в части, где я служил, было три "колуна" - бензовоз, бортовой, и с кунгом. все три - без усилителя руля. по кочкам, в колее руль било - мама не горюй. но за мои два года службы у водил этих "колунов" сломанных пальцев не было.
да, ЗИЛ-157 - говнолаз лютый, но военный водитель всё-равно по объективным причинам предпочитал ему ЗИЛ-131.
На три моста "пять отдельных карданных валов". Это как? Кто в теме?
Один кардан от коробки к раздатке , три от раздатки к мостам и пятый (добавочный ) от промежутки на среднем мосту к заднему , Я когда то работал на таком и один из старых водителей мне предложил снять олин кардан. Я так и сделал - зная что в грязь я не поеду. . Снял короткий кардан от заднего моста . Машина побежала быстрее и топливо стало экономиться . Ну а когда нужно было ехать по бездорожью ставил , 20 мин и он на месте. Промежутка страдала утечкой нигрола . Также по совету старых водителей заменил сливную пробку на тавотницу и использовал смесь нигрола и солидола и проблема ушла. Еще один из водителей рассказал как ему из за поломки пришлось доехать до парка на одном переднем мосту.
Это сообщение отредактировал DoViAn - 24 окт 2026 в 18:55
Есть у этого пепелаца дикий косяк.... Прокатился пару раз гружёный по лесу.... Большой палец правой руки до сих пор побаливает в непогоду... Попал в колею передком и руль превратился в мясорубку.... Гура ему точно не хватало... А хват руля с тех пор у меня навсегда поменялся...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ничего там никогда не сломает.Все эти рассказы,как про КРАЗ с деревянной кабиной.157й,он же колун (ТРУМЭН,ЗАХАР и прочее мракобесие не щитается ибо ЗАХАР это ЗиС-5) отличная машина.Да,гидроусилителя небыло и нужен был хват руля другой,и в колее иногдп руль вырывало-НО НИХУЯ НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛО!!! Ежели чего-чуть больше пол года на нем в аримм ездил(на целину нас возили) Тут вообще есть,кто на нем работал?
Я не работал. Разово несколько смен только. Вдоль дороги по канавам, буеракам пасынки растаскивал, для столбов. Середина 80-х. А руль держать с прижатым большим пальцем тогда всех учили. Тот же 52 мог больно на ямках сделать. До сих пор так езжу, привычка.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ага, а как же, конечно! А чего только 36,а не 144? Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
Потому что в реактивном дивизионе 3 батареи, в них по 12 транспортно-заряжающих машин. Умножай 3на 12 и получишь 36. Про ресурс 200000 бабушке своей расскажи.
В таком случае ты у своей бабушки спроси, если сам не в курсе, чем отличается ресурс нормально эксплуатируемого автомобиля от тяжелонагруженного. И почему в одном случае он измеряется пробегом, а в другом моточасами! В гражданском сегменте использования колунов двигатели легко выхаживали по 200к,трансмиссия действительно менее живучая. Кстати, двигло-удачная модернизированная копия американских моторов 1920-1930 годов, надёжное и неприхотливое к качеству топлива, как и все агрегаты с низкой степенью сжатия.
Независимый эксперт политолог-вирусолог • На сайте 12 лет
7
Цитата (Udafff69 @ 24 окт 2026 в 22:53)
Цитата (taricc @ 24 окт 2026 в 18:20)
Цитата (Udafff69 @ 24 окт 2026 в 22:17)
Цитата (taricc @ 24 окт 2026 в 17:58)
Цитата (Luft @ 24 окт 2026 в 21:39)
Хорошая машина. Теперь такие не делают. А зачем?
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ага, а как же, конечно! А чего только 36,а не 144? Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
Потому что в реактивном дивизионе 3 батареи, в них по 12 транспортно-заряжающих машин. Умножай 3на 12 и получишь 36. Про ресурс 200000 бабушке своей расскажи.
В таком случае ты у своей бабушки спроси, если сам не в курсе, чем отличается ресурс нормально эксплуатируемого автомобиля от тяжелонагруженного. И почему в одном случае он измеряется пробегом, а в другом моточасами! В гражданском сегменте использования колунов двигатели легко выхаживали по 200к,трансмиссия действительно менее живучая. Кстати, двигло-удачная модернизированная копия американских моторов 1920-1930 годов, надёжное и неприхотливое к качеству топлива, как и все агрегаты с низкой степенью сжатия.
Я в курсе. Мое мнение - машина говно, ЗИЛ-131 намного лучше. Все это из моего личного опыта. А не из теории, интернета и книжек. Надрачивать на 157-й модно конечно, только на ЯПе таких тем больше сотни наверное.
"Сам собирал", да?! Производсво 157 на АМУРе было до 1992 года, отдельными партиями-до 1994 года. В начале девяностых как раз ещё получали новые автомобили в Зауралье. Позже уже не было. Гидроусилителя не было никогда. С ЗиЛа производство было перенесено ещё в в 1978 году. Пиздабол.
Дружище, я в 2010м году был в командировке на АмУре. И тогда их там делали. И ЗиЛ-130, и 131.. Я, в отличии от тебя, видимо, не теоретик, а практик. Мы их на Кубу отправляли. Так что пиздобол кто-то другой. Не ты ли?! Начитаются интернетов, недоросли, и умничают тут..
Ну, а хули нет : " сам собирал, на Кубу отправлял." А чё не на Марс?! Про производство в Москве давай ещё напиши, до какого года.. (По твоим словам :"до конца восьмидесятых")Ты ж был там в это время в командировке? Про заводской ГУР давай , подтверди тоже. Так что о пиздабольстве вопрос открытый.
