Вечный аккумулятор: от идеи до рабочего устройства

Есть готовое решение. Но цена какая-то странная ))

За волю к победе плюсанул. Но мне как конечному потребителю ближе к телу идея покупать каждые 6-7 лет новый акум, тем более, что авто выходит из чата раньше
Это сообщение отредактировал Badenser - 6 мая 2026 в 22:07

Цитата (Garik499 @ 6 мая 2026 в 22:03)

БМСка от ДдейКей? С активной балансировкой?

JK-B2A8S20P активная. Из появившихся плюсов в машине появился вольтметр с амперметром, позволяющий контролировать работу генератора. Выход его в критические режимы. Причем связка генератор-аккумулятор работает не только на заряд, но заметил в некоторые моменты электроника автомобиля отключает генератор и начинает выкачивать энергию на разряд. Я так понял эта схема работает например на обгоне, чтобы максимальная мощность шла на двигатель, без затрат на генерацию.

Цитата

и че, 20А хватает? Что там за движок такой? А, увидел... 40А получается. Ну как-то все равно маловато кажется, не? И какой пиковый ток? Потятнет стартер?

Причем здесь емкость акб и движок? У такого акб пусковой ток в два раза больше кислотного, при любой окружающей температуре, в отличии от кислотного, который при минусе еще и не заряжается нормально. Емкость литий титаната тоже условно можно умножать на 2. Ибо он способен отдавать энергию практически до полного разряда, который ему пох. Но местный менталитет диктует покупать говно каждые три года и ебаться с ним, чем купить вещь и надолго.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Толи ИИ, толи реклама. Скорее всего все вместе.

Цитата (бnova @ 6 мая 2026 в 21:36)

Цитата (Serhio82 @ 06.05.2026 - 20:42) 5 лет и замена. Шесть это с натяжкой и возможностью не  завестись в мороз. 13 по советскому ГОСТу

Какой ГОСТ такие сроки давал?

Цитата (Алиас @ 6 мая 2026 в 21:44)

Емкость одной сборки: 20 А·ч × 2 (параллель) = 40 А·ч Напряжение: Номинальное: 2.4 В × 6 = 14.4 В Энергия: 14.4 В × 40 А·ч = 576 Вт·ч Токовые характеристики: Макс. постоянный разряд: ~160 А × 2 = 320 А Пиковый (10 с): до 400–500 А расчёт на основе 1200 Вт выходной мощности на ячейку по мануалу Вес сборки: 515 г × 12 ячеек ≈ 6.2 кг (без учёта шин, корпуса, BMS) Крутит стартер атмосферника на 2,4 л

зачот
Нормально заморочился

Алиас
Я сейчас тоже выбирал между активной JK и пассивной JBD. Выбрал пассивную JBD и отдельно воткнул активный балансир и кнопку, чтобы отключать его, чтобы не высаживал во время хранения.

Цитата (АгентИнглиш @ 6 мая 2026 в 22:11)

Цитата и че, 20А хватает? Что там за движок такой? А, увидел... 40А получается. Ну как-то все равно маловато кажется, не? И какой пиковый ток? Потятнет стартер? Причем здесь емкость акб и движок? У такого акб пусковой ток в два раза больше кислотного, при любой окружающей температуре, в отличии от кислотного, который при минусе еще и не заряжается нормально. Емкость литий титаната тоже условно можно умножать на 2. Ибо он способен отдавать энергию практически до полного разряда, который ему пох. Но местный менталитет диктует покупать говно каждые три года и ебаться с ним, чем купить вещь и надолго.

Если все так замечательно, то где эти аккумы в продаже? Почему их нет?

Цитата (infocar @ 06.05.2026 - 20:05)

ИИ озвучивал, автор скромный постеснялся

Ну гавно же получилось, сам что-ли не мог проговорить, фу...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Garik499 @ 6 мая 2026 в 22:38)

Алиас Я сейчас тоже выбирал между активной JK и пассивной JBD. Выбрал пассивную JBD и отдельно воткнул активный балансир и кнопку, чтобы отключать его, чтобы не высаживал во время хранения.

У этой bms тоже есть кнопка на шлейфе. Я её ещё не вывел на крышку. Она отключает BMS или его активирует. Специально выключал машину и подходил к ней без ключа и смотрел есть ли паразитные утечки. Приложение контролирует ток до третьего знака после запятой. На индикаторе был 0. И по мануалу расход на питание bms 1–2 мА.
Если считать, что BMS потребляет 2 мА аккумулятор 100 А·ч: разрядится полностью примерно за 5,7 лет.

Цитата (ЛосПаганос @ 6 мая 2026 в 22:46)

Цитата (infocar @ 06.05.2026 - 20:05) ИИ озвучивал, автор скромный постеснялся Ну гавно же получилось, сам что-ли не мог проговорить, фу...

