В 90-х годах, когда я был еще молод и глуп, у моего деда в глухой деревне на Кубани был "ушастый", я его не раз брал "нарыбалкуспасанами"....таки я вам скажу, он реально едет по размытым полям, где любой ТАЗ моментально зарывается Запор Вещь!
Люблю такую грязюку и земляные склоны. Жаль в нашей горной месности такие склоны чаще каменистые и из них торчат скалы, так что на них по инеркции не заскочешь.
Это глиняный карьер. Так-то у нас тоже каменистые дороги. Думаю, удастся снять серию в горах, где лазят только настоящие внедороженики
Или, например , случайно включив ТВ, буквально вчера услышал: Comedy Club: " А вы не пробовали трахаться в Запорожце? " И зал дружно - гы-гы-гы!
Смешно. Самое прикольное тут в том, что никто из тех кто шутит или тупо ржёт над этой шуткой, никто в своей жизни даже не видели Запорожца живьём снаружи. Не говоря о том что у него там внутри.
А вы знаете о том, что Запорожец, это одна из самых удобных машин для больших людей? Да, да. Запорожец даже удобней Волги по размеру. ЭТО ВООБЩЕ ЕДИНСТВЕННАЯ МАШИНА В КОТОРОЙ ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР НА ПЕРЕДНЕМ СИДЕНЬЕ МОГУТ СПОКОЙНО ВЫТЯНУТЬ НОГИ?.
Смотрите, это Запорожец в разрезе. Посмотрите сколько места для ног! Любая иномарка это тесная консервная банка по сравннию с Запорожцем. Вы этого не знали конечно, а тем более резиденты Comedy Club по обе стороны экрана.
Откуда им это знать? Те, кто когда-то сам ездил на Запоре, не пересекаются с юными гламурными россиянами по месту тусовок. Да если бы и знали, что это так, это не важно, для них есть установка - надо обсирать всё что было в Советской стране, вещать об этом только в уничижительном тоне, и никак иначе. Или вы такие наивные, и думаете что Павел Воля будет ездить на Хаммере если будет говорить иначе? Если бы он говорил иначе, вы бы его смогли видеть только в метро.
Да, полным или большим высоким людям именно в Запорожце было комфортнее всего. Потому, что при компоновке - "двигатель сзади" освобождалось много места для ног, и было там действительно просторно. Проверьте кто сомневается. Это знает любой даже совковый владелец Волги наверняка, что наиболее не комфортно ногам было именно в комфортабельных Жигулях. И грузные люди не покупали Жигули по этой причине. из обсуждений писал(а): В свое время (уже постсоветское) показали интервью с Жаботинским, чемпионом мира по тяжелой атлетике, очень упитанным (170кг), так тот сказал, что у него был "Запорожец- очень хорошая, кстати, машина", начал было рассказ атлет, ведущая - мелкая ссыкуха аж поперхнулась, и тут же перевела разговор на другую тему, не дав досказать предложение. Вот такое отношение у интеллигенции-"говна нации" ко всему советскому
Запорожец это очень чётко сделанная и продуманная машина. На минуточку, вы еще раз вспомните, для кого эта машина делалась и задумывалась? Для простого человека, для человека - труженика, сельского жителя. Это не тот понтовый бездельник, который без кондиционера и без электро-стеклоподьёмников сегодня уже не поедет. Так вот, при желании вы могли прекрасно даже спать в автомобиле Запорожец. Обратите внимание на следующее предложение. Прекрасно спать, удобно вытянувшись ВО ВЕСЬ СВОЙ ПОСТ и НЕ ПОДЖИМАЯ НОГИ, А ВЫТЯНУВ ИХ И НЕ СКРЮЧИВАЯСЬ ПРИ ЭТОМ. Для этого надо было просто перевернуть переднее сиденье на 180 градусов, разложить его и вы получали почти ровную удобную постель внутри автомобиля.
Если вы ехали в дальнее путешествие, пассажир мог спокойно удобно спать прямо на ходу, вы ведете, он спит, потом меняетесь. На стоянке можно и водительское сиденье разложить таким-же образом и получится двухспальное место, на котором уже трое могут удобно спать, если дети, то и четверо спокойно помещаются. Сам так удобно спал необнократно в Запорожце и просыпался свеженьким и отдохнувшим. Попробуйте заночевать в Мерседесе, или хотя бы сексом заняться как камеди клуб рекомендует.
Это маленькая хитрость с переворотом сиденья, сразу и не догадаешься сам, но миллионы автолюбителей узнавали о таких секретах из журнала "За Рулём".
Ночью гаишник останавливает горбатый запорожец, глянул, а там 17 пьяных в дрова мужиков. Тот настолько обалдел, что и штрафовать не стал. Только, говорит, чтоб завтра в том же составе ко мне трезвыми явились. Наутро начинают утрамбовываться в машину, 16 влезли, а 17-й, хоть убей, никак. Водитель и спрашивает: - Слушай, а может быть, тебя с нами не было? Семнадцатый (возмущенно): - Здрасте! А кто ж вам на вчера на баяне играл?
