У меня Фабия 1,6 автомат. Никуда её "после 100" не сдувает. Заводится в любые морозы с полтычка, очень шустрая, маневренная, везде пролазит, а поскольку клиренс большой, а база короткая, могу шариться по разным буеракам. Единственно, с кондеем начинает тупить, ну так все малолитражки с ним тупят! Перелез я на нее с Хонды Торнео, так что есть с чем сравнивать. А рекламко понравилось! Прокатиться бы на такой малявке!
Это сообщение отредактировал stasjuc - 9 ноя 2010 в 20:55
Молодчаги шкодавщики! Я это этой рекламы получил больше впечатлений, чем от просмотра двух наших фильмов "на игре"! ) А самое главное - хочется посмотреть еще раз ) Это сообщение отредактировал TMetalHeart - 9 ноя 2010 в 22:59
Ух ты! впечатлил подход к созданию ролика! По крайней мере точно выбивается из концепции стандартной рекламы авто! Обняла с удовольствием ЗЫ: Эх...могут же люди! И везет кому то, где крутят такую рекламу
реклама класс, а "фабия" это автомобиль не лучше калины.
Бгаааа))) Первый раз такое сравнение вижу) Вас девушка на фабии часто подрезавет видимо? Поговорите с владельцем фабии,у которго раньше был ТАЗ, он вам всё расскажет
Ну , я смотрю мнение о шкоде в России такое же, как в Чехии о Ладе На самом деле, не все разработки VW , качество сборки - отличное (Шкода выигрывала внутренний конкурс по качеству сборки) . А многим пардон долбоебам несущим ахинею и хающим марку, рекомендую почитать историю и осознать, что Шкоду развалили при коммунистах, так как являлась конкуренцией Жигулям. Шкода, точнее Laurin & Klement основана в 1895 году, и поверьте мне за более чем 100 лет они уж точно научились делать автомобили, в отличии от упоминаемой в теме Лады , которая как всем известно до 2000х собирала Fiat 124 У Шкоды очень много разработок простые надежные авотмобили, великолепные результаты на гонках. Многие модели сегодня имеют историческую ценность. Создается впечатление, что некоторые камрады не знают о существовании моделей 110R, 1100МВХ, фелиция 50х годов- красивейший кабриолет. После развала блока, они продались немцам именно потому, что это было фактически единственным возможным решением для маленькой молодой республики с раваленным и неконкурентноспособным авотпоромом. Не все знают, что блок двигателя разработанный еще в 60х для шкоды 1000мв стоял в фелициях 90х и с небольшими изменениями в фабиях 1.4 8v , что сегодня говорит скорее о простоте и надежности нежели о не желании делать новое. А то , что концерн заведомо позиционирует Шкоду как бюджетный автомобиль - это другой разговор. Извечная война superb/passat , octavia/bora довела до того, что заведомо впредь собираются хуже комплектовать Шкоды более дешевым пластиком. Автомобиль отличный и очень надежный и кстати в чехии далеко не самый дешевый, причем даже подержаные долго держат цену. За границами родной страны они значительно дешевле. Так что, не надо ля-ля про то какое шкода говно
Обратил внимание на титры в конце ролика в этой мухе VR5 стоит! Это довольно резвый движок, знаю его по ауди и фольцу,но на фабии,это ваще ппц, с её размерами,и резвостью, по городу её не так уж и просто догнать.разумеется при наличии в ней адекватного водителя.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
На самом деле, не все разработки VW , качество сборки - отличное (Шкода выигрывала внутренний конкурс по качеству сборки) . А многим пардон долбоебам несущим ахинею и хающим марку, рекомендую почитать историю и осознать, что Шкоду развалили при коммунистах, так как являлась конкуренцией Жигулям. Шкода, точнее Laurin & Klement основана в 1895 году, и поверьте мне за более чем 100 лет они уж точно научились делать автомобили, в отличии от упоминаемой в теме Лады , которая как всем известно до 2000х собирала Fiat 124 
yaplakal.com