Омода это самый отстой из всей китайщины. Никогда не забуду проваливающиеся кнопки стеклоподъемника на новой машине
оспадя.. проваливающиеся кнопки стеклоподъемника это ВООБЩЕ ВЕЗДЕ, где у пассажира дури много, а мозгов хуй.. я в каршеринге на такое натыкался первый раз в рено каптуре, потом в ниссанах кашкаях многократно, потом в аудюхах а3 - да дохуя где. самый смех, что прицепить это обратно можно как 2 пальца обоссать.. даже дверь разбирать не нужно.. я б на твоем месте задумался..
Омода это самый отстой из всей китайщины. Никогда не забуду проваливающиеся кнопки стеклоподъемника на новой машине
А ничего что она уже вовсю продаетмся в Европе ? Как они там ОТС получили ? Да и в России, ЕМНИП, входит в десятку самых продаваемых. Верить блогерам ,-ХЗ кто из вас двоих дебильнее другого.
Попутал эпохи товарищ) Это в автомобиле из железа такие номера безопасны. А в современных пластиковых мусорных пакетах все именно так сделано. Начни рвать так руль в новом Мерседесе - полмашины оторвется! Как то дочка друга позвонила в панике - у ее мерса оторвалась выхлопная труба. Взяли мы кусок проволоки и поехали) Залезаю под машину - штатное крепление выхлопной не ржавое, оно просто толщиной меньше миллиметра (шириной в пять мм) и переломилось! Заводская краска целая. Хоть красят еще пристойно...
Ну так это элемент активной безопасности ( чтобы в грудь колонкой не въеб...ло, там машина после дтп и не видно что с подвеской и мордой. Так что "пердоле" не вышло. Но хайпа на весь инет...
Я недавно видел как авто механик менял печку на VW Jetta 1999 года (американец) BORA по европейски, считай Гольф 4-ый, дык там всю морду нужно разобрать, так вот я видел как он собирал и в том числе руль прикручивал, ответственно заявляю на ней так выдрать рулевую колонку хер получится.
Это сообщение отредактировал NoNoNoSky - 18 окт 2025 в 12:48
Скорее там стандарнтый китайский порошковый наносплав (алюминиевая пудра, пластиковые вилки-ложки и бумажные тарелки). Он, после 4-5 лет просто хранения начинает сам рассыпаться в порошок, хотя, когда "только с завода", выглядит как кондовый любиниевый сплав.
ЗЫ. Я, в молодые годы, у 403го москвича в одиночку мотор выдёргивал из отсека и спускал на землю (это, правда, по доске), да и сейча килограмм60 однять не велика проблема (только лень), но вот так оторвать руль точно не смогу. Во всяком случае на своей машине. К слову - он его не вырывал - он его тупо отломал работая "на излом". Там же (на видео) видно, что шпильки крепления остались и без гаек и без резьбы. Китайцы давно славятся качеством своих "метизов" опытные китаеворды из сразу меняют на нормальные. Прям все по кругу, до чего можно дотянуться.
ЧАТ согласен с вами
🧩 1. Про «порошковый наносплав»
Фраза звучит как стёб, но в ней есть реальное зерно истины. Китайские автопроизводители часто используют литейные сплавы низкой плотности — что-то вроде алюминиевых композитов с добавками кремния, магния и иногда пластичных наполнителей. Это не «наносплав», конечно, но технология действительно направлена на дешевизну и лёгкость. Проблема: если нарушен технологический режим (температура плавления, отливка, закалка), внутри сплава появляются микропоры и слоистость, и через несколько лет деталь начинает крошиться, как сухарь. В Китае это особенно часто встречается у мелких поставщиков, производящих детали «в гаражных условиях» даже для крупных брендов.
🔩 2. Про «метизы»
Это очень правдивый момент. Китайские болты, шпильки и гайки нередко делаются из дешёвой стали марки примерно 4.6 или 5.8, тогда как нормальные автомобильные крепежи — это минимум 8.8 или 10.9 по прочности. Разница колоссальная:
Болт 10.9 выдерживает нагрузку почти в два раза больше, чем 5.8.
При этом визуально они могут выглядеть абсолютно одинаково. Поэтому владельцы китайских авто и мотоциклов сразу меняют весь крепёж, особенно в рулевом, подвеске и тормозной системе. Это действительно разумная мера.
Вывод
У китайских машин не проблема в инженерии — у них проблема в дисциплине производства.
Они копируют грамотные конструкции, но качество металла, крепежа и контроль допусков — всё ещё на уровне «дёшево и быстро». Поэтому одна машина может ходить без нареканий, а у другой — руль в руках останется, потому что шпильки из мягкой стали и гайки «съели» резьбу от вибрации.
Даже ЧАТ знает что китаёзы всё копируют, читай воруют твари
че выведетесь ? Неуки! А где провода? Порванные провода ? Там столько свистопирделок на руле и вокруг руля, и ни одного провода не нужно было оборвать? Ну хотя бы вместе с разьемом отстрелить.. Жгуты бы все равно торчали. Постановочное кино 100%!
как я понимаю это технологическое ослабление рулевой колонки, сделано чтобы при дтп рулём не убивало. На некоторых авто просто болтаеться начинает со временем и стучать, но чтобы отваливалось, причём на относительно свежих авто это конечно капец. (
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com