Не взлетел

Мдя... Про лебедки, трос с усилием 5 т, да и вообще банально - того же Волкова хотя бы, не говоря уже про теорию затяжек, этот горе парапланерюга явно не слышал.

Нарушил все требования безопасности, которые только можно:

1. Площадка старта с препятствиями - зацеп крыла практически гарантирован, при неподъеме крыла

2. Шлем - да нахуй он нужен, действительно

3. Обувь - резиновые сапоги Правильно, зачем нам голеностоп при жестком касании фиксировать, нахуй он тоже нужен.

4. Затяг на жестком фале, демпфера ноль - т.е. при внезапной остановке или ускорении буксира все это скажется на крыле, а этот товарищ явно не знает техники активного пилотирования, не говоря о прохождении СИВ курса

5. Затяг без лебедки на фале фиксированной длины. Треугольник со гипотенузой фиксированной длины, меняются лишь длины катетов. При достижении угла гипотенузы под 45-50 градусов, товарищ бы столкнулся с совестью изготовителей аппарата, т.е. проверил бы прочность на разрыв нервюр, ткани и строп. Так что ему повезло, что наебнулся метров с 20

6. Вес буксира должен быть не меньше 10кратной верхней вилки аппарата. Т.е. если вилка 100-120, буксир не менее 1200 кг

7. Рации нет. Буду орать с 50 метров. Авось услышат

8. Про пилотирование вообще молчу. Зажал клеванты (стропы управления) до жопы. Обеспечил охуенное лобовое сопротивление и подъемную силу. Ма-ла-дец! При разрыве фала получил клевок, скорее всего - фронтальный коллапс (на видео не видно), испугавшись, не освободил клеванты, и получил задний свал (шелест крыла слышно), на выходе из которого - здравствуй земля.
Категорически запрещено при затяге нагружать ОБЕ клеванты. Только одну и совсем чуть чуть для коррекции курса. А лучше вообще не трогать, крыло умнее пилота, само встанет как надо.

благо не аспальт)

Сколько кретинов-то вокруг...

пилот из него точно не получится. Хорошо что в снег а не в берлогу.

Этому кадру повезло что вообще в живых остался. С первых кадров видно - добром дело кончиться не может. Параплан купил, летать не купил.

вот мне так с утра, заместо будильника
Это сообщение отредактировал Pavel007 - 9 апр 2018 в 19:53

С зубами выплюнувши воск,
Сказал Икар смежая веки:-
"Я вижу, в этом роде войск
Порядку не бывать-вовеки"!

Про ВВС, но суть одна. Творчество пилотов 30-х годов.

А где это происходит? Сопки очень на колымские похожи.

"Безумству храбрых поём мы песню."

Цитата (ясам @ 9.04.2018 - 08:24)

какие феерические неучи! ктож так затягивается! уёбки! и после подобного у парапланеристов статистика портится и журнашлюшки пишут что пилот пострадал аэто не пилот вовсе , просто придурок параплан по дешману купил а летать не купил " не додумался просто" а там учиться надо!

Точно такое ощущение.
Случайный человек решил полетать на случайно подвернувшемся параплане.
Видать был убежден что там в воздухе "разберемся" и вообще "говно вопрос, че там 2 лямки управляющие?"

Человек подготовленный так не завалился бы.

dmi220

Цитата

А лучше вообще не трогать, крыло умнее пилота, само встанет как надо.

Не встанет, если вовремя не сбросят тягу. Крыло уйдёт в локаут - т.е в крене в землю.
Тут на видео все дилетанты. Те кто "помогают" держать крыло - вообще идиоты.
(Нахрена снегоход, если на заднем плане подходящие сопки?)
Парню дико повезло. Если остался цел, то это был 1 шанс из 1000...
Это сообщение отредактировал Шурилла - 9 апр 2018 в 23:55

Цитата (Gel78 @ 9.04.2018 - 08:27)

Превышен угол атаки, сваливание, упала тяга (помпаж), плоский штопор, результат..

Тоже так подумал, что хуйня какая-то случилась...

хороший тамада и конкурсы интересные