Так что скажем спасибо руководству РЖД, что наплевали на нашего производителя высокоскоростным поездов (для наших дорог), а поимели откаты и купили немецкие агрегаты.
Интересно, а какие высокоскоростные поезда делаются в России? По поводу гибнут люди. Нехуй шляться по рельсам. Я не думаю что при переходе жд очень сложно увидеть сапсан. Бить стёкла это варварство. Как в фильмах, попадает современная техника в прошлое, ну и аборигены пытаются стрелами застрелять, на зуб попробовать... Поражает манера тормозить прогресс, при этом показывать пальцем на запад и говорить как там всё круто.
Серьёзная режиссёрская работа, отличная прорисовка персонажей, яркий и чёткий захватывающий сюжет, полностью соответствующий названию, музыкальное оформление, делают этот мультфильм достойным для "Оскара". *** Поржал и жду продолжения. Хоррор "Приключения Сапсанчика -2. Только вперёд." Идёт девушка, едет Сапсанчик, сбивает её, башка в одном месте, кишки с кровью простираются на 5 км, кусок черепа остаётся на сцеплении последнего вагона улыбающегося Сапсанчика.
Народ вы малость спутали причину такого отношения к сапсану, почему то все в первом посте видят что гибнут люди но никто не увидел фразы "жители массы населенных пунктов теперь добираются домой часа по четыре". Главная причина которая толкает людей на такие действия это то что они лишилились возможности из близлежайших подмосковных городов за копейки доехать на междугородной электричке до Москвы на работу. Из за сапсана отменили почти все электрички и люди просто остаются без работы. Вот от чего они звереют. А на счет того что это же прогресс и нечего против него переть, так ведь если бы все по уму сделали то и проблем бы не было. Почему на западе для скоростных поездов выделены отдельные пути и более дешевые и частые междугородки ходят паралельно со скоростными. У нас же мутанты из РЖД решили понтануться и пустить скоростные поезда но денег на строительство отдельных веток зажали. Вот такие вот "дешовые понты".
Почему на западе для скоростных поездов выделены отдельные пути и более дешевые и частые междугородки ходят паралельно со скоростными. ......................................................... нету таково, брат если есть озвуч, если ты имееш в виду, нормалнные регионалы ты прав, ходят вместе ,ток расписание чуток другое.
К непроизводственному травматизму ролик не имеет отношения. Под колеса поезда люди попадают чаще всего потому что "не успели" перебежать (меня всегда поражала эта таинственная сила, неумолимо влекущая людей ВПЕРЕД, под гудящий состав, когда здравый смысл кричит, навроде- ПОСТОЙ ПОЛМИНУТКИ!!!), либо "идущие сбоку"- потому что они сбоку пути, и не оборачиваются даже, потому что уверены, что в габарите, либо пресловутые самоубийцы. Сапсану камни не страшны, по большому счету, но обломки кирпича, связанные бечевкой и наброшенные на контактную сеть, скажем, с моста, способны парализовать движение надолго, т.к. происходит излом пантографов (поезд убирается на станцию тепловозом и больше не едет сам) и работа ЭЧ тоже занимает... Насчет "расширения пути колесами сапсанчика" и прочих опасений- ИМХО, необоснованно.
Даа.... Отечественная реклама - бессмысленная и бездарно сделанная. Но свое дело она сделала - бабло на ней попилили да и ладно... Только вот за державу обидно.
Из за сапсана отменили почти все электрички и люди просто остаются без работы. Вот от чего они звереют
Блин, всё через жопу похоже, даже скоростную магистраль построить не могут, а отнимают от действующей магистрали пути. Это типичное очковтирательство, громко заявить о успехах и прогрессе, а на самом деле сделать лишь на половину. Напоминает полукольцевую дорогу в С-Пб, уж кто там только не заявлял о том,что она сделана и работает и вот-вот будет доделана... а в реальности? Ни КАД ни скоростной диаметр полностью не сделаны. ПОЗОРИЩЕ. Очень противно всё это видеть. До коле?
Скорее, это жалкий вопль монополиста перевозок в ответ на бесконечные жалобы и буквальные ужасы (вспомним граждан, сдуру забравшихся на крыши поездов в надежде уехать из Москвы по Горьковскому ходу), которые происходили как раз по причине ввода в эксплуатацию и график сапсанчика в Нижний Новгород.
Это сообщение отредактировал ДжорджДэлявэгас - 21 сен 2010 в 23:12
Почему на западе для скоростных поездов выделены отдельные пути и более дешевые и частые междугородки ходят паралельно со скоростными. ......................................................... нету таково, брат если есть озвуч, если ты имееш в виду, нормалнные регионалы ты прав, ходят вместе ,ток расписание чуток другое.
