Женщина-пилот мастерски выполняет посадку

Самолет при заходе на посадку в условиях бокового ветра всегда идет с углом упреждения на ветер, «крабом». Смысл не в том чтобы меньше болтало (при порывах в 40 узлов побалтывать будет полюбому), а в том, чтобы придерживаться осевой линии полосы. Т.е. При боковой компоненте ветра слева, если не делать упреждения, самолет будет дрифтовать вправо (парусность), соответсвенно делается упреждение против ветра и выглядит это доя обывателя необычно. В реальности курс самолета остается неизменным относительно осевой полосы.
Как правило на глиссаде ветер сильнее, но сиабильнее, ближе к косанию чуть затихает, но становится более турбулентным от различных припятсвий которые огибает (дома, лес и т.д.).
Как многие утверждают что пилоты летают лишь в автоматическом режиме и по другому запрещено - это большое заблуждение. Самолеты имеющие допуск по категории CAT2 (видимость по огням 350 м и вертикальная 100 футов что равно примерно 30м), не производят посадку в автоматическом режиме, автопилот должен быть отключен не ниже отметки в 80 футов. Автоматическая посадка - это САТ3 и здесь нюанс не только в оснащении воздушного судна, подготовки экипажа, но и в оснощении аэропорта. Вы можете летать на Аирбасе 320, оборудованным автоматической посадкой и с обученным экипажем в аэропорт например Сыктывкара и по понятным причинам не сможете там использовать систему автоматической посадки, т.к.аэропорт не оборудован нужными ништяками и нет процедуры, значит автоматически ваш минимум - минимум аэропорта.
По автопилоту - на автопилоте можно идти до предписанного минимума (например 200 футов) и в такой ветер, держит, при чем не плохо, но экипаж на чеку, руки готовы перенять управление если выбьет автопилот. Но, как показывает практика, выключаеи автопилот в таких условиях значительно заранее, чтобы не было как в книге Ершова - словно кулаком в лицо. Т.е.нужно прочувствовать на сколтко колбасит самолет, пристреляться так скажем немного заранее. Так ты на много лучше готов и к посадке (всмысле выравнивание и касание), и к уходу на второй.
Погода достаточно штатная, особенно для европейских прибрежных аэропортов, так что ничего сверхъестесвенного в этой посадке нет. Чуть больше руками поработала, головой, попотела немного.

И еще...работа не скучная! Это самая лучшая работа. Я еще ни разу не сказал себе что мне не хочется на работу. Каждый раз как на праздник. Взлёт и посадка конечно самое кайфовое, особенно кайфуешь когда полет гладко прошел, без сучка и задоринки, но и с стихией бороться доставляет. Постоянно анализируещь, думаешь...так что работа очень динамичная. Ну и коллектив. Ведь с людьми в авиации никогда не бывает скучно!

Это сообщение отредактировал ATIS - 15 окт. 2018 г. в 11:38

Цитата (Davidyuk2212 @ 14.10.2018 - 21:13)

Цитата (Артемий13 @ 14.10.2018 - 21:07) Неужели на 757ом не автопилот заход и посадку производит? Мне кажется автопилот по любому точнее выйдет в торец ВПП, ну там рассчитает высоту/удаление выдержит угол сноса. А вообще, посадку разрешают только если позволяет метеоминимум: аэропорта, самолёта и КВСа. Если разрешили - значит все штатно. При таком сильном ветре автопилот не работает , только вручную

взлет и посадка только ручками

Цитата (ATIS @ 15.10.2018 - 11:33)

И еще...работа не скучная! Это самая лучшая работа. Я еще ни разу не сказал себе что мне не хочется на работу. Каждый раз как на праздник. Взлёт и посадка конечно самое кайфовое, особенно кайфуешь когда полет гладко прошел, без сучка и задоринки, но и с стихией бороться доставляет. Постоянно анализируещь, думаешь...так что работа очень динамичная. Ну и коллектив. Ведь с людьми в авиации никогда не бывает скучно!

"...но и с стихией бороться доставляет."

