На неоднократно краснознаменном Балтийском флоте по инструкции было положено швартоваться так: дается команда "самый малый назад" и корабль медленно причаливает. Так швартоваться для уважающего себя капитана считалось "западло". Боевой капитан швартовался так: давалась команда "полный назад", затем, слегка не доплывая до причала, "полный вперед", чтобы погасить скорость, и "стоп машина". Корабль останавливался, весь в пене и под восхищенные взгляды болельщиков. При этом на корме обязательно стоял мичман, который отсчитывал расстояние до берега и выкрикивал его капитану. Однажды один сторожевик начал тормозить слишком поздно. Монолог мичмана: "Семьдесят метров... сорок метров... двадцать метров... десять метров... Пиздец! Море кончилось."
бля такие корабли останавливаются на дистанциях по несколько келометров!!! а этот без буксиров сам - чето не ладное тут такие геганты сами не ездят так близко
...Хотя не понятна одна вещь --как правило при швартовке используются буксиры-толкачи , именно с помощью буксиров и производится подвод судна к причалу. Может авария на судне-- рулевое или еще что то.
только буксирами(минимум 2а шт.) и никак иначе. исключением могут быть небольшие и не грузовые суда(чаще у кого капитанский мостик не на баке(в основном, пассажирские, рыболовные). груженное судно при маленькой скорости имеет огромную инерцию, снесёт всё, массой задавит
Больше чем уверен, на металлолом привезли. Вписался нормально и плотненько. Слева, действительно резаный сухогруз - одна жопа осталась, к тому же слева лебедка работала, его вытягивала. так что этот наверняка тоже начнут резать и тянуть по тихоньку.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com