 2024 г. в 09:44
Шутник  •  На сайте 3 года
0
дел

Это сообщение отредактировал bambr23 - 2 июн. 2024 г. в 09:48
CtrlX 2 июн. 2024 г. в 10:00
Ярила  •  На сайте 10 лет
4
Честно, никогда не понимал загон с гильзовкой. Реально, ведь новый блок цилиндров должен стоить копейки, по сранению с гильзовкой. Просто, блоки эти отливаются тысячами и отлить ещё тысячу-другую, должно быть намного дешевле, чем растачивать цилиндры, вкрячивать туда гильзу и вот это всё.
Но, почему-то всё наоборот - производители залупливают конский ценник на блок, как будто его отдельно из цельного куска аллюминия выпиливают девственницы конкретно для сломанной машины, а Васи в гаражах точат и гильзуют, практически вручную и у них получается дешевле. Парадокс, мать его.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
duches 2 июн. 2024 г. в 10:07
Ярила  •  На сайте 10 лет
0
На совеццких пихлах вода вокруг гильзы льецца. И перегильзовать 5 сек. Два резиновых кольца тока нада.
davesp 2 июн. 2024 г. в 10:14
Балагур  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (машинер @ 1.06.2024 - 21:47)
Ваши предложения по ремонту двигателя?

делать дырку в блоке в районе ОЖ и делать мокрую гильзу с резинками


а вообще чет на чушь похоже. поршень же еще маслом охлаждается

Это сообщение отредактировал davesp - 2 июн. 2024 г. в 10:16
davesp 2 июн. 2024 г. в 10:15
Балагур  •  На сайте 13 лет
2
Цитата (duches @ 2.06.2024 - 10:07)
На совеццких пихлах вода вокруг гильзы льецца. И перегильзовать 5 сек. Два резиновых кольца тока нада.

сухая лучше гильза. надежнее чем мокрая. резиночки когда того ОЖ в масло ебашит

Это сообщение отредактировал davesp - 2 июн. 2024 г. в 10:15
keittimans 2 июн. 2024 г. в 10:20
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (CtrlX @ 02.06.2024 - 10:00)
Честно, никогда не понимал загон с гильзовкой. Реально, ведь новый блок цилиндров должен стоить копейки, по сранению с гильзовкой. Просто, блоки эти отливаются тысячами и отлить ещё тысячу-другую, должно быть намного дешевле, чем растачивать цилиндры, вкрячивать туда гильзу и вот это всё.
Но, почему-то всё наоборот - производители залупливают конский ценник на блок, как будто его отдельно из цельного куска аллюминия выпиливают девственницы конкретно для сломанной машины, а Васи в гаражах точат и гильзуют, практически вручную и у них получается дешевле. Парадокс, мать его.

Отлитый блок цилиндров это заготовка. Что бы он стал частью двигателя его ещё обрабатывают с применением точных станков. Сверлят отверстия, шлифуют поверхности, нарезают резьбу, срезают лишнее. Вот когда это все сделают, вот тогда это будет называться блок цилиндров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Iptit 2 июн. 2024 г. в 10:23
Ярила  •  На сайте 9 лет
2
Цитата (kekseg @ 2.06.2024 - 03:06)
Цитата (Rider82 @ 01.06.2024 - 22:02)
А чугунный блок с ремонтными размерами не выход? Нахера они из алюминия и силумина то блоки делают? Пупырышки эти как раз и призваны увеличить теплоотдачу при выполнении главной задачи инженеров - создание неремонтопригодного двигателя.

Ага. Сравни массу алюминия и чугуна - это же одна величина. У развитых автопроизводителей даже болты стали делать алюминиевые. А это гораздо более лёгкий авто, отсюда динамика и экономичность

Теоретические выкладки, в реальной жизни все плюсы AL рычагов, болтов, капотов, крыш, дверей, блоков нивелируется
-гемороем в эксплуатации и ремонте
- пассажиром весом выше среднего
- мешком цемента в багажнике
- низким давлением в покрышках
И прочей, казалось бы, незначительной мишурой.
А уж ресурсы и цену ремонтов даже сравнивать неприлично.
Cepgey 2 июн. 2024 г. в 10:26
Технарь  •  На сайте 9 лет
1
Причем здесь теплоотвод? Поршни задирает, что на гильзах с пупырками, что без, что на новых моторах, что на старых.
Все дело в экономии на всем и одноразовости мотора.
Тонкие алюминиевые стенки и тонкая гильза не могут создать нужную жесткость. Очень часто тонкие гильзы просто проворачиваются в блоке. Блок отливают вместе с гильзами и контакт не создает нужный преднатяг. А вот посадка гильзы "на горячую" создает нужный контакт и натяг, но это дорого и трудозатратно.
Ekim 2 июн. 2024 г. в 10:38
Ярила  •  На сайте 9 лет
0
Не первый раз смотрю этого товарища и не первый раз вижу как его заносит в какие-то бредни
Angeleyes1 2 июн. 2024 г. в 10:44
Балобол- задушевник  •  На сайте 7 лет
2
Хрень он на видео говорит. При посадке на " нагрев/ охлаждение" место- гильза там идет практичеси абсолютный контакт. А поршня прогарают сааавсем по другим причинам... Спесиалисты бля...
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 14 390
0 Пользователей:
Страницы:← 1 2 3 4 5 → ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх