Ка-26 рассыпает удобрение

А мне очень нравится Transavia PL-12 редко какой самолёт берёт груз больше собственного веса.

ДЯДЯАВТАНДИЛ

Цитата

Ага))) Ты когда про шумные Ан-ы сказал, я аж улыбнулся lol.gif Твоя птица над головой когда проходит, аж глаза трясутся)))

Я здесь уже говорил, но повторюсь - Ту-95 (и ему подобные) над океаном обнаруживаются гидроакустическими станциями (и стац. - СОСУС например, и на ПЛ) более, чем за 1000 км.

Кстати в кабине ещё не так шумно, вот на Ту-114 пассажирам, которые в плоскости винтов сидят - вот там кошмар, и шум и вибрации.

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 10.01.2018 - 01:45)

Бокин Цитата мы однажды лётчика-инструктора МиГ-21 прокатили на Ту-95 Цитата устав крутить штурвал, он спросил: Что, прям штурвал ему дали? Совсем же разные типы?

Командир на своём месте сидел, он вместо меня, довольно быстро освоился, режим держал - можно позавидовать.

Что греха таить - в авиации втихаря катают друг-друга, если возможность самолёта позволяет.
Не буду рассказывать о всех типах, на которых довелось - но очень много.

Бокин

Цитата

Я здесь уже говорил, но повторюсь - Ту-95 (и ему подобные) над океаном обнаруживаются гидроакустическими станциями (и стац. - СОСУС например, и на ПЛ) более, чем за 1000 км.

Вот тоже давно об этом думаю. Как он задачи то свои выполнять может (не дай Бог), если его за 1000 км слышно? Ладно сейчас ракеты. Подошёл на сколько нужно, жахнул и сматывайся если сможешь. Но ведь его проектировали когда ракет в помине не было. То есть надо было по любому до цели дойти

Цитата (Бокин @ 10.01.2018 - 01:52)

Цитата (ДЯДЯАВТАНДИЛ @ 10.01.2018 - 01:45) Бокин Цитата мы однажды лётчика-инструктора МиГ-21 прокатили на Ту-95 Цитата устав крутить штурвал, он спросил: Что, прям штурвал ему дали? Совсем же разные типы? Командир на своём месте сидел, он вместо меня, довольно быстро освоился, режим держал - можно позавидовать. Что греха таить - в авиации втихаря катают друг-друга, если возможность самолёта позволяет. Не буду рассказывать о всех типах, на которых довелось - но очень много.

Хулиганы)))
А хотя... Нарушение, конечно, но если в кабине нет суицидников и командир на месте и всё контролит...

А пилот то крут чертяка. Так и лихачит курилка.

туда кабину можно пристегнуть
верт офигенный, очень маневренный и выглядит фантастически) смесь стрекозы с чебурашкой
на фото с сменными модулями


Это сообщение отредактировал BuDilNick - 10 янв. 2018 г. в 02:38

Цитата (Levadelta @ 9.01.2018 - 23:33)

Цитата (Maksimoff @ 10.01.2018 - 02:23) А я всю жизнь думал, что у него турбины. Нет, поршневые ... жрут кстати неслабо, и не только бензин но и масло. У Ка-26 и Ан- 2 при работе на химии исходя из богатой практики расход ГСМ составляет - бочка(200л) бензина и ведро(10л) масла в час. бензин, по хорошему надо Б-91/115(советский) , которого сейчас практически нет или импортный 100LL , стоимость его около 70 руб литр, масло надо МС-20 или его импортный аналог ... короче бабла жрет немеряно, но и зарабатывает тоже достаточно. Добавлю - конечно на практике льют А-95 с ближайшей заправки ... в 2012-13 гг под Моздоком нормального бензина можно было достать только у вояк, поставки которым были из моей родной Башкирии, или в Пятигорск на Газпром съездить ... за 130км. Вообще, для понимания темы - на сей момент в РФ спрос на услуги сельхозавиации значительно превышает предложение.

Это получается только по бензин+ масло выходит за час работы:

210литров х 50рублей за литр (в среднем, пусть он на 95-м летает) = 10500р

Рабочий день 8 часов сожрет только по ГСМ 84000руб?

Да еще учитывая маленький бункер - много времени и бензина тратится на взлет - посадку.

А стоимость регламентных работ, продление ресурса? Да и наемному пилоту платить надо минимум 5 зарплат тракториста иначе он куда нибудь в недоразвитые страны на заработки свалит.

Тут Levadelta написал, что "Кто только чё не понаписал ... для лечения заядлых троллей лучше с козырей зайду - заработать такая машинка может до 150 т.р. в день. "Чистыми"."

Мне кажется в российских условиях - трактором все таки дешевле. Или, если трактором никак - мотодельтапланом. Но мне, как неспециалисту, кажется мотодельтаплан для этих целей - совсем извращение. Уж слишком он маленькую полезную нагрузку несет. Это проще стадо дронов с брызгалками над полем запустить.

Ка-26 сделан для того, чтобы быть многоцелевым. Хочешь кабину для пассажиров, хочешь груз, хочешь ещё хреновину какую цепляешь и в путь. И да, я Капитан Очевидность.

в Кумертау на площади стоит

Холодный запуск как на трахторе ДТ-75 в мороз с пускача. А так, конечно, очень проворная, "мирная" машинка)

Очень мне этот вертолёт с детства нравился. Такой дружелюбный.

Сами они ГАМНО, а вертолёт молодец!

Очень много летал на таком. Карелия, Архангельская, Вологодская области, Ленинградская Геофизическая партия, конец 80х прошлого века. Фото из личного архива.

Пользуясь случаем хочу передать привет летунам сельхозавиации. В свое время удалось покататься, настоящие Асы.

ну, думаю мотодельтаплан тут точно проканает как замена трактору! и быстрее, и по грязи и пофигу когда можно опрыскивать

Когда он заводится такое чувство что на нем дизеля стоят

Цитата (Levadelta @ 10.01.2018 - 00:33)

Цитата (Maksimoff @ 10.01.2018 - 02:23) А я всю жизнь думал, что у него турбины. Нет, поршневые ... жрут кстати неслабо, и не только бензин но и масло. У Ка-26 и Ан- 2 при работе на химии исходя из богатой практики расход ГСМ составляет - бочка(200л) бензина и ведро(10л) масла в час. бензин, по хорошему надо Б-91/115(советский) , которого сейчас практически нет или импортный 100LL , стоимость его около 70 руб литр, масло надо МС-20 или его импортный аналог ... короче бабла жрет немеряно, но и зарабатывает тоже достаточно. Добавлю - конечно на практике льют А-95 с ближайшей заправки ... в 2012-13 гг под Моздоком нормального бензина можно было достать только у вояк, поставки которым были из моей родной Башкирии, или в Пятигорск на Газпром съездить ... за 130км. Вообще, для понимания темы - на сей момент в РФ спрос на услуги сельхозавиации значительно превышает предложение.

Когда я работал, в 84-87гг у нас АН-2 тока и вызывали на "химию". Летчики получали по-моему 2ной налет+надбавки за вредность. Мы слоны, получали повышенный оклад+вредность.
А по поводу нынешней ситуации с "химией", я тоже думал - куда это всё делось, неужто вообще сейчас такого не применяют

интересно где запчасти и сальники они берут.
на КА гидропроводы всегда текли и хитровыебанные сальники были проблемой.
и втулка соосная с карданами по 100 часов максимум держалась.
странно

Цитата (ДmМск @ 10.01.2018 - 03:00)

Мне кажется в российских условиях - трактором все таки дешевле. Или, если трактором никак - мотодельтапланом. Но мне, как неспециалисту, кажется мотодельтаплан для этих целей - совсем извращение. Уж слишком он маленькую полезную нагрузку несет. Это проще стадо дронов с брызгалками над полем запустить.

Тут дело не в "дешевле-дороже", а в том, что трактором просто невозможно обработать культуру качественно, не нанеся при этом ущерба, который может быть сравним вообще со стоимостью урожая.
А дроны для авиахимработ давно уже используются. Yamaha RMAX, например.

Цитата (8squadron @ 10.01.2018 - 10:33)

Пользуясь случаем хочу передать привет летунам сельхозавиации. В свое время удалось покататься, настоящие Асы.

Асы летали на АН-2М. Самолет который отличался от простого АН-2 квадратичным килем (как у мессера))), штатным(!) навесным сельхоз оборудованием (в отличии от простого АНвторого), здоровенной цистерной в салоне, из-за которой в кабину пилотов пройти было не возможно и поэтому 2омуМ сделали заход в кабину через фонарь, как у настоящего "ястребка"))
Поэтому пилотяги и летали на них как истребители))
Пару бортов прилетали к нам за трапецией шасси и нижними плоскостями. Деревья были задеты при боевых разворотах над разделительных лесопосадках меж полями

Цитата (Parakeet @ 10.01.2018 - 10:12)

Асы летали на АН-2М...

"Мы саранчу не только травим, но и давим.."

Ох...й аппарат! Да и пилот молодец!

Цитата (Parakeet @ 10.01.2018 - 10:12)

Цитата (8squadron @ 10.01.2018 - 10:33) Пользуясь случаем хочу передать привет летунам сельхозавиации. В свое время удалось покататься, настоящие Асы. Асы летали на АН-2М. Самолет который отличался от простого АН-2 квадратичным килем (как у мессера))), штатным(!) навесным сельхоз оборудованием (в отличии от простого АНвторого), здоровенной цистерной в салоне, из-за которой в кабину пилотов пройти было не возможно и поэтому 2омуМ сделали заход в кабину через фонарь, как у настоящего "ястребка")) Поэтому пилотяги и летали на них как истребители)) Пару бортов прилетали к нам за трапецией шасси и нижними плоскостями. Деревья были задеты при боевых разворотах над разделительных лесопосадках меж полями

Тю деревья задели,
Вот кукурузу поинтереснее

Цитата (Chapleen @ 10.01.2018 - 10:21)

Цитата (Parakeet @ 10.01.2018 - 10:12) Асы летали на АН-2М... "Мы саранчу не только травим, но и давим.."

А потом с помощью известной матери, тряпочки и слюней, оттерать их с остекления