Машинист подкрался тихонько, чтоб до меня 2-3 метра осталось и гудок врубил.
Один только вопрос: А вы место работ не ограждаете переносными красными сигналами, как того требует пункт 3.4. "ИНСТРУКЦИИ ПО СИГНАЛИЗАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (палка такая с красным квадратом)? http://rustrain.narod.ru/biblio/instrsignal/gl3_3.htm Если было ограждено, то как сквозь него локомотив проехал без последующего увольнения локомотивной бригады?
Это сообщение отредактировал tserg - 5 янв 2013 в 23:41
спасибо за разъяснения и подробное описание инструкцийю жаль что ваши оппоненты -такие деловые, инструкции им читать некогда. Хотя пишут с таким апломбом -знатоки!!! Вам и по теме:работая на "скорой" имел несколько выездов на ж\д травмы - чаще констатируется смерть сразу,один раз мужик умер уже в стационаре. везёт только шибко пьяным - двоих сбивало :один в стельку, трезвый его вёл, обоих отбросило в дренажную канаву. угадайте кто выжил На фото виден сигнальщик вдали -его обязанность объяснять не стоит.
Это сообщение отредактировал CarabineR - 5 янв 2013 в 23:44
по теме:работая на "скорой" имел несколько выездов на ж\д травмы - чаще констатируется смерть сразу,один раз мужик умер уже в стационаре.
Кстати, вы наверное слышали - есть такой неофициальный термин: "паровозная травма" http://www.ugra.aif.ru/health/gallery/100155/0/5. Характер травм очень характерен именно от сбивания крупногабаритным транспортом с практически вертикальной плоскостью передней части (поезд, автобус). Чем-то схоже на то, если вы горизонтально падаете с большой высоты на бетон. Отличается от травм, получаемых, когда вас сбивает легковушка.
Чаще всего, когда вас сбивает поезд - вас не затаскивает под него, а отбрасывает. Результат действия наметельника (обыватели его бампером называют). Но и залететь под поезд тоже есть небольшой шанс. Тут уж как судьба распорядиться.
Это сообщение отредактировал tserg - 6 янв 2013 в 00:22
в зоне населенного пункта поезд, любой паровоз, подает постоянно звуковой сигнал, так что его слышно примерно за километра два, потом там не предусмотрены пешеходные переходи и прочая хуйня. - во вторих работник жд сам должен понимать что он не дома сидит за компом а роботает там где постоянно ганяют многотонныне махины и у них тормозной путь не 5, и не 10 метров, и даже не 50 при определенных скоростях. и я думаю ето не первый случай.
Чаще всего, когда вас сбивает поезд - вас не затаскивает под него, а отбрасывает.
Впринципе - да. На перегоне так и происходит. Констатировал нескольких пострадавших от таких травм. Электричка отбрасывает на насыпь, а в худшем варианте - на опору контактной сети (или как её там). А там где поезд двигается с небольшой скоростью - может и затянуть, поэтому травматические ампутации конечностей наблюдались вблизи станций.
А какие он примет? стрелку ему диспетчер переводит, сам он рулить не может. Тормозить может, да толку с этого?
А толк такой, что степень травм, а так же шансы на выживание очень даже зависят от скорости на какой произошел удар. В большинстве случаев человека не затаскивает под поезд (и там перемалывает) а отбрасывает. Степень травм зависит от скорости на которой произошел удар наметельником. И следователь транспортной прокуратуры, а потом судья с легкостью вам это растолкуют
Очень незначительная разница, на 20 кмч собёт состав или на 120... Хотя не, на 120 проще закрасить, чем отмыть. Всётаки вес состава огромен, удар и перегрузки в момент удара колоссальные, кости в труху, органы в кисель... Видел последствия того, как автобус сбил мужика. В 10-15 метрах от остановки. Ну какую скорость там мог набрать древний Пазик? Те же 20 кмч, максимум! Мужика насмерть, на месте. На жд тоже работал, ох нас имели за не соблюдение ТБ! Флажок не показал при проходе поезда, так вечером тебе этот самый флажок в задницу засунут! Без вазелина и по самые гланды! Но больше всего имели за то, что за не всегда успевали вовремя с путей уйти. По инструкции положено не менее чем за 1000 метров, но как это сделать, если до поворота метров 300, а поезд слышно только метров за 700? Не, в тишине то его гораздо дальше слышно, но работали то мужики на отбойных молотках! Начальство, впрочем, это понимало, но ебло всё равно! А что было когда какому то машинисту показалось что бригада пьяная! Ммм! Кипишь был до небес! Вплоть до начальника областной дистанции путей! В обед нас сняли, и всех с пристрастием обнюхали. Но дураков нет, пили мы только после работы и немного.
Чё вы доебались до этой ТЮРЬМЫ? Я же не имел в виду конкретно механника. А вот для ответственной морды в лице мастера или ещё там какого кренделя она будет это ужь точно, так как под замес попал не прохожий зивака с бананами в ушах а работник предприятия...
Это сообщение отредактировал ЯПОСЛАВЪ - 6 янв 2013 в 10:15
Мне вот все таки интересно- почему при наезде на идиота переходящего в неположенном месте на автодороге на водилу вешают обязанность возместить вред независимо от вины, а при наезде на железной дороге машинисту ничего не грозит? Наверно потому что РЖД или Укрзализниця не хочет возмещать ничего погибшим, так как в данном случае бремя выплат ложится на нее а не на машиниста. Однако водилу авто имеют по полной программе. Видимо на авто и железной дороге по мнению наших замечательных чиновников действуют разные законы физики. Что то уже подзаеб этот дебилизм в законах.
dreamtry Ты путаешь понятия, не с водителя и не смашиниста требуют потом компенсацию за увечия и смерть, а с владельца источника повышенной опасности. Просто водитель и владелец авто часто одно и то же лицо, ну а локомотив принадлежит РЖД. С неё и требуют потом компенсацию. И получают. Замечу что закон, на мой взгляд, кривой как турецкая сабля. Ладно если в причинении вреда здоровью виноват собственник или работник собственника, или какието действия или бездействия работника или собственника. Так нет! Вболее чем половине случаев всему виной собственная тупость терпилы! А компенсацию всё равно требует...
Пиздец какой-то... Инженера по технике безопасности на кол. Как так человек поставлен работать один? Брошен нахуй, называя вещи своими именами! Где ёбаный бригадир/ десятник/ прораб/ начальник участка или кто там у них главный на рабочем месте ???
В общем помошник машиниста есть знакомы, раз наехал на кого-то... Ну типо там расследование, 3 месяца понижение до там обходчика или электрика, а потом опять за штурвал и пох!
Лишь бы запись в журнале была (для машиниста), и корочки у погибшего (для семьи). У нас (тоже объект повышенной опасности) дрючат за каждый чих в неположенном месте. Энергетика требует повышенной самодисциплины. Безолаберность - смерть. Ты сам себе в первую очередь инспектор по охране труда.
Как работник РЖД, прошу соблюдайте правила ТБ на путях, никакая работа на путях не должна обходиться без сигналистов. На вид грубейшее нарушение, работа на путях в одно лицо
Мне вот все таки интересно- почему при наезде на идиота переходящего в неположенном месте на автодороге на водилу вешают обязанность возместить вред независимо от вины, а при наезде на железной дороге машинисту ничего не грозит? Наверно потому что РЖД или Укрзализниця не хочет возмещать ничего погибшим, так как в данном случае бремя выплат ложится на нее а не на машиниста. Однако водилу авто имеют по полной программе. Видимо на авто и железной дороге по мнению наших замечательных чиновников действуют разные законы физики. Что то уже подзаеб этот дебилизм в законах.
