Пересмотрел второй раз, все равно очко играет глядя как его болтает. Такое ощущение, что держался самолет в воздухе не благодаря крыльям, а тому что движки тянут его вверх.
ЗЫ Хотелось бы всех остальных подробностей, где это произошло, и видео как пилоты выходили из самолета, и что рассказывали.
Это сообщение отредактировал tiabaldu - 1 мая 2011 в 11:54
Никак не могу понять, почему в нашей стране воровство достигает таких пределов, что не считаются даже с безопастностью людей. Ладно всю страну быдлом считают, это понятно, их уже не перевоспитаешь, таких проще убить. Но вдруг этим бортом полетил бы их дети, всякое в жизни случается же на многих кортких авиарейсах до сих пор тушки стоят. Хотя я думаю так в России ремонитруются не только тушки и илы...
всегда боялся и боюсь за своего отца когда он отправляется в рейс. каждый раз прощаюсь, и каждый раз по детски радуясь встречаю. тем более в нашем, печально известном на катастрофы Иркутске.
Как многие знают: посадка - самый сложный элемент управления пассажирского самолета. По тому, как пилот посадил самолет на полосу судят о его мастерстве, поэтому в конце полета часто можно услышать аплодисменты в адрес экипажа и главное - пилотов.
К сожалению, в отечественных авиакомпаниях большинство действующих пилотов - это бывшие "троечники", которые не отличались лучшими показателями. Почему такие люди работают? Потому что в наших авиакомпаниях низкие зарплаты, по сравнению с западными фирмами........................
Пилоты аэрофлота лучшие! не надо грязи! я налетала за свою жизнь со многими авиакампаниями и до сих пор летаю как минимум 2 раза в год. так как приземляются наши пилоты - не приземляется никто. я даже не просыпаюсь во время посадки. самые ужасные впечатления были от турецких авиалиний - я думала, что из нас все говно вытряхнет
Добавлено в 13:47 кстати,кто-нибудь заметил, на первом видео под самолетом с 36 сек что-то пролетело темное и самолет стало колбасить???????????
представляю себе алгоритм: мистер Сулу - крен вправо, мистер Спок хрен в лево - и вот так раз пицот. Такие однотипные операции даже на компе выводят из себя.
Нехватает четвёртого видео, где пилоты чинят расправу над механиками ...Думаю техники, (выпустившие) допустившие вылет неисправной машины, ещё долго не смогут сидеть после разъяснительной беседы с героями-пилотами Это сообщение отредактировал Dimoshik - 2 мая 2011 в 04:42
УХ! Ядрена кочерыжка. Я конечно садил самолеты без элеронов и рулей высоты в авиасиме, работая только рулями направления и тягой. Но это-ж фанерколеты моделированные. А чтобы вот так все эти тонны горючки напичканные потенциальным термитом (магниево-алюминиевая крошка которая получается когда самолет размазывается по бетонке). Я струхнул глядя на видос.
Посмотрел на джойстик пылящийся за монитором и понял что следующая неделя будет проведена всецело без элеронов и рулей высоты =)))
Дальше про машины и компании: Раз 12 летал ТУшками разных авиа компаний. 154м, 204(в 98 аж в Тайланд на таком летал с посадкой на д\з), 214. Все в них нравилось, но колбасит в них не по детски... На ИЛах оочень много раз летал, и на 86 и на 96, и лучшие всегда у аэрофлота. У Трансаэро, вечно воняет блевотиной и ряды с креслами меньше. Скрипу и шума в них ппц... Боинги и аэробусы тоже лучшие у Аэрофлота. Удобно, все чисто, красиво и как правило наамного тише чем в наших и турбулентности нет. Особенно у 747 на 2ром этаже, даже не чувствуешь посадку. Но стоит, млять, сесть в Трансаэровский 747, так акуеть можно, я 12 часов летел, упершись коленями в переди стоящее кресло(не поместился) и задницу еле просунул меж подлокотниками(я не очень здоровый, при росте 185 вешу 93), у жены, вообще, сломанное кресло было-не откидывалось. + вонь туалетом, хотя мы были посреди салона. Да и персонал у них хамоватый...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Бедросович1 мая 2011 в 11:47