В сети появилось видео катастрофы самолета Ту-22М3 RF-94159 35 красный ВКС РФ в Оленьей (Мурманская область)

мои коллеги . Выжил только старший штурман полка, подполковник , будет списан инвалидом .
одного уже похоронили вчера на родине в краснодарском .
скажу , мо наше ,лжёт, как всегда .

Погоны снимать надо за такое с генералов

Цитата (sergeantRRR @ 27.01.2019 - 19:36)

alver42 Цитата Очень сложные метеоусловия. Садиться в молоке, по приборам, всё равно что в полной темноте пытаться пройти над пропастью по канату без страховки. Гражданский авиалайнер сел.Видимость-0! Сел по приборам...

это "автомат" сажает. Вручную в таких условиях запрещено.

слышно по звуку что в последний момент дал по газам но было уже поздно.

Не в директорном(..

Цитата (Thresher @ 27.01.2019 - 19:50)

Не в директорном(..

А эта полоса оборудована ИЛС ? Или по приводам ?

Всю ветку читать всю ночь сил нет

Это сообщение отредактировал 3axap78 - 27 янв. 2019 г. в 19:53

Цитата (Бокин @ 27.01.2019 - 19:39)

Оборудование самолётов и аэродрома разноё, на бомбардировщике такого нет, и лётчик не готов к таким условиям.

Логично. На гражданке лучше приборы чем в военке. Блять. Логично. Еще скажи что стюардесс нет, так что несравнимо.
Сука как за "байкальские" процессаррры - то "вы не сравнивайте, это ж армейка!!!", а тут чо? Хуже чем в гражданке? А чо сука вдруг? Что п жызнь медом не казалась?

Бокин

Цитата

Оборудование самолётов и аэродрома разноё, на бомбардировщике такого нет, и лётчик не готов к таким условиям.

Странно.А разве военные пилоты не должны быть готовы к подобным условиям? ИМХО,у военных пилотов подготовка должна быть в разы лучше,чем у гражданских

Цитата (stohuev @ 26.01.2019 - 23:52)

Цитата (Puzzle @ 26.01.2019 - 23:48) Чето как-то легко нос отвалился... там сила удара, шописец. Опять на ошибку пилота спишут. Соболезнования близким.

Это не ошибка пилота!
В таких условиях он ваще не должен был приземляться! Должен был уйти на запасной аэродром...
Но возможно кто то заставил его садиться...
Мне это все напоминает аварию Польского борта в Смоленске

почему взлетка не обозначена огнями?

В России только на словах все хорошо. А по идеи то вся это ваша единоРоссия только делит насиление на богатых и бедных. и Никакой державы у нас на нету и не будет. только одни слова и треп в который большая часть насиления не верит. А мы и Вы терпите только для того что боитесь перемены в будуюющим. мы уже все дружно сосем и дальше будем сосать. П.с жду нквд с гранатой

Цитата (Oberon1970 @ 27.01.2019 - 19:57)

Это не ошибка пилота! В таких условиях он ваще не должен был приземляться! Должен был уйти на запасной аэродром... Но возможно кто то заставил его садиться... Мне это все напоминает аварию Польского борта в Смоленске

это нормальные условия.

Цитата (Бокин @ 27.01.2019 - 19:36)

коллеги, с ютуба ролик удалён, как с ЯП-файлов себе сохранить?

Вот тут еще кажет.

Цитата (AlexUpper @ 27.01.2019 - 21:53)

Логично. На гражданке лучше приборы чем в военке. Блять. Логично. Еще скажи что стюардесс нет, так что несравнимо. Сука как за "байкальские" процессаррры - то "вы не сравнивайте, это ж армейка!!!", а тут чо? Хуже чем в гражданке? А чо сука вдруг? Что п жызнь медом не казалась?

Раз был на глиссаде Шереметьева. Боинг как дирижабль проплывает с заглушенными движками. На военных самолётах скорости посадки поболее.

Цитата (sergeantRRR @ 27.01.2019 - 19:56)

Бокин Цитата Оборудование самолётов и аэродрома разноё, на бомбардировщике такого нет, и лётчик не готов к таким условиям. Странно.А разве военные пилоты не должны быть готовы к подобным условиям? ИМХО,у военных пилотов подготовка должна быть в разы лучше,чем у гражданских

Программы подготовки гражданских пилотов и военных летчиков сильно отличаются. Гражданские готовятся только непосредственно к полетам (пилотирование на различных этапах (взлет, набор, полет по МВТ, снижение, заход, посадка), навигация, действия в особых случаях)).
Военные готовятся кроме этого к действиям в составе групп (звеньев, пар и т.д.), боевому применению авиационного вооружения, полетам на сложный пилотаж, полетам на малых и предельно малых высотах и многому другому.
И какими бы ни были эти программы, обучение идет от простого к сложному. В данном случае командир корабля достиг минимума 300х3, но был вынужден выполнять посадку в условиях примерно 100х1 (100 метров нижний край облачности, видимость 1 км) и произошла катастрофа. У многих военных летчиков есть личные минимумы и 150х1,5 и 100х1 (и возможно даже ниже), которые ограничиваются по сути только минимумами авиатехники, на которой они летают, да минимумами посадочно-навигационного оборудования аэродромов.
И вообще сравнивать подготовку военных и гражданских летчиков считаю некорректным. Цели и задачи разные.

