Брательник у меня в свое время водяру контрабасом тягал на УАЗе. 30 ящиков по банановым коробкам распихает и через леса,через поля "колдун несет богатыря"
Судя по тому как долго УАЗ не тонет, а изображает из себя лодку, машина хорошо подготовлена, да и на видео видно что штурману в салоне тоже комфортно и воды не наблюдается. Потому и проехали.
люди, кто занимается такими покатушками, просветите меня - что у них там с электрикой и проводкой? То что дизель механически управляется под водой, это проверенная реальность, а что со всей проводкой то когда её так пополоскать?
по поводу видоса в комментах с камазом. сегодня наблюдал некое подобие армейского камаза, но только уж чересур высокое. кабина сантимов на 40 выше троллейбуса детектед. интересно где такое чудо застрять может
что у них там с электрикой и проводкой? То что дизель механически управляется под водой, это проверенная реальность, а что со всей проводкой то когда её так пополоскать?
Да в общем-то ничего особо страшного... Высохнет - и всё. Страдают больше всего не провода, а соединения. А если разъёмы/клеммы предварительно обработаны Мовилем или другим антикором - вообще до звезды. Проблемы могут возникнуть, если жгуты собраны в гофротрубке - воде оттуда деться некуда, если уж залилась. Но проявится это не скоро - через год-другой-третий, оболочка проводов сама по себе достаточно водостойкая. Куда опаснее для клемм и разъёмов соль и прочая противогололёдная херня - тут и антикор не всегда спасает. При таких погружениях куда больше опасность ушатать генератор - мокрые щётки стираются со скоростью карандашного грифеля, а при предельном их износе коллектор ротора сильно обгорает. Стартеру легче - он, как правило, неплохо герметизирован.
Это сообщение отредактировал Дебильеро - 22 мая 2011 в 17:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Водиле респект! 
yaplakal.com