Сейчас лениво искать новости по этой теме, так что ограничусь инфой википедии
При организации высокоскоростного движения были отменены несколько электричек, в результате чего интервалы между поездами днем возросли до нескольких часов, очень многим поездам и электричкам были введены стоянки для обгона Сапсанами от 20 до 60 минут. Были перерыты переходы через пути, сильно увеличилось время закрытия переездов. Это вызвало недовольство жителей Тверской области и Московской области; зафиксированы более полутора десятков случаев нападения на поезд. Запуск скоростных поездов способствовал росту социальной напряженности в населенных пунктах по трассе. К маю 2010 года было разбито 20 оконных блоков, повреждено лакокрасочное покрытие на 14 вагонах[71]. В Европе под скоростные поезда, как правило, строят отдельные линии (см. TGV, AVE и т. п.), В этом случае они не мешают ни пригородным поездам, ни автотранспорту[72]. Но известно немало примеров курсирования скоростных поездов по общим путям с обычными поездами (линии Берлин-Гамбург, Гамбург-Бремен, Хельсинки-Тампере-Оулу, Вена-Линц-Мюнхен/Инсбрук, Прага-Острава и другие), при этом продумываются вопросы безопасности и тщательно прорабатываются совместные графики движения поездов, чтобы не причинить ущерб обычному железнодорожному сообщению.
И еще пара доставляющих ведержек
Время движения по маршруту Москва — Нижний Новгород составляет 3 часа 55 минут, при максимальной скорости 160 км/ч[18]. По пути следования состав делает двухминутную остановку во Владимире[41]. Первый рейс осуществлён 30 июля 2010 года, интенсивность движения одна пара в сутки — поезд будет ходить из Санкт-Петербурга в Нижний Новгород (№ 161/162) и обратно (№ 163/164) через Курский вокзал Москвы[42]. Общее время в пути составит 7 часов 20 минут. При этом средняя скорость поезда на участке Москва — Владимир составит 107 км/ч, а на участке Владимир — Нижний Новгород 118 км/ч. Учитывая достаточно невысокую скорость поезда на данных участках, пуск поезда «Сапсан» в направлении Нижнего Новгорода можно оправдать исключительно работой над имиджем в компании РЖД, так как по техническим характеристикам поезд «Буревестник» может следовать с аналогичными скоростями.
Продажа билетов на направление Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород открылась 18 июня, первый поезд по маршруту отправился 30 июля, в Москву поезда будут прибывать на Курский вокзал.
За первый месяц с начала продаж, было оформлено только 800 билетов, тогда как вместимость одного поезда составляет 538 мест. По словам заместителя начальника Горьковской железной дороги по пассажирским перевозкам Сергея Калинина, для рентабельности нижегородского «Сапсана» минимальная цена билета на нём должна быть 2300 рублей с наполняемостью вагонов 80 % (тогда как нынешний тариф составляет 1422 рубля в эконом-классе и 3330 рублей в бизнес-классе).
Тоесть за первый месяц продаж они набрали пассажиров только на полторы загрузки поезда, а их на тот момент было пущено 2 штуки в день, один в Москву и один из Москвы
Это сообщение отредактировал inf - 21 сен 2010 в 23:52
Но известно немало примеров курсирования скоростных поездов по общим путям с обычными поездами (линии Берлин-Гамбург, Гамбург-Бремен, Хельсинки-Тампере-Оулу, Вена-Линц-Мюнхен/Инсбрук, Прага-Острава и другие), при этом продумываются вопросы безопасности и тщательно прорабатываются совместные графики движения поездов, чтобы не причинить ущерб обычному железнодорожному сообщению ------------------------------------------------------------------ а чём я и говорил выше, если говорить конкретно, виноваты все а вы как бут о не в Рассее Матушки живёте, пока каждый не начнёт с себя не куя не получеться. На авось не проходит больше. Типо а мне помуй после меня хоть трава..... бля бля Когда каждый чел научится отвичать на своём месте, не токо за себя но ищо за других людей, неважно кто эти пассажиры, или кто кидается под него там могут быть и мо и ваши родичи P.s камрады не гасите сам не понял сху я пишу про паравозы
считаю что мульт именно для умственно отсталых, которые занимаются хуйней, в частности: бросают камни кладут кирпичи и прочую поеботу. и как резюме говорят мол нехуя, а то пиздец. РЖД все правильно сделал
...но обломки кирпича, связанные бечевкой и наброшенные на контактную сеть, скажем, с моста, способны парализовать движение надолго, т.к. происходит излом пантографов (поезд убирается на станцию тепловозом и больше не едет сам) и работа ЭЧ тоже занимает...
(меня всегда поражала эта таинственная сила, неумолимо влекущая людей ВПЕРЕД, под гудящий состав, когда здравый смысл кричит, навроде- ПОСТОЙ ПОЛМИНУТКИ!!!)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com