И так тоже можно

Главное - на глаз шлифануть, а чем наплавлять - дело десятое

на каком нибудь бензиновом v8 от урала работать будет. А на солярисе нет. Некоторые коленвалы так делают, без закалки, а тут, похоже, вообще распредвал нижний, который обычно в развале между двух голов стоит на старых дефорсированных двигателях

Я думал там точность в микронах требуется...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А по искре твердость слабо озвучить?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я как хондовод, могу сказать что и японцы такой хернёй страдают. Двигатель к 20а который ставился на акорды и степвагоны страдает этим. Постоянно распреды съедает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Схуяли это они должны быть одинаковые? Болтом регулируется зазор клапана и все.
Помню батя шестеру покупал новую и в этот период на заводе брак гнали по распредвалам, ходили не долго, запчасте хуй достать. Умельцы так же наваривали и шлифовали. ХЗ сколько ходило, но как факт такое делали уже лет 35 назад точно, и думаю что больше.
О! Выше уже написали про это.

Это сообщение отредактировал mir262 - 27.03.2026 - 13:02

хаха) Видели бы вы,как мне мужик собирал мотор на Москвич -407 за 3 бутылки водки))

У меня,говорит,гарантия 11 лет на мои моторы!!
-Для начала выстраиваем "Ёлочку"!!
Прикрутил к коленвалу моховик,моховик на пол,колено вверх торчит. Повесил шатуны. Видишь,как "ёлочка" выглядит. Теперь надо сделать так,чтобы шатуны вращались не очень туго ,но и без люфта. Вот этот шатун клинит!
Снимает вкладыш,на наждаке его с тыльной стороны ВЖИИИИК-ВЖИИИК.
О! Видишь,стало нормально! А этот шатун люфтит,надо подложить "портянку". Из консервной банки вырезает полоску,под вкладыш кладёт,ВУАЛЯ!!

Я охеревший на всё это смотрел)) НО!! Три года я отъездил,и ничего не стукануло.. Давления,правда не было почти..

Постель коленвала так правят,ресурс одинаков с новым блоком. Валы не слышал,чтобы так восстанавливали.

Все ближе к Пакестану

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Их с завода пиздили сырые. Я видел кучку .цигане их чернили типа закаляли.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

История с вазовскими распредвалами и их нестабильным качеством из конца 70х. И начале 80х .
Работал на СТО, где это было обычным техпроцессом. Наплавляли, протачивали и шлифовали все отечественные распредвалы. Только это было в 80е. В 90 пошли иномарки. К нулевым спрос упал до ноля. Станки очень долго пытались продать.
Лучшей проволокой по соотношению цена-качество признавались поршневые кольца с крупных дизелей.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мляя....спецы сбежались. Можно подумать новые не так на заводе шлифуют
Весь вопрос в том была ли после выполнения данных работ проведена обработка поверхности с целью повышения твердости. А вариантов там масса - от закалки и азотирования до хромирования. При этом при наличии рук знаний и инструмента можно сделать не хуже завода даже в гараже на коленке.

Ну, я так делал один раз, 52-й вал на восьмёрке восстанавливал, наварил электродом и на точиле доводил до кондиции вручную, получилось норм, клиент доволен!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потом клапанами (зазором) отрегулируют.

Фольгу подкладывали, жестянка дохуя.

Распредвал необычный ,для большого мотора.Может стоить очень дорого.Сколько прослужит неизвестно ,поверхности колена и распредвала закалены.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуй править постель коленвала, если там вкладыши? Если там разьебало постель так, что вкладыш в замок не встает, там уже все на выброс.