Когда французские инженеры разрабатывают автомобили они думают об извращённом сексе. Такой вывод на основе 15 лет работы на СТО в качестве электрика.
Вот это - святая истинная правда, поверьте... И когда на сайте Renault гламурный негр рассказывает, что аккумулятор за два года необратимо деградирует и надо срочно менять, тоже не верьте.
HerrKwa расскажи чем 140 коней и 200 момента не соответствует машине в полторы тонны? Нахер ему разгоняться быстрее 10с если далеко не каждая пузотерка из них вылезет? Или может быть дизеля маловато 110 сил и 240 момента? Так у уаза меньше с его то весом.
Чем? Да он его еле тянет. Сам посмотри видео, где его на противопожарный ров загнали. Дустер там, сука, глохнет и детонирует, как сволочь. Мало ему этого двигателя, мало. А про 10 секунд даже не заикайся, ему до 10 нивжисть не добраться. Там 14, ну 13,5 если охуенно повезет и все звезды на небе сойдутся, как надо.
HerrKwa есть видосы разгона дустера до ста, нормально он в свои паспортные данные въезжает. А-ля понижайка у него первая скорость, в обычной жизни все ездят со 2-й, ну и дизель тоже есть. Обгон на трассе не представляет собой ничего сложного для тех кто не боится движок крутнуть больше 3000об, при чем на любом двигателе даже на самом овощном. В общем и целом он весит как любая пузотерка и движки такие же ставят. Для говен он не предназначен, а город и трасса не хуже остальных, ну и в сугробе проедет.
Когда французские инженеры разрабатывают автомобили они думают об извращённом сексе. Такой вывод на основе 15 лет работы на СТО в качестве электрика.
Полностью согласен, ибо шибко там сложно и причудливо для "Вани", особенно дальтоника и в "гараже". Ваня - бесстрашен, предупреждения в мануалах, страшные заклятия DIN, отсутствие инструмента его не пугает. Пассатижи, скрепки, штрабсы - наш "ответ Чемберлену".
Korwin912 Тоже поражаюсь. Предлагаю тоже на машине времени поездить, кричать что-нибудь типа: "Да все эти убогие коляски в 170 лошадей миллиона не стоят!" Ну а чо, я Мазду в 238 лошадей всего за 1.280.000 брал. В 2008-ом, правда, но какая разница?
HerrKwa расскажи чем 140 коней и 200 момента не соответствует машине в полторы тонны? Нахер ему разгоняться быстрее 10с если далеко не каждая пузотерка из них вылезет? Или может быть дизеля маловато 110 сил и 240 момента? Так у уаза меньше с его то весом.
Чем? Да он его еле тянет. Сам посмотри видео, где его на противопожарный ров загнали. Дустер там, сука, глохнет и детонирует, как сволочь. Мало ему этого двигателя, мало. А про 10 секунд даже не заикайся, ему до 10 нивжисть не добраться. Там 14, ну 13,5 если охуенно повезет и все звезды на небе сойдутся, как надо.
А у уазика есть понижайка. И дизель.
11.5 на АТ резине летом, акпп, рестайлинг, 2 литра, бензин. Мотор раскручивается до 6.5 тысяч. В обзоре на механике кстати 11.4 так что не надо пиздеть про 14 секунд.
Чем? Да он его еле тянет. Сам посмотри видео, где его на противопожарный ров загнали. Дустер там, сука, глохнет и детонирует, как сволочь. Мало ему этого двигателя, мало. А про 10 секунд даже не заикайся, ему до 10 нивжисть не добраться. Там 14, ну 13,5 если охуенно повезет и все звезды на небе сойдутся, как надо.
А у уазика есть понижайка. И дизель.