Самому режет слух ИИшница, набираюсь опыта в видеоредакторе и озвучке. Приношу извинения за этот косяк и полностью его признаю.

тоже собрал на скиб 20ач но на бмс EK-BM3R8S200A-6S LTO. блютуспримочки мне не нужны в корпусе ytx 30bs плюс на принтере проставки напечатаны.


Это сообщение отредактировал shtirlicz111 - 6 мая 2026 в 22:53

Ну во-первых эти банки, так же как и 66160 YinLong все бэушные, статистики по их наработке нету, тут как повезет, поэтому харэ врать про 50 лет. Их перед этим откуда-то сняли, кто-нибудь задавался вопросом почему?
Во-вторых, они не любят температуры выше 60 градусов - начинают быстро деградировать, а под капотом сколько бывает летом?
В третьих - шпильки там хуево наварены лазером, и очень часто легко отваливаются при перезатяжке, приварить ее обратно без спец лазера не возможно.
Ну и цена, я не вижу особого смысла замены свинца на них, если только ты не живешь на крайнем севере.
Бмс там нафик не нужна, достаточно емкостного балансира.
Это сообщение отредактировал ЖориК2 - 6 мая 2026 в 23:14

бмс там нужна хотя бы для того чтоб была защита по току кз и току нагрузки. для бичварианта может и хватит дешман конденсаторного балансира

Цитата (ЖориК2 @ 6 мая 2026 в 23:08)

Ну во-первых эти банки, так же как и 66160 YinLong все бэушные, статистики по их наработке нету, тут как повезет, поэтому харэ врать про 50 лет. Их перед этим откуда-то сняли, кто-нибудь задавался вопросом почему? Во-вторых, они не любят температуры выше 60 градусов - начинают быстро деградировать, а под капотом сколько бывает летом? В третьих - шпильки там хуево наварены лазером, и очень часто легко отваливаются при перезатяжке, приварить ее обратно без спец лазера не возможно. Ну и цена, я не вижу особого смысла замены свинца на них, если только ты не живешь на крайнем севере. Бмс там нафик не нужна, достаточно емкостного балансира.

Верно батареи с разборки. В данном случае они не с приварной шпилькой на м6, а резьбовая м4.
Экономить 3 копейки на безопастности при КЗ, это удел дураков или на продажу. Машина стоит дороже, чтобы ставить на весы вопросы безопастности. Делал для себя в процессе захотелось и всё. Так что KPI эксплуатации и стоимости не применяю.

когда делаешь для себя нет смысла экономить на спичках. мой малыш крутит мотор 1.6литра с диаметром цилиндров 98мм
Это сообщение отредактировал shtirlicz111 - 6 мая 2026 в 23:35

практика показывает, что если в сети автомобиля наряжение всегда находится в районе 14,2-14,5 вольт, даже весьма посредственный акб живёт достаточно долго и не выносит мозг. учитывая, что в нём кроме свинца сурьмы, воды и серной кислоты практически ничего нет, крайне простое и надёжное устройство. здесь именно наличие балансира является узким местом,хотя как источник питания несомненно передовое и прогрессивное.

к сожалению почти все акб сейчас кальциевые. ,необслуживаемые и один ноунейм. и дай бог они проживут 3 года. говно редкостное
Это сообщение отредактировал shtirlicz111 - 6 мая 2026 в 23:44

Цитата (Vladnov @ 6 мая 2026 в 12:07)

Так то классно. Они ещё и пожаробезопасны. Осталось узнать бюджет.

Про циферки у топикстартера я ничего не могу сказать. Но залез просто поискал в инете готовые LTO батареи для авто.
Ну вот например:
https://www.batterymart.com/p-dl-lto-12v20-...ng-battery.html
616 баксов + такс.

Я понимаю что ручками собирать получится дешевле, но не в три же раза. Я покупаю без проблем за $150-$180 раз в пять лет. Смысл в вечной батарее только если условия эксплутатации ужастные, и батарея реально 5 лет не служит, а кончается через полтора или два. А так - ну вообще нету смысла

6 банок 20ки скиб стоят 7-8тр от продавца. провода клеммы 2тр бмс 3-5тр корпус от бесплатно до 3тр

Увы. Под капотом бензинки в горячей атмосфере LTO дохнут через год-два. Химия не позволяет им выше 60 гр прогреваться.
Но они великолепны под сиденьем, в багажнике, и на раме. Ну и как тяговые для лебедки.

Цитата (Ingvari @ 6 мая 2026 в 20:03)

Видео отвратительно озвучено.

Технология стереофонии была изобретена в 1930-х годах. Автар, в чем прикол твоего моно? Это бесит прям.

опоздал я с комментарием. звиняйте.
Это сообщение отредактировал murla - 6 мая 2026 в 23:58

у меня как-то тюменский 9 лет на тойоте отработал. "Премьер" корейский с завода на Спортейже - 7 лет.