Это сообщение отредактировал Тротил - 27 янв. 2019 г. в 20:21

sergeantRRR

Цитата

Странно.А разве военные пилоты не должны быть готовы к подобным условиям? ИМХО,у военных пилотов подготовка должна быть в разы лучше,чем у гражданских

Уже неоднократно сказано было - минимум экипажа - 300х3, самолёта 100х1, то есть он вообще не имел права выполнять заход. А в любых метеоусловиях он обязан задание выполнить, а не сесть.

Чё-то как то он очень быстро и очень жестко сел. К чему бы это? И поэтому сразу как подкошенный под шасси сложился на пополам.

По сути он упал. Что то с кгс не то....

Цитата (Тротил @ 27.01.2019 - 20:13)

Программы подготовки гражданских пилотов и военных летчиков сильно отличаются. Гражданские готовятся только непосредственно  к полетам (пилотирование на различных этапах (взлет, набор, полет по МВТ, снижение, заход, посадка), навигация, действия в особых случаях)). Военные готовятся кроме этого к действиям в составе групп (звеньев, пар и т.д.), боевому применению авиационного вооружения, полетам на сложный пилотаж, полетам на малых и предельно малых высотах и многому другому. И каким бы ни были эти программы, обучение идет от простого к сложному. В данном случае командир корабля достиг минимума 300х3, но был вынужден выполнять посадку в условиях примерно 100х1 (100 метров нижний край облачности, видимость 1 км) и произошла катастрофа. У многих военных летчиков есть личные минимумы и 150х1,5 и 100х1 (и возможно даже ниже), которые ограничиваются по сути только минимумами авиатехники, на которой они летают, да минимумами посадочно-навигационного оборудования аэродромов. И вообще сравнивать подготовку военных и гражданских летчиков считаю некорректным. Цели и задачи разные.

По-моему именно вот это по пятому разу рассказываем, по очереди.

Бокин
Так и есть )

Ужасное зрелище! Уже непосредственно при посадки врезаться носом в полосу и развалится. Такой столб пламени! Не представляю, как при таком пожаре одному человеку удалось спастись. Хотя, конечно, не факт, что он выживет. Кошмар!

Цитата (Бокин @ 27.01.2019 - 10:16)

plohovsky Цитата Может РП и отдал команду экипажу покинуть самолёт еще до захода, понимая что посадить его в этих условиях не удастся, мы же не знаем ни хрена. Когда была команда на покидание, какой остаток - определяется очень просто - радиообмен записывается: 1. на борту 2. на КДП причем на несколько магнитофонов, один из которых питается от аккумуляторов, также пишется переговоры всех лиц ГРП по всем им доступным каналам связи (кроме мобильников), и что говорится в помещении без средств связи. Носители записи (катушки с плёнкой) снимаются и арестовываются особым отделом по поступлении информации о событии. Сами магнитофоны опечатаны, катушки, кассеты и сами плёнки (по возможности) маркированы и учтены. Также в специальном журнале учитывается установка и снятие на магнитофон - вот эти журналы также изымаются - очень любимы прокуратурой.

В пору моей службы, у нас на СКП стоял магнитофон П-500,писал он по каналам, раздельно:
время,1й канал(у нас он назывался аварийный), 6й канал(рабочая частота), РП, ПРП, СРП, диспетчера КДП, дежурного штурмана КДП, внутренний СКП(ГРП) . Кроме того, свои магнитофоны стояли на локаторе, РСП, КДП.
И по катастрофе, может, не могли на запасной уйти по остатку топлива, пожар на полосе уж больно скоротечный? С других видео, особенно на взлёте, при катастрофе полыхает и интенсивней, и дольше.

Цитата (ВаняКузнецов @ 27.01.2019 - 18:40)

мои коллеги . Выжил только старший штурман полка, подполковник , будет списан инвалидом . одного уже похоронили вчера на родине в краснодарском . скажу , мо наше ,лжёт, как всегда .

То, что он будет списан, у меня даже сомнений не было. В его случае, не самый плохой вариант. Хотя очень жаль мужика. А вот про МО, давай по пунктам. Интересно же.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал srtk - 27 янв. 2019 г. в 20:51

Это пиздец какой-то,посмотрел видео аж у самого волосы дыбом встали.Родителям и родственникам погибших остаеться сказать только одно,крепитесь.

Я не спец... Но явно, что высотометр не правильно данные показывал....
Замерз?
С таким ускорением снижался... Пилот наверно думал, что высота еще приличная....
Красивый самолет... Но так тупо погибнуть.. ехх.... Техника отказывает...
Земля пухом - мужикам....