те, когда те с побелевшими лицами и закатанными глазами вжаты в кресла - вы там

в кабине кайфуете что ли?)))

Цитата (Greenlabel @ 14.10.2018 - 20:42)

А где-же женщина пилот!

Ну вон же в окне машет оператору!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MECHLAB @ 15.10.2018 - 11:48)

Цитата (ATIS @ 15.10.2018 - 11:33) И еще...работа не скучная! Это самая лучшая работа. Я еще ни разу не сказал себе что мне не хочется на работу. Каждый раз как на праздник. Взлёт и посадка конечно самое кайфовое, особенно кайфуешь когда полет гладко прошел, без сучка и задоринки, но и с стихией бороться доставляет. Постоянно анализируещь, думаешь...так что работа очень динамичная. Ну и коллектив. Ведь с людьми в авиации никогда не бывает скучно! "...но и с стихией бороться доставляет." те, когда те с побелевшими лицами и закатанными глазами вжаты в кресла - вы там в кабине кайфуете что ли?)))

Ахахаха...да нет конечно. Просто народ нерный пошел, от жизни такой несправедливой. Чуть качнет - уже вжались в кресла. Ну а самые умные пытаются залить вме это дело горячительными. Меня это вообще поражает. Боишься летать - отавайся трезвым как стеклышко, спасение утопающих - дело рук самих утопающих, вот как пьяный человек будет выполнять инструкции экипажа на случай эвакуации, а пьяный в сопли - это вообще сверхтяжелая ручная кладь. И проход может заблокировать, да и вообще куча последствий может быть.
А по стихии - на ражон не лезем, следуем четко поописанным процедурам и здравому смыслу. Но для обывателя порой создается впечатление что мы идем на неоправданный риск. Всякое бывает в авиации. И «Рэмбо» попадают правдами и не правдами на работу, но все же это исключение, нежели правило.

Это сообщение отредактировал ATIS - 15 окт. 2018 г. в 11:59

Цитата (fox4249 @ 14.10.2018 - 20:38)

Не садит ,а сажает? Я вам за грамотность скажу, что так селюки только говорят-"садит"...)))

Селюки-это я так понимаю сельские жители? Вчера значит их все хвалили пост им посвятили, комментарии порадовали, вчера они были героями http://www.yaplakal.com/forum2/topic1855010.html, а сегодня значит уже всё не день надотника сельского хозяйства, сегодня они безграмотные селюки значит.

Я бы обратно развернулся...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

она всегда так сажает. просто сейчас фортануло и ветер был правильный :).

ну а так то молодец конечно. хотя в принцыпе их наверно этому учат и для них это ничего особенного.

Похлопал!

По-моему стандартная процедура захода на посадку при боком ветре. Учат этому. Порядок действий известен пилотам.
В целом ничего сверхъестественного. Выглядит только любопытно со стороны.

Цитата (fox4249 @ 14.10.2018 - 20:38)

Не садит ,а сажает? Я вам за грамотность скажу, что так селюки только говорят-"садит"...)))

поживешь на селе, сам станешь говорить так, например, вместо испечь - напекчи

Цитата (ATIS @ 15.10.2018 - 11:33)

Ну и коллектив. Ведь с людьми в авиации никогда не бывает скучно!

Да, я один раз, ещё будучи курсантом, имел неосторожность забухать с инструкторами Утром обнаружил у себя на плече какие-то зелёные разводы. Такие же разводы были обнаружены на столбиках забора (секции забора отсутствовали).

По результатам опроса выживших выяснилось, что на пике веселья были устроены слалом-забеги вокруг этих колышков. Которые для пущего фана были облиты зелёнкой (sic!). А на плечи мне она попала потому, что стоять я уже не мог, но с дистанции сходить не хотел - поэтому бежал на четвереньках

Я всего происходившего не помнил совершенно, но сказали что даже не последним финишировал

Охуенная профессия, всем рекомендую!

Отличный пилот! Побольше бы таких отличных пилотов и пофиг какого пола!!

Цитата (asdf007 @ 14.10.2018 - 21:54)

Откуда топикстартер про женщину пилота взял? Ни в радиообмене, ни в описании виде на Ютубе ничего про это нет.