Запорожец, кстати, прекрасно идёт и без дорог, он обладает просто феноменальной проходимостью! . Что касается проходимости, то благодаря особенностям заднемоторной компоновки только вседорожные монстры вроде УАЗа и КрАЗа могли соперничать с «мыльницей» в умении преодолевать многочисленные болотистые топи и снежные сугробы. У ЗАЗ а относительно высокая подвеска, по сравнению с теми-же Жигулями, миллионы жителей села радовались такой машине. У него относительно жесткая подвеска, без дороги он идёт отлично, даже гружёный. Тем более что задние нагруженные колеса ведущие, и шины по умолчанию были Уже жигулёвских. Я сам когда пересаживался на другую модель сразу это чувствовал, уж можете поверить, автор этих строк на автомобилях Запорожец разных модификаций проехал вокруг земного шара несколько раз. (кто не понял, окружность земного шара - 40 000 километров).
Запорожец - прекрасная ремонтопригодная машина. Её можно разобрать до винтика прямо на сельской дороге. Запорожец это такая машина, у которой можно даже двигатель отремонтировать в полевых условиях без всякого подьёмника и стапеля. Причём даже без помощника, одному. Вы попробуйте снять двигатель в любой легковой машины в поле и потом поставить его на место. Нет таких машин и способов. КРОМЕ ЗАПОРОЖЦА! Для тех, кто не знает. Берешь камеру, кладешь на нее доску, подсовываешь под двигатель, надуваешь камеру, откручиваешь болты крепления двигателя, сдуваешь камеру. Двигатель на земле. Ремонтируй. Обратно аналогично. Есть значит такая возможность. Плюс советские люди. И ты спокойно живёшь и радуешься жизни.
Один раз я сам попал в такую ситуацию, за 1500км от дома, на побережье Черного Моря около какого-то маленького посёлка с персиками, сломалась текстолитовая шестерня внутри двигателя. Это - полный крах, полная разборка двигателя. Это было уже под вечер.
В итоге , местный житель, тоже автолюбитель на ЗАЗе, в своём гараже, за какие-то символические деньги в размере двух таких шестеренок практически бескорыстно помог. Уже на следующее утро своим ходом ехал дальше.
Еще одна особенность Запорожца - воздушное охлаждение двигателя. То есть, для тех кто не знает, нет никакой охлаждающей жидкости - тосола, помпы, радиатора, двигатель охлаждается просто воздухом. Что это даёт? Сильно уменьшается вес, существенно упрощается конструкция двигателя, благодаря чему он становится ремонтопригоден в даже дорожных условиях и соответственно значительно удешевляется стоимость всего автомобиля.
В двигателе Запорожца были съёмные цилиндры!: как конструктор Лего, на шпильках. Двигатель можно было полностью разобрать и починить практически в любых условиях, не прибегая к помощи специалистов. Даже замена цилиндров, для тех, кто понимает - была проста и возможна в полевых условиях.
Двигатель МЕМЗ объемом 1,2 л в зависимости от модификации развивают мощность от 41 до 50 л.с., . Ресурс двигателей небольшой (40-50-70 тыс. км), при условии что заливать в него можно любое масло (даже «отработку» из соседских машин!) и абсолютно не следить за его работой. Двигатели удивительно неприхотливы к топливу и спокойно работают на «семьдесят шестом» с примесями воды, керосина и нафталина, причем не утрачивают своих качеств даже после серьезных поломок (трещины поршней и т.д.)!
Исправный двигатель никогда не дает повода для нареканий. Но даже будучи «тяжело больным», мотор «Запорожца» будет работать, хотя более совершенные автомобили обычно «умирают», не выдерживая настолько издевательски-наплевательского отношения к себе. Даже обрыв троса «газа» не страшен, можно ехать только «на подсосе».
Еще один нюанс про Запорожец. Кузов ЗАЗ был сделан из кондовой почти миллиметровой стали, у него нет задних дверей и за счет этого кузов цельный и очень прочный. Цельный сварной кузов из толстого металла гарантия того, что при переворачивании крыша не влипнет в кузов вместе с головой пассажиров. Вот на этот Запорожец упал кран, а еслибы кран упал на ваше модное авто?
А ещё, если мне не изменят память, на Запорожце полностью независимая подвеска, автомобилей с полностью независимой подвеской АВТОВАЗ до сих пор не выпускает, а также для своего времени - редчайшее устройство (не знаю ка к называется) смысл его в том, что при включенном двигателе при повороте ключа не запускается стартер и дольше живёт и бендикс и втягивающий и реле и стартер и маховик и т.д. и т.п.
Водителю, конечно -трофи, а по теме - не ту машину назвали вседорожником. Когда моему другану по новым туфлям на пешепереходе проехал такой же вездеход, он сказал, что это к сбыче мечт, и так мечтательно: "Мне б такую..." Бросил сигарету, и хлопнув дверью "Туарега" уехал.
когда был маленьким, у папы был запорожец, частенько ездили на дачу на нём, осенью и весной дороги были именно такими, как в видео, так вот проезжали только зэпоры, все остальные что только не делали, вот вам и звезда анекдотов=)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Запор Вещь!
реальная вешчь
yaplakal.com
fov7 мар 2012 в 03:51