Дебют нового гоночного Камаза

Цитата (megajaba @ 4.05.2016 - 23:28)

Цитата (Maksimoff @ 4.05.2016 - 22:17) Цитата (WoTист @ 4.05.2016 - 21:32) из отечественных запчастей видимо только название На всех боевых машинах Камаз-Мастер движки ЯМЗ. Просто если его (двигатель) разобрать и собрать как положено, то сказка внутреннего сгорания получается. нету их там уже год или два. то ли либхерр, то ли камминс щас стоят, не помню уже. по моему либхерр. з.ы. шпалоукладчики, гугл вам в глаз - http://www.kamazmaster.ru/partners/team-partners/liebherr

Значит ЯМЗ уже не торт. Просрали полимеры.

Цитата (Maksimoff @ 5.05.2016 - 12:31)

Цитата (megajaba @ 4.05.2016 - 23:28) Цитата (Maksimoff @ 4.05.2016 - 22:17) Цитата (WoTист @ 4.05.2016 - 21:32) из отечественных запчастей видимо только название На всех боевых машинах Камаз-Мастер движки ЯМЗ. Просто если его (двигатель) разобрать и собрать как положено, то сказка внутреннего сгорания получается. нету их там уже год или два. то ли либхерр, то ли камминс щас стоят, не помню уже. по моему либхерр. з.ы. шпалоукладчики, гугл вам в глаз - http://www.kamazmaster.ru/partners/team-partners/liebherr Значит ЯМЗ уже не торт. Просрали полимеры.

Новые правила ввели и двигатели ЗМЗ не подошли, слишком мощные были.

Это сообщение отредактировал sallem654 - 5 мая 2016 г. в 12:33

Увидел значок от камаза, где камаз то?

Ничего себе Окушка вымахала...... :)

Цитата

Такое размещение двигателя - это лучшая развесовка - центр тяжести ниже =>

это смещение балланса, которое надо компенсировать. далеко не лучшая компоновка. все мало-мальски спортивные автомобили - среднемоторные.

Цитата

Дальше можно даже и не перечислять

да уж лучше и не надо...

Цитата

Вот только одно меня убивает - в единичных экземпляре можем построить лучший грузовик в мире

лучший спортивный болид не имеет ничего общего с грузовиком.

Цитата

Почему нельзя довести его до конвейера, сохранив надёжность и качество, пожертвовав для дешевизны только скоростью?

он стоит как вертолёт, не имеет ничего общего с грузовиком. даже речи не может быть о его дорожной версии.

Цитата

Движок отечественный, мосты, КПП и раздатка.

движок caterpillar, коробка и раздатка ZF.

Цитата

Многие нововведения в F1 стали позднее применяться в серийных машинах.

например? резиновая юбка для граунд эффекта? пневмопривод клапанов? эластичные антикрылья? открытые колёса? ничего подобного. формула-1 - это так же тонкости многомилионных инженерных и технических решений, работающих на пределе возможностей. это такой же сложный и штучный болид, как и гоночный камаз.

Цитата

Чуть-чуть, один шаг.

между взрывом куска урания в чугуниевой банке и ядерным взрывом тоже совсем "чуть-чуть, один шаг" ©..

Это сообщение отредактировал megajaba - 5 мая 2016 г. в 14:02

А мне старый как то больше нравится! ИМХО

Если я не ошибаюсь, перешли к капотнику для лучшего охлаждения. Много жаловались на это раньше.

На такой бы дуре по охотам-рыбалкам ездить.

Вот если бы всё было собрано на отечественных комплектующих....

Цитата (megajaba @ 5.05.2016 - 13:57)

Цитата Такое размещение двигателя - это лучшая развесовка - центр тяжести ниже => это смещение балланса, которое надо компенсировать. далеко не лучшая компоновка. все мало-мальски спортивные автомобили - среднемоторные.

Это на каких грузовиках двигатель расположен в середине? Расположение танкового двигателя за кабинами на МАЗ-543 и более современных его образцах обусловлено несколько другими соображениями. Естественно, смещение баланса, однако задняя часть раллийного КАМАЗ-а достаточно загружена. Да придётся покумекать, однако более низкий центр тяжести даёт большие преимущества именно в ралли. Ещё добавлю несколько лучший аэродинамический коэффициент. Приведите конкретные аргументы, чем капотная компоновка хуже?

Расположение двигателя под кабиной - может быть оправдано на обычных грузовиках. Дешевле, изначально было проще в изготовлении, высокая посадка водителя. Но для раллийных автомобилей, изготовленных в нескольких экземплярах это весьма сомнительные преимущества.

Это сообщение отредактировал DemiGold - 5 мая 2016 г. в 23:37

Цитата (DemiGold @ 5.05.2016 - 23:36)

Цитата (megajaba @ 5.05.2016 - 13:57) Цитата Такое размещение двигателя - это лучшая развесовка - центр тяжести ниже => это смещение балланса, которое надо компенсировать. далеко не лучшая компоновка. все мало-мальски спортивные автомобили - среднемоторные. Это на каких грузовиках двигатель расположен в середине? Расположение танкового двигателя за кабинами на МАЗ-543 и ......... нескольких экземплярах это весьма сомнительные преимущества.

тут как раз и был разговор о том, что это НЕ дорожный грузовик, а спортивный болид, которому иметь мотор не по середине - совсем не радость, так что не ругайтесь

Это сообщение отредактировал megajaba - 6 мая 2016 г. в 16:14

Цитата (megajaba @ 6.05.2016 - 16:13)

Цитата (DemiGold @ 5.05.2016 - 23:36) Цитата (megajaba @ 5.05.2016 - 13:57) Цитата Такое размещение двигателя - это лучшая развесовка - центр тяжести ниже => это смещение балланса, которое надо компенсировать. далеко не лучшая компоновка. все мало-мальски спортивные автомобили - среднемоторные. Это на каких грузовиках двигатель расположен в середине? Расположение танкового двигателя за кабинами на МАЗ-543 и ......... нескольких экземплярах это весьма сомнительные преимущества. тут как раз и был разговор о том, что это НЕ дорожный грузовик, а спортивный болид, которому иметь мотор не по середине - совсем не радость, так что не ругайтесь

Ладно, ругаться не буду. Я разговор не читал, а просто написал, чем капотная компоновка лучше стандартной камазовской - мотор под кабиной.

КАМАЗ это грузовой, раллийный автомобиль бездорожья, а не гоночный болид F1, предназначенный ездить по идеальному асфальту. + требования Дакар и F1 к автомобилям, несколько разные, особенно, если они представляют несколько разные классы. Наверное Вы правы в том, что чем более равномерно вес распределён по осям, тем более предсказуемо ведёт себя автомобиль. С другой стороны, если автомобиль постоянно полноприводный, то это может как-то компенсировать моментом, электроникой и т. п. Всё сложно.

В общем, спортивный болид в сферическом вакууме, но под действием гравитации g на идеальном асфальте и КАМАЗ для Дакара это разные вещи.

Цитата (AlexSam68 @ 4.05.2016 - 20:43)

А я то думал для военных капотник новый вместо ЗиЛа...

Я тоже так думаю, когда испытывались Тайфун-К (Камаз) и Тайфун-У (Урал), камаз априори проигрывал по безопасности тем, что при наезде на мину, взрыв происходил под кабиной, в то время как у урала под моторным отсеком. Походу камаз готовится к большому заказу от оборонки, да к такому, что решили капот камазу приделать))

Это сообщение отредактировал Ilushko - 7 мая 2016 г. в 10:25