Вы когда бред пишите исходя из своих собдственных измышлений, вы чем руководствуетесь? Ваша логика такова: 1) Делается предположение (непонятно из чего) о том, что якобы не возмещают вред потерпевшему. 2) Далее развивается срач по поводу что вот дескать толстопузы (чиновники, коммерсанты) такие-сякие, а простой смертный люд не чета им. Так вот, уважаемый. В случае травмы или смерти выплаты потрепевшему или их семье осуществляются! Только вы ведь не читали гражданский кодекс правильно? А по гражданскому законодательству кто несет ответсвенность за вред, причиненный источником повышенной опасности? Правильно - владелец источника повышенной опасности. В случае с машиной владельцем является водитель. В случае с ЖД - владельцем является ЖД (а не машинист). Соотвественно именно ЖД, а не машинист выплачивает погребные или расходы на лечение.
Это сообщение отредактировал tserg - 6 янв 2013 в 16:08
Замечу что закон, на мой взгляд, кривой как турецкая сабля. Ладно если в причинении вреда здоровью виноват собственник или работник собственника, или какието действия или бездействия работника или собственника. Так нет! Вболее чем половине случаев всему виной собственная тупость терпилы! А компенсацию всё равно требует...
Закон, замечу не кривой. В соответсвии со статьей ГК РФ
Цитата
Статья 1079. Ответственность за вред, причиненный деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих
1. Юридические лица и граждане, деятельность которых связана с повышенной опасностью для окружающих (использование транспортных средств, механизмов, электрической энергии высокого напряжения, атомной энергии, взрывчатых веществ, сильнодействующих ядов и т.п.; осуществление строительной и иной, связанной с нею деятельности и др.), обязаны возместить вред, причиненный источником повышенной опасности, если не докажут, что вред возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Владелец источника повышенной опасности может быть освобожден судом от ответственности полностью или частично также по основаниям, предусмотренным пунктами 2 и 3 статьи 1083 настоящего Кодекса. Обязанность возмещения вреда возлагается на юридическое лицо или гражданина, которые владеют источником повышенной опасности на праве собственности, праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании (на праве аренды, по доверенности на право управления транспортным средством, в силу распоряжения соответствующего органа о передаче ему источника повышенной опасности и т.п.). 2. Владелец источника повышенной опасности не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности. 3. Владельцы источников повышенной опасности солидарно несут ответственность за вред, причиненный в результате взаимодействия этих источников (столкновения транспортных средств и т.п.) третьим лицам по основаниям, предусмотренным пунктом 1 настоящей статьи. Вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях (статья 1064).
Статья 1083. Учет вины потерпевшего и имущественного положения лица, причинившего вред
1. Вред, возникший вследствие умысла потерпевшего, возмещению не подлежит.
2. Если грубая неосторожность самого потерпевшего содействовала возникновению или увеличению вреда, в зависимости от степени вины потерпевшего и причинителя вреда размер возмещения должен быть уменьшен. При грубой неосторожности потерпевшего и отсутствии вины причинителя вреда в случаях, когда его ответственность наступает независимо от вины, размер возмещения должен быть уменьшен или в возмещении вреда может быть отказано, если законом не предусмотрено иное. При причинении вреда жизни или здоровью гражданина отказ в возмещении вреда не допускается. Вина потерпевшего не учитывается при возмещении дополнительных расходов (пункт 1 статьи 1085), при возмещении вреда в связи со смертью кормильца (статья 1089), а также при возмещении расходов на погребение (статья 1094). 3. Суд может уменьшить размер возмещения вреда, причиненного гражданином, с учетом его имущественного положения, за исключением случаев, когда вред причинен действиями, совершенными умышленно.
Старая избитая истина связанная с пренебрежительным отношением к техники безопасности при проведении тех или иных работ. Как не жаль, все правила, что регламентируют ту или иную деятельность человека, за частую в прямом смысле писаны "кровью наших товарище", нам эту фразу еще наш преподаватель по боевой подготовке говорил, рассказывая правила проведения учебных стрельб. Это все очень грустно, потому что нелепо, и по сути, этого не должно было произойти, если бы были соблюдены элементарные правила безопасности.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и 
На фото виден сигнальщик вдали -его обязанность объяснять не стоит.
yaplakal.com