Про систему смазки ДВС

Цитата (МимоПроходил @ 7.11.2025 - 20:08)

Цитата (Olenegorskiy @ 7.11.2025 - 15:02) Цитата Да. Предпусковая прокачка масла штука известная давно. Применяется на мощных судовых и паровозный дизелях.  Установить такую систему на автомобильный двигатель можно. Но необходимо учитывать , что на дизелях прокачка производится горячим ( подогретым) маслом. Поэтому при наличии такой системы в автомобиле надо предусматривать еще и подогрев масла. Что технически затруднительно и ведет к значительному удорожанию. Паровозный дизель?! вполне себе гражданская техника. трактор Т-150 согласно инструкции по эксплуатации двигатель СМД-60; 62 имеет предпусковой прокачивающий насос. после запуска пускового двигателя необходимо дождаться поднятия давления масла в двигателе трактора. только после этого можно его запускать.

на фото ямз 236,смд-60 рядник,но эл насос ппн есть,я на камазе таким саляру перекачивал

Цитата (blackbot @ 3.11.2025 - 07:39)

Цитата (Fromtundra @ 02.11.2025 - 19:25) Вот только не надо пожалуйста про БМВ и их владельцев здесь говорить. Не смешно, теоретически. Так у БМВ, как у приличного УАЗа, всё просто - перестало капать значит кончилось, пора заливать.

хуй с пальцем сравнили, как только деньги у людей появляются, что-то не спешат уаз покупать, бмв, мерседес, тойоту

Блин, как Блэйда посмотрел. Там тоже кровь так по каналам бежала. И в конце на землю капало, как реалистично
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Коzюльский @ 7.11.2025 - 16:33)

[/QUOTE] вполне себе гражданская техника. трактор Т-150 согласно инструкции по эксплуатации двигатель СМД-60; 62 имеет предпусковой прокачивающий насос. после запуска пускового двигателя необходимо дождаться поднятия давления масла в двигателе трактора. только после этого можно его запускать. [/QUOTE] на фото ямз 236,смд-60 рядник,но эл насос ппн есть,я на камазе таким саляру перекачивал

ты нихера не разбираешься, а пытаешься из себя тут знатока корчить.

я этих моторов, что ЯМЗ что СМД сотни своими руками перелопатил.
и на ощупь, с завязанными глазами один от другого отличу.
и никогда СМД 60: 62; 72 не были рядниками.
рядники это 12; 14; 16; 17; 18; 19; 21; 22; 23; 24 ... и там четыре цилиндра.
а вот у шестьдесят и выше - шесть.

у СМД запуск от пускача, у ЯМЗ от стартера.
форсунки у СМД снаружи, у ЯМЗ под клапанной крышкой.
водяная помпа у СМД на передней крышке сверху.
у ЯМЗ снизу, справа.
зато там у ЯМЗ компрессор, в отличии от ЯМЗ, у которого он стоит сверху, на
крышке шестерен ГРМ.
и самое главное.
турбина у СМД в развале, на крышке там где ТНВД у ЯМЗ, зато ТНВД у него там
(в жопе, чем думали, туда и ставили) где у ЯМЗ ТКР(турбина)

на картинке СМД.

а вот ЯМЗ 236.

Цитата (Эксгаустер @ 7.11.2025 - 13:36)

Цитата (Maksimoff @ 2.11.2025 - 16:11) Цитата (SteelDagon @ 2.11.2025 - 17:00) Визуализация системы смазки, коротко и ясно. ... В 80-ые в журнале "Изобретатель-Рационализатор" было. При пуске ДВС первые секунды, а может и десятки секунд, он работает всухую. Умелец на жигулях встроил в систему подачи масла на ГБЦ к клапанам электронасос. И перед пуском прокачивается масло, а потом запуск двигателя. Вроде на судовых такое есть, и в тепловозах. Так вот ресурс двигателя вырос в разы. Да. Предпусковая прокачка масла штука известная давно. Применяется на мощных судовых и паровозный дизелях. Установить такую систему на автомобильный двигатель можно. Но необходимо учитывать , что на дизелях прокачка производится горячим ( подогретым) маслом. Поэтому при наличии такой системы в автомобиле надо предусматривать еще и подогрев масла. Что технически затруднительно и ведет к значительному удорожанию.

Судовые двигатели имеют десятки метров в размере и сотни метров масляных каналов, естественно там нужно время на прокачку. А на обычной легковушке через секунду масло уже будет везде.

Вот сибе алюминиевая херобора. Как же предки жили на чугунине.

