Сплотка новеньких тепловозов

Хуле... Красивое...

Вас ист дас «сплотка»?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При таком общем весе состава, подключать тормозную магистраль на последний вагон не имеет никакого смысла )

Я не пойму: эта выставка достижений для кого печатается каждый раз? Нас Путин читает? ))) Ну это просто электровоз. Не ракета лунная, не изобретение. Это штука ну обычная, не прорывная, не инновационная. Обычный локомотив, просто морду пририсовали. За графити это ценить и обожать?

Это сообщение отредактировал 387 - 5.03.2026 - 12:02

А чегоб не найтись если я мимо этого завода проезжаю почти каждый день :). Там со стороны ЖД стояло здание 1929 года постройки в стиле конструктивизма, имело охраняемый статус, с вот такой табличкой. Старейшая котельная кстати тоже там была. Это там где пустырь теперь :) Ну а сравнить территорию в плане количества производственных зданий в режиме было/стало каждый может благодаря гуглеарс и яндексу.

Секций так-то 18.

Знаешь, во-первых фото таблички 1915 года не соответствует тому что ты про здание 1929 года рассказываешь. Во-вторых, понимаешь, времена меняются. Вот у меня 13 лет назад в серверной стояло две стойки, забитых оборудованием, а теперь осталась только одна. Задачи выполняет те же, производительность выросла. По факту тепловозы выпускают на заводе? Выпускают.

потому что табличка не сохранилась и ее копию изготовили позже. Это раз.И это не табличка 15 года, а табличка к событию 15 года. Наличие или отсутствие таблички не отменяет охраняемого статуса здания :)
Сравнивать серверную и завод много ума не надо. Сравнил производство полного цикла и стойку в серверной )))). У нас и Москвич выпускают. Только тех процессы немного разные )))). Попробуй в серверной изготовить стойку сам :).

ЦМТ-2 (Цех магистральных тепловозов) — сборка локомотивов.
ЦМТ-1 (Цех маневровых тепловозов) — производство маневровой техники.
ТЦ (Тележечный цех) — производство тележек для локомотивов.
Завод тепловозных дизелей (внутризаводское специализированное производство).
ЖСЦ (Железнодорожно-складской цех).
Литейное производство (чугунолитейные и сталелитейные цеха).
Кузнечно-прессовый цех.
Инструментальные и механические цеха.

это то что было. Дизелей теперь точно нет. Литейки нет тоже. Инструменталка и механика туда же... Железки теперь делают в Твери и везут в Брянск. Исторические цеха , те которые ВОВ пережили - теперь в виде пустыря. По сути осталась только сборка локомотивов. По сути получился тот же Москвич или Тенет на уровне машинокомплектов ну и если картинку посмотреть, то завод утопал раньше в зеленых насаждениях.....

Это сообщение отредактировал St6por - 5.03.2026 - 12:39

Так это наверное вагон-ресторан, чтобы по ходу обмыть новинку!

St6por, нда, слово "аналогия" тебе, походу, не известно. Попробуем на более простых примерах - я проходил в технаре практику, скажем, на токарных 16К20, и на фрезерных (уже за давностью не вспомню каких). Когда я проходил следующую практику на заводе, я работал на обрабатывающем центре, который с успехом заменял и токарный, и фрезерный станки, а места занимал меньше чем они оба в сумме, и производительность имел выше. Времена меняются.

Так же как становится невыгодным какие-то вещи заводу делать самому. Времена огромных заводов, где лепили все от и до в основном миновали, происходит как унификация оборудования и комплектухи, так и разделение труда - где-то делают одно, где-то делают другое.

Дак без воздуха тормоза же будут зажаты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если вы не в курсе - то не надо пиздеть. Там этих тигров уже - девать некуда.

На первый взгляд, как будто граффити нарисовали.

Спло́тка
Существительное
Ряд присоединённых друг к другу предметов (брёвен, локомотивов, плотов )
Диспетчер! На переезде столкновение с прицепом. Машинист Никонов ранен. Сплотку не догнали. – Кинофильм «Поезд вне расписания»

Совершенно верно-18!

3ТЭ28 — трёхсекционный магистральный грузовой тепловоз, выпущенный в 2022 году на Брянском машиностроительном заводе.
Назначение: работа в сложных климатических и рельефных условиях Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей. Тепловоз способен водить тяжеловесные составы — весом до 7100 тонн при уклонах до 11,5‰
Если вы не интересуетесь железной дорогой,то для вас это просто буквы