Кстати, а разве есть на 700 сериях КВС - женщины?

Это сообщение отредактировал DmitryDmitry - 15 окт. 2018 г. в 12:58

Цитата (Артемий13 @ 14.10.2018 - 20:07)

Неужели на 757ом не автопилот заход и посадку производит? Мне кажется автопилот по любому точнее выйдет в торец ВПП, ну там рассчитает высоту/удаление выдержит угол сноса. А вообще, посадку разрешают только если позволяет метеоминимум: аэропорта, самолёта и КВСа. Если разрешили - значит все штатно.

В Дюссельдорфе такая херня часто бывает, раком сажают и взлетают. Командир принимает решение и не ебёт.

Это сообщение отредактировал БМ21 - 15 окт. 2018 г. в 13:10

Цитата (Htoto10 @ 15.10.2018 - 11:53)

Отличный пилот! Побольше бы таких отличных пилотов и пофиг какого пола!!

Эту байдалу ща электоника водит, а чуть по-сложней на штурмовиках, истребителях по полной девкам места нет.) Потому военные асы на гражданские самоли сами не садятся - вбито в башку и слишком разное.

Это сообщение отредактировал БМ21 - 15 окт. 2018 г. в 13:18

Цитата (Дебоширов @ 14.10.2018 - 22:37)

Просто еще одно доказательство что бабским поведением руководит не мозг, а гормоны и никакой ответственной задачи им доверять нельзя

А вот на это что Вы , ветеран люфтваффе скажете?
Генерал Валери Андре...
В 1952—1953 годах в ходе компании в Индокитае она совершила 129 боевых вылетов на вертолёте Hiller 360. Командовала вертолётным взводом. Эвакуировала 165 раненых солдат, дважды прыгала с парашютом для оказания экстренной хирургической помощи раненым.
С 1959 по 1962 год принимала участие в кампании в Алжире, где совершила ещё 365 боевых вылетов на Alouette 2 и Sikorsky H-34.
Можно ещё вспомнить Эмилию Эрхардт, Ханну Райч...

Это сообщение отредактировал major1955 - 15 окт. 2018 г. в 13:28

Цитата

40 узлов

40 узлов это 20,6 м\с. Для самолетов этого класса разрешена посадка с боковой составляющей 17-20 м\с (в зависимости от аэропорта) при коэффициенте сцепления полосы от 0,65.
Так что ИМХО ветер может и 40 узлов, но не под 90 градусов к полосе

Цитата (ATIS @ 15.10.2018 - 13:26)

Самолет при заходе на посадку в условиях бокового ветра всегда идет с углом упреждения на ветер, «крабом».

Справедливости ради - не всегда крабом. Мухобойки и креном на ура прикрываются. Ну и в некоторых РЛЭ "краб" хоть и прописан, но на выдерживании один фиг требуют по осевой выстраиваться, чтобы стойки не поломало при касании боком.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (ATIS @ 15.10.2018 - 11:33)

И еще...работа не скучная! Это самая лучшая работа. Я еще ни разу не сказал себе что мне не хочется на работу. Каждый раз как на праздник. Взлёт и посадка конечно самое кайфовое, особенно кайфуешь когда полет гладко прошел, без сучка и задоринки, но и с стихией бороться доставляет. Постоянно анализируещь, думаешь...так что работа очень динамичная. Ну и коллектив. Ведь с людьми в авиации никогда не бывает скучно!

Меня уже на 2-м этаже от ужаса колбасит, поэтому к пилотам (обоих полов, если говорить о теме), отношусь как к чему-то нереальному!!! У вас ппц стальные нервы!
Т.к. ацццки боюсь летать, а приходится, надо знать свой страх, так сказать, «в лицо». Поэтому Air crash Investigation у меня в приоритете просмотров)). Мне как-то показалось, что частой причиной проблем является недосып, хроническая усталость пилотов. Подскажите, в наших компаниях достойно относятся к сотрудникам?

Цитата (major1955 @ 15.10.2018 - 12:15)

Цитата (Дебоширов