Цитата (МимоПроходил @ 7.11.2025 - 22:03)

[QUOTE=Коzюльский,7.11.2025 - 16:33] [/QUOTE] вполне себе гражданская техника. трактор Т-150 согласно инструкции по эксплуатации двигатель СМД-60; 62 имеет предпусковой прокачивающий насос. после запуска пускового двигателя необходимо дождаться поднятия давления масла в двигателе трактора. только после этого можно его запускать. [/QUOTE] на фото ямз 236,смд-60 рядник,но эл насос ппн есть,я на камазе таким саляру перекачивал [/QUOTE] ты нихера не разбираешься, а пытаешься из себя тут знатока корчить. я этих моторов, что ЯМЗ что СМД сотни своими руками перелопатил. и на ощупь, с завязанными глазами один от другого отличу. и никогда СМД 60: 62; 72 не были рядниками. рядники это 12; 14; 16; 17; 18; 19; 21; 22; 23; 24 ... и там четыре цилиндра. а вот у шестьдесят и выше - шесть. у СМД запуск от пускача, у ЯМЗ от стартера. форсунки у СМД снаружи, у ЯМЗ под клапанной крышкой. водяная помпа у СМД на передней крышке сверху. у ЯМЗ снизу, справа. зато там у ЯМЗ компрессор, в отличии от ЯМЗ, у которого он стоит сверху, на крышке шестерен ГРМ. и самое главное. турбина у СМД в развале, на крышке там где ТНВД у ЯМЗ, зато ТНВД у него там (в жопе, чем думали, туда и ставили) где у ЯМЗ ТКР(турбина) на картинке СМД.

ладно не огорчайся ошибся,признаю,в фазанке только рядники помню и меня выгнали.хотя т 150 был в гараже при пту.

Цитата (Maksimoff @ 02.11.2025 - 16:11)

В 80-ые в журнале "Изобретатель-Рационализатор" было. При пуске ДВС первые секунды, а может и десятки секунд, он работает всухую. Умелец на жигулях встроил в систему подачи масла на ГБЦ к клапанам электронасос. И перед пуском прокачивается масло, а потом запуск двигателя. Вроде на судовых такое есть, и в тепловозах. Так вот ресурс двигателя вырос в разы.

На бмп тоже есть.Как сейчас помню:открываешь кран топливный,воздух,эжектор,включаешь массу,бцн,накачиваешь масло и стартер/воздух.Двадцать лет прошло,вроде правильно расписал
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Эксгаустер @ 07.11.2025 - 13:36)

Да. Предпусковая прокачка масла штука известная давно. Применяется на мощных судовых и паровозный дизелях. Установить такую систему на автомобильный двигатель можно. Но необходимо учитывать , что на дизелях прокачка производится горячим ( подогретым) маслом. Поэтому при наличии такой системы в автомобиле надо предусматривать еще и подогрев масла. Что технически затруднительно и ведет к значительному удорожанию.

Паровозный дизель, зопесал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

После окончания первого цикла меня укачало )

Цитата

Красивое

Хуйня. Юбки поршней смазываются разбрызгиванием,а у этих мультипликаторов противовесы колен вала до уровня масла не доходят (это один метод)и форсунок специальных не видно (это второй). Заклинит поршень в цилиндре и пиздец.Пусть переделывают.
Это сообщение отредактировал GarriL - 7 ноя 2025 в 20:45

Цитата

При пуске ДВС первые секунды, а может и десятки секунд, он работает всухую.

про 10 секунд ЯП осетра то урезал . а так - да , судовые двигатели и прокачиваются маслом перед пуском и подогреваются .

У дружбана на дизельном микроавтобусе (пруль) зимой он у него тарахтел стоял, мы в дом зашли. Сидим трындим, чет автобуса не слышно, заводить хрен там не тянет стартер. Клина выхватил, вкладыши завернуло. Масло было, может срок подошел, может пасло гавеное. У другого "кулак дружбы" двигатель показал.

Цитата (drProf @ 7.11.2025 - 17:25)

Цитата (Эксгаустер @ 7.11.2025 - 13:36) Цитата (Maksimoff @ 2.11.2025 - 16:11) Цитата (SteelDagon @ 2.11.2025 - 17:00) Визуализация системы смазки, коротко и ясно. ... В 80-ые в журнале "Изобретатель-Рационализатор" было. При пуске ДВС первые секунды, а может и десятки секунд, он работает всухую. Умелец на жигулях встроил в систему подачи масла на ГБЦ к клапанам электронасос. И перед пуском прокачивается масло, а потом запуск двигателя. Вроде на судовых такое есть, и в тепловозах. Так вот ресурс двигателя вырос в разы. Да. Предпусковая прокачка масла штука известная давно. Применяется на мощных судовых и паровозный дизелях. Установить такую систему на автомобильный двигатель можно. Но необходимо учитывать , что на дизелях прокачка производится горячим ( подогретым) маслом. Поэтому при наличии такой системы в автомобиле надо предусматривать еще и подогрев масла. Что технически затруднительно и ведет к значительному удорожанию. Судовые двигатели имеют десятки метров в размере и сотни метров масляных каналов, естественно там нужно время на прокачку. А на обычной легковушке через секунду масло уже будет везде.

Тут не столько длина каналов важна, сколько наполнение маслом этих каналов без нагрузки.
Через долю секунды, в легковушке может пойти задир. Просто при разнице в ресурсах судовых и авто движков, не одно и то же учитывается.

Цитата (Nursaltan @ 02.11.2025 - 16:16)

Я один узнал москвичевский УЗАМ? А, вижу, не только я.

Вообще-то УЗАМ с БМВ скопировали
Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЯПознавательный!
Благодарю - просто и понятно.

Цитата (dimauskas @ 02.11.2025 - 16:49)

Уфимский, содран с бэхи...

Это тебя копировали под человека. Тело есть а мозга нет. Что такое копия ты знаешь? А то что похожи внешне ни чего не значит. У таких как ты все содрано откуда то.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sapsan821 @ 7.11.2025 - 22:32)

Вообще-то УЗАМ с БМВ скопировали

О 5 25ь.....
недоумок.

в наше то время можно элементарно проверить информацию, так нет, вы будете как попки чушь повторять за такими же олигофренами.

на картинке блоки УЗАМ и БМВ
слева УЗАМ, справа БМВ

УЗАМ - открытая палуба, гильзы сменные мокрые, материал блока алюминий.
БМВ - закрытая палуба, гильзы залитые, сухие, материал чугун.

ссылка на Драйв2.ru, где есть два видео по различиям конструктива этих моторов.
они абсолютно разные.

Цитата (Maksimoff @ 2.11.2025 - 21:11)

В 80-ые в журнале "Изобретатель-Рационализатор" было. При пуске ДВС первые секунды, а может и десятки секунд, он работает всухую. Умелец на жигулях встроил в систему подачи масла на ГБЦ к клапанам электронасос. И перед пуском прокачивается масло, а потом запуск двигателя. Вроде на судовых такое есть, и в тепловозах. Так вот ресурс двигателя вырос в разы.

В тракторах К-700 до запуска дизеля надо включать электромаслонасос.

А ту статью помню. Он взял насос от станка, прибавил ему электродвигатель, соединил с лампой давления масла и подавал то масло через "постель" распредвала в масляный канал. И боролся он таким образом с износом распредвала, вечной болезнью моторов "классики".

Цитата (Recn @ 8.11.2025 - 08:05)

В тракторах К-700 до запуска дизеля надо включать электромаслонасос. А ту статью помню. Он взял насос от станка, прибавил ему электродвигатель, соединил с лампой давления масла и подавал то масло через "постель" распредвала в масляный канал. И боролся он таким образом с износом распредвала, вечной болезнью моторов "классики".

ну проблема эта была не "вечная" а временная, когда пошли валы из отбеленного чугуна, да и владельцы машин перестали всякую шляпу в мотор заливать, то проблема благополучно рассосалась.

Нихуя не понятно, но очень интересно
Размещено через приложение ЯПлакалъ

странный цвет у масла в ролике )

Цитата (Эксгаустер @ 7.11.2025 - 13:36)

Поэтому при наличии такой системы в автомобиле надо предусматривать еще и подогрев масла. Что технически затруднительно и ведет к значительному удорожанию.

Зачем его греть, если оно сохраняет текучесть до температур вплоть до минус сорока? А в ближайшем будущем электрические насосы начнут уже штатно устанавливать, как основные, так и дополнительные, аналогично как насосы ож на новых моделях уже полностью заменили на электрические.
Это сообщение отредактировал Василий75 - 8 ноя 2025 в 12:55

Цитата (Maksimoff @ 02.11.2025 - 16:11)

В 80-ые в журнале "Изобретатель-Рационализатор" было. При пуске ДВС первые секунды, а может и десятки секунд, он работает всухую. Умелец на жигулях встроил в систему подачи масла на ГБЦ к клапанам электронасос. И перед пуском прокачивается масло, а потом запуск двигателя. Вроде на судовых такое есть, и в тепловозах. Так вот ресурс двигателя вырос в разы.

Т.е. масляная пленка вся , без остатка, насухо стекает в поддон за пару часов? Интересно....
Размещено через приложение ЯПлакалъ