Думаю причина в перевесе , созданном какой то неведомой штукой , пролетевшей слева направо
ога. динамический удар полной бочки (например она весит кило 150-200) подскакнула и приземлившись с силой падения добавила на динамике с полтонны рывком - вот канат и не выдержал. Ебать будут утырков, которые всю хуйню не зафиксировали на палубе.
и ещё - они там чо? походу тупо два троса перекинули через крюк тупо на излом троса вся нагрузка у крюка пошла. Мне кажется там должно было быть 4 троса с зацепочными петлями, внутри которых стальные уши должны были быть... вобщем правила транспортировки (погрузки) ебейшим образом нарушены.
Это сообщение отредактировал мыслитель - 22 дек 2011 в 13:52
на 3:42:"Блядь, это фотокор, ёпаный в рот" виноват! И вышка буровая"Кольская" из-за него затонула, и "Булгария", и самолеты падают.... А может из-за распиздяйства...?
Это сообщение отредактировал AwtoMat - 22 дек 2011 в 14:40
Контейнер как и спасательный плот не может быть белого цвета.
Контейнер спасательного плота как раз белого цвета.
Цитата
динамический удар полной бочки (например она весит кило 150-200) подскакнула и приземлившись с силой падения добавила на динамике с полтонны рывком - вот канат и не выдержал
никуя полтонны на таком весе не сыграет
Цитата
"Ой! А чё энто у нас буровая платформа в шторм затонула? Может потому, что нельзя её в шторм буксировать? Хм-м-м" - из той же оперы...
А то, что там другой погоды нет, тем более в это время года, Вы не думали?
"кому то надо спуститься ... оперативно" ну дык возьми свою Ж подними , и оперативно спустись, или только матершинить в тепле за стеклом умеешь? )
Ну вы даете - на то он и Капитан чтоб стоять на мостике и отдавать подобные команды. А по сабжу - там же слышно из диалога что "рым носовой оторвало" то есть то металлическое кольцо которое приварено к палубе, и за которое цепляется трос. Если варили сами виноват сварщик боцман(я так понимаю он руководит погрузкой) и капитан если заводская - виновным сделают технического директора (супеинтенданта)
Раскачало ветром она пизданулась об палубу - начала качаться с нерасчетными нагрузками на трос вот он и лопнул
Трос не должен от такого ветра рваться. Скорее всего троса старые и изношенные. Тут да, возможно имеет место быть распиздяйство.
Добавлено в 15:54
Цитата
А по сабжу - там же слышно из диалога что "рым носовой оторвало" то есть то металлическое кольцо которое приварено к палубе, и за которое цепляется трос.
Что-то сомневаюсь, чтоб такую лодку за рымы стропили. Скорее всего какие-то проушины в корпусе должны быть. А на гифке хорошо видно что порвался трос.
Три танкиста, три весёлых друга ехали по живописной российской земле. И в один прекрасный момент случилось несчастье – у танка порвало гусеницу. Целый день и всю ночь танкисты устраняли неполадку и им это удалось. Сидят они, отдыхают. И тут появляется добрая фея и говорит: - Ребята! А хотите поебаться? - Хотим, фея, очень хотим! - А хотите по-настоящему поебаться? - Да! Да! Очень хотим! Фея рукой махнула и у танка отвалилась башня...
На судне за такие работы отвечает старпом - именно ему пизды дадут по полной! По сабжу: изношенные троса + ветер - в этот момент судно качает на волне и натяжение превышает возможный для такого состояния троса уровень.
Такое впечатление что на флоте работают самые квалифицированные рабоотники. В хорошем смысле этого слова. Ни паники ни истерики. Сразу разумные мысли и действия.
Мы не долбоёбы - это просто происшествие... М-да...
"Ой! А чё энто у нас буровая платформа в шторм затонула? Может потому, что нельзя её в шторм буксировать? Хм-м-м" - из той же оперы...
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ДОЧЕРИ Терсина М. Н., одного из капитанов на Кольской
Мой отец, Михаил Николаевич Терсин, капитан с многолетним стажем, собираясь на буровую в помощь капитану Козлову А.С. говорил, что буксировку нельзя делать в такое время. Это почти самоубийство. Капитан СПБУ "Кольская" отказывался, говорил что не может, что это запрещено, писал заявления об уходе. Но руководство не подписало заявление. Единственный, кто имел опыт таких буксировок - это мой отец, капитан с многолетним стажем недавно ушедший на берег по возрасту . И Мелихов Ю. буквально заставил отца идти в рейс в помощь капитану Козлову А.С. Перед рейсом отец просил мать поставить свечку в церкви. А зам. генерального по флоту Васецкий, который и должен был сопровождать этот опасный перегон, просто слинял во Въетнам на отдых. Он говорил, что руководство АМНГР поставлено перед выбором, либо буровая застрянет во льдах и ее может раздавить, а это деньги и отказ от страховых выплат, либо ее нужно куда-то деть. Если она повредится при перегоне, то как-бы фирма не виновата. И поэтому, спасая свои задницы от расходов по поводу гибели буровой во льдах, решили рискнуть ... жизнями экипажа. Да, капитаны знали о риске, они отказывались, они могли минимизировать риск в сложной ситуации опираясь на свой опыт и знания, но! в эту опасную ситуацию их кинул судовладелец, у них был приказ, и они люди подневольные.
А теперь Мелихов Ю. пытается спихнуть свою ответственность на двух капитанов. Как всегда ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ ДЕНЬГИ. На моряков плевать. Даже информацию о найденных погибших родственникам не говорят!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
виноват! И вышка буровая"Кольская" из-за него затонула, и "Булгария", и самолеты падают.... А может из-за распиздяйства...?
yaplakal.com