У меня вообще движок 1,6 правда чипованный и он меня вполне устраивает. По трассам с другими машинами не гоняюсь, обгон вполне нормальный, если на пониженную перейти и головой думать в первую очередь. Единственная проблема была на серпантине с полной загрузкой (5 человек) и включённым кондёром. Да и то ничего страшного, из потока не выбивался. А так в городе с одним водителем вполне резво бегает. Когда машину выбирал был выбор из Дастера, Кашкая и Йети. Больше новых и полноприводных не было в этой ценовой категории. Вот только два последних на 150-200 дороже были, да и внешне мне Дастер больше нравится. Выбор очевиден.
Ннно , а еще сломался Ренж , Ауди , Опель Фронтера , Ока и Кадет . И он сейчас нищенствует на БВМ 7-ке 2016 года гоняет , правда спонсорской
Завидуете ? Кмк, можно по-разному относиться к костику, вроде так звать этого Академика в миру, но как по мне, он обычная проститутка. Спонсоры подкидывают бабла, он и очко рад подставить при случае. Есть куда более честные ребята из видеоблогеров - мне, например, Стас Асафьев или Евгений Кулешов импонируют, нежели эти академики с жориками.
Всегда опасаюсь водителей в шапке. А тут еще и папины очочки
РАЗОРВАЛ В КЛОЧЬЯ ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Еще больше ржаки вызывает то, что чел не напрягаясь делает себе з/п в 300+ рублей. Не ворует, не грабит, не обманывает, но тем не менее занимаясь делом, которое нравится еще и прибыток неплохой имеет. Так что неизвестно еще кто над кем ржет
А чего поливаете, рено говно и т.д, ну подскажите конкурентов этому говну? Чтоб по проходимости и по свесам, комфорту не уступал? Ездил на нем, да, не бред пит, бюджет чувствуется, но в нем по сути все есть за более менее вменяемые деньги. Кому кузов страшен слепили каптюр, очень даже на той же платформе. Реношники честные ребята, минимум нового, ставят проверенные агрегаты и это работает.
Бро, не поверишь, но патриот в максимальной комплектации стоит как дастер. Комфорт гораздо выше, удобство управления выше, стоимость владения сравнима, проходимость можно даже не сравнивать. А про уазавские ужасы, так это поменьше пингвона читай и всё будет хорошо. Или, как вариант - шнива. Она дешевле и в ней настоящий полный привод.
шнива неуправляемый снаряд после 110 км/ч, но до них она будет разгоняться около минуты, и при этом потребляя 16-17 литров бензина. И не надо говорить про надежность, машина которая рассыпается после 100 тысяч пробега это не надежно. Вся подвеска- на хуй, печка- на хуй, да даже бачок омывателя и тот треснул сам по себе.
После фразы про разгон за минуту и неуправляемый снаряд становится все ясно. Иксперд. И с расходом ты наепса, там не 16-17 по трассе, а всё 40, потому на нивах одни колхозники ганзают в ватниках от гучи, а чо картоху разводить нынче выгодно, можно тачку себе позволить с таким расходом ога.
Была шнива у меня в течении 2-х лет. Автомобиль который после 110 км/ч не слушается руля от слова совсем, это нихуя не правильно и даже не около того. Люфты пздц, жесткости вообще нет. И расход там 16-17 литров потому как чеки за бензин на разных заправках и одометр врать не будут. А про разгон понятно и без статистики, 83 бензиновых а не дизельных лошади на внедорожник, это адовый пздц даже если на понижающей разгоняться. И при всем при этом, ебучие гидрокомпенсаторы которые надо менять чаще чем масло. Кто из нас иксперд это ещё большой вопрос.
Конечно была, верю верю. И в вышенаписанную куйню тоже, как владелец 5й шнивы по счету. Хотя если она у тебя разгонялась до 110 больше чем за минуту, жрала при этом 17 по трассе, ибо в городе ты до 110 навряд ли ездил, менял каждые 10 тыщ гидрокомпенсаторы, и при этом не пиздишь как троцкий, то бингоо, ты купил ушатанный экземпляр который хотели выкинуть на помойку, но ты успел купить его раньше. Ибо ни с одной из шнив подобных траблов не наблюдал. Гы, кстати меня один знакомый был, умудрившийся дважды шевика кувыркнуть, тоже жалился на неустойчивость. Говорил мол что за куйня, я ведь полный привод включал, а она понесла понесла. Короче балбес ганзал на заблокированном дифе, Леха это не ты ?
Это сообщение отредактировал JD76 - 10 ноя. 2016 г. в 18:16
Была шнива у меня в течении 2-х лет. Автомобиль который после 110 км/ч не слушается руля от слова совсем, это нихуя не правильно и даже не около того. Люфты пздц, жесткости вообще нет. И расход там 16-17 литров потому как чеки за бензин на разных заправках и одометр врать не будут. А про разгон понятно и без статистики, 83 бензиновых а не дизельных лошади на внедорожник, это адовый пздц даже если на понижающей разгоняться. И при всем при этом, ебучие гидрокомпенсаторы которые надо менять чаще чем масло. Кто из нас иксперд это ещё большой вопрос.
Может чего с развалом/схождением было или резина МТшная стояла? У меня тоже была Шнива с 2003 по 2007 и у Тестя сейчас Шнива есть, регулярно на ней езжу. Все нормально с с управлением на скорости, криминала не замечаю. На своей идрокомпенсаторы менял на 50 тыс., у тестя уже рестайлинговая (которая в обвесе) там все нормально.
Люфты и жесткость чего?
Про динамику и расход согласен. Чтобы ехала надо крутить, отсюда и расход. Но у меня получалось не больше 15 в городе. А на трассе расход даже не смотрю - если надо регулярно обгонять фуры бедапечаль просто. А уж если кондиционер включить - как будто тормозной парашют раскрылся.
На иксперда не претендую)
Расход в 15 у меня был только в 2008 году, во время экстремальных снегопадов, когда пузотеры вооще не дергались. В остальное время 12 по городу, от 7 до 10 по трассе при крейсерской 120, быстрее не езжу на любой машине, ибо за 21 год за рулем много чего повидал. А если у человека расход 16 по трассе при этом его болтает и разгоняется до 110 за минуту то он ездит на трупе. Ну или на подготовленной к говнам тачке, лифтованной на огромных мудах при этом со штатными парами, тогда верю. Но это уже к штатной шниве никакого отношения не имеет.
Расход в 15 у меня был только в 2008 году, во время экстремальных снегопадов, когда пузотеры вооще не дергались.
Все зависит от города, количества пробок и средней скорости. Резина у меня была АТ Maxxis 205/75 R15 вроде штатного размера но, скорее всего 0,5 литра на расход еще накидывала. Бака мне хватало на 250-300 км по городу и на 400-450 по трассе.
А у человека скорее всего юношеский максимализм, поэтому высказывания столь резки, аналогично вышенаписанному, про колею в 40 см и грозного ее покорителя - Дастера)
А вот кино, от которого у "колхозника" потек "задний сальник"
Хороший же автомобиль. Не был бы таким огромным - у меня бы тоже все сальники потекли. Всё равно этот типок найдёт там море недостатков. Потому что совершенного в мире нет ничего.
Мда, интересно его в классику посадить (забыл наверное, как там все устроено). Нормальная машина среднего ценового сегмента, и это после взлета доллара она стала под лям, до этого она реально шла от 600 до 800 т.р. У нас (Лен. обл.) очень много народу на них ездит и не жужжит. Относительно дешево надежно и практично. P.S. Смешно, но не в тему.
У него есть серия "Старые машины". Нормально там все. Вот тебе для разнообразия, вполне достойный рассказ о машине Никантарэ Опередил с Москвичем
Ну да.. нормально, про эту тоже можно было бы пафоса поубавить.. Короче, нравится- смотрите, мне не понравилось. Еще раз повторюсь, за 600 -800 т.р (как они стоили изначально) это просто надежно и практично, равных я не знаю. А если убрать все минусы про которые говорится, то и цена и машина были бы совсем другими..
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
yaplakal.com