Это сообщение отредактировал DouglasDC3 - 24 окт 2026 в 19:58
Ну, а хули нет : " сам собирал, на Кубу отправлял." А чё не на Марс?! Про производство в Москве давай ещё напиши, до какого года.. (По твоим словам :"до конца восьмидесятых")Ты ж был там в это время в командировке? Про заводской ГУР давай , подтверди тоже. Так что о пиздабольстве вопрос открытый.
Иди уроки делай, школота-теоретик. Откуда вы беретесь только, автомобилисты сопливые?!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну, а хули нет : " сам собирал, на Кубу отправлял." А чё не на Марс?! Про производство в Москве давай ещё напиши, до какого года.. (По твоим словам :"до конца восьмидесятых")Ты ж был там в это время в командировке? Про заводской ГУР давай , подтверди тоже. Так что о пиздабольстве вопрос открытый.
Иди уроки делай, школота-теоретик. Откуда вы беретесь только, автомобилисты сопливые?!
Уроки пятьдесят лет назад сделал, так что туфта твоя со мной не прокатит. По теме есть что?
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ну ка по подробнее.Особо интересно как там мосты летят.Про ресурс...Можно и Мерседес за 50 тыщщ угондошить...Ну так что там в мостах то летело да и про мотор расскажи.
А что поподробнее тебе? Сама конструкция моста а-ля ГАЗ-51, орехом, надо его колоть при любом ремонте, дифференциалы слабые, картина такова- первые полгода ездишь на 3-х мостах, потом наебывается задний, достаешь полуоси и здишь на 2-х, потом идет средний или передний. Шпильки поворотных кулаков летят на переднем только в путь. Сальники бегут, ебля с греблей постоянно. Да, простой в ремонте, но сам ремонт трудозатратный. Двигатель - износ поршневой, к 50 тысячам там уже масло ебашит на угар вовсю. Поршня прогорают, склонен к перегреву. Накинь на все это умение солдата-срочника обращаться с техникой и получишь картину - ну его нахуй. У нас много кто набрал таких машин, когда распродажа пошла. По деревням во возле заборов умершие еще много где стоят.
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ага, а как же, конечно! А чего только 36,а не 144? Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
Потому что в реактивном дивизионе 3 батареи, в них по 12 транспортно-заряжающих машин. Умножай 3на 12 и получишь 36. Про ресурс 200000 бабушке своей расскажи.
В таком случае ты у своей бабушки спроси, если сам не в курсе, чем отличается ресурс нормально эксплуатируемого автомобиля от тяжелонагруженного. И почему в одном случае он измеряется пробегом, а в другом моточасами! В гражданском сегменте использования колунов двигатели легко выхаживали по 200к,трансмиссия действительно менее живучая. Кстати, двигло-удачная модернизированная копия американских моторов 1920-1930 годов, надёжное и неприхотливое к качеству топлива, как и все агрегаты с низкой степенью сжатия.
Я в курсе. Мое мнение - машина говно, ЗИЛ-131 намного лучше. Все это из моего личного опыта. А не из теории, интернета и книжек. Надрачивать на 157-й модно конечно, только на ЯПе таких тем больше сотни наверное.
тут никто ни на что не надрачивает.С ЯПовцами надо быть по уважительнее.А вот что касаемо лично тебя,то хуево ты в 157м шаришь.И запомни-тут обсуждают машину,которую сделали ПОСЛЕ ВОЙНЫ!!! Блять-ПОСЛЕ ВОЙНЫ!!! А тыт со 131м ее сравниваешь? А хули с Татрой не сравнить? С Магирусом? Хули с Вольво современным или Унимогом? И запомни-если ты хоть немного шаришь в машинах,то и обсуждай конкретную модель а не сравнивай ее с 131 и не вплетай долбоебов срочников,которые ее угандошивали...Специалист блять...
А потому что нихуя хорошего там нет. Ходовая слабая, эти мосты летят только в путь. У двигателя моторесурс тысяч 50 от силы. Да, проходимость у него хорошая. Остальное все - хуевое. Знаю не по наслышке, у меня этих 157-х было 36 штук. Когда пошла замена на Зил-131 мы все перекрестились, ну их нахуй эти ступы.
Ага, а как же, конечно! А чего только 36,а не 144? Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть!
Потому что в реактивном дивизионе 3 батареи, в них по 12 транспортно-заряжающих машин. Умножай 3на 12 и получишь 36. Про ресурс 200000 бабушке своей расскажи.
В таком случае ты у своей бабушки спроси, если сам не в курсе, чем отличается ресурс нормально эксплуатируемого автомобиля от тяжелонагруженного. И почему в одном случае он измеряется пробегом, а в другом моточасами! В гражданском сегменте использования колунов двигатели легко выхаживали по 200к,трансмиссия действительно менее живучая. Кстати, двигло-удачная модернизированная копия американских моторов 1920-1930 годов, надёжное и неприхотливое к качеству топлива, как и все агрегаты с низкой степенью сжатия.
вы абсолютно правы.Так все оно и есть...Просто очень многие совсем не понимают принцип работы двигателя и в чем его надежность.Именно-НАДЕЖНОСТЬ. Давным-давно надо уяснить-ежели нихера не шаришь в надежности мотора ,то смотри на один важный параметр-ЧЕМ БОЛЬШЕ ОБЪЕМ И МЕНЬШЕ Л.С-тем надежнее двигатель.И наоборот. Высокотехнологичные моторы типа Ф-1 не в счет.Приведу пример-Патроловский дизель ТД42 или Мистралевский ТД-27.Вот они-вершина надежности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
10 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ресурс у колуновского двига 200000,кстати,не надо тут пиздеть! 
yaplakal.com