Так пропали миллионы изобретений из-за неправильного маркетинга. Почти все просмотревшие сказали "Ух ты, но нах надо!" Пацанчики молодцы, но как у них на Украине говорят:"Вмила готувать, но не вмила подавать!" Кому нах, нужно 100 км в час на велике. Малейшая ямка, инвалид на всю жизнь. Им нужно было преподнести, что на одной зарядке с с грузом в 50 кг велик проезжает 300 км. Вот тогда бы было настоящее "Ух ты!" и "Дайте два!" Желаю удачи!
нормуль ! там еще место под аккумуляторы есть . подсоединяй последовательно и заливай очередной видос. можно еще петард прикрутить для стартового разгона и спецэффектов
Чот креосанчик сдулся в последние выпуски.Проматываешь ролик кликами,очень много ненужной информации и рекламы. Креосанчег возьми себя в руки, взорви чо-нить,да так что бы весь Луганск обосрался.Нудятину твою пора заканчивать.
Креосан лютый парень! В условиях дефицита в ЛДНР жжот и пепелит! По сабжу - на такую дурь на заднем колесе неплохо приколхозить втулки колес с тормозами от того же жианши, штатные вело тормоза сгорят без следа на таких скоростях. Либо рекуперативный редуктор вварить как в тралике. Но на этом лихом корче я с 20-летним мотовело стажем я бы не поехал..
А почему в ролике не видна надпись убиться об стену дешевле и проще "трюки выполняются отморозками, не следует повторять всю ту хуйню, что они творят" Пацану повезло, что не словил вобблинг на уёбищной дороге с таким хилым рулевым
Это сообщение отредактировал Дружелюбище - 14 июл 2018 в 21:45
Посмотрел другие их творения. Таких вивисекторов от техники надо ставить во главе крупнейших конструкторских бюро. Не только потому что они на "Ты" с любым металлом и могут из говна сделать очень интересную вещь. А потому, что для них, по сути, нет ничего невозможного. Да, тут есть скептики. Но эти ребята из металлолома делают, образно говоря, прототип "Формулы 1". А дай им возможности, лаборатории, материалы...
Это сообщение отредактировал Котикс - 14 июл 2018 в 22:12
Интересно, а на какой скорости обычные велосипедные покрышки разрушаются?
Зависит от давления в шинах, износа, состояния дороги, веса седока и т.д. Минимум 120-130, максимум 300-350. Уверен, что в этих пределах.
Само разрушение может иметь две причины - корд разорвется либо от резонанса частоты собственных колебаний шины и частоты деформации от вращения (это как раз заметно более 200 км/ч, т.к. велосипедное колесо большое и деформация качения у него происходит реже, чем у большинства автомобильных шин, при условии достаточно высокого давления в шинах, чтобы деформации были меньше), либо от локальной перегрузки корда - это может случиться на относительно небольшой скорости, чуть более 100 км/ч, для чего нужно выполнение нескольких условий - очень низкое качество шины (бывали случаи разрыва корда при 5 атм - очень низкое качество), неровность на дороге, механическое повреждение на шине (плохо отремонтированный порез), низкое давление в шине.
Хорошая велошина может выдержать огромную скорость.
Если шина лопнула на скорости - главное, не делать резких движений. Останавливайтесь как можно плавнее. Хотя если это переднее колесо, то шанс не поцеловать асфальт не велик, увы.
Ребята на видео защищают не то - при падении на 100 км/ч нужно защищать шею и позвоночник. Колени и локти тоже, но это уже не так важно, там вопрос стоит уже жизнь или смерть на месте, а не сохранность суставов рук и ног. Жалко, если убьются.
Посмотрел другие их творения. Таких вивисекторов от техники надо ставить во главе крупнейших конструкторских бюро. Не только потому что они на "Ты" с любым металлом и могут из говна сделать очень интересную вещь. А потому, что для них, по сути, нет ничего невозможного. Да, тут есть скептики. Но эти ребята из металлолома делают, образно говоря, прототип "Формулы 1". А дай им возможности, лаборатории, материалы...
Не умаляя реальные заслуги этих ребят, не оценивая их потенциал, все же, вы скорее всего заблуждаетесь. И вот почему.
Вы предполагаете, что для создания формулы-1 достаточно технического образования, смекалки и доступности материалов и современных станков. Но это не так. Чтобы создать болид ф1 нужна команда узких специалистов - вам понадобится несколько лучших в мире мотористов, лучших в мире спецов по работе с углеволокном, лучшие спецы по подвеске, аэродинамике, эргономике, программированию карт, безопасности и т.д. Это огромный коллектив лучших в мире специалистов.
Если пустить этих ребят в их цеха, я не исключаю, что они смогут собрать болид ф-1, только это займет у них лет 50, за которые требования к машинам поменяются радикально раз 20 и их просто не выпустят на трассу, а если выпустят, может оказаться, что машина получится либо слишком тяжелой, либо сломается не доехав до финиша. Потому что в таких делах, как создание болидов ф-1, истребителей, скоростных гоночных катеров и т.п. нужен опыт. Без опыта вы будете заново изобретать велосипед в буквально каждой детали и ваша работа затянется на десятилетия, а результат будет безнадежно устаревшим, когда вы закончите.
Эти ребята молодцы и наверняка на многое способны, но наивно думать, что они могут вдвоем заменить КБ лучших в мире десятков спецов, многие из которых тоже, возможно, делали в молодости нечто подобное, но невозможно работать за 100 человек, каждый из которых лучше вас разбирается в своей теме и которые работают под руководством человека, всю жизнь управлявшего такой командой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
,но скорость я бы ограничил,тяга нужнее. 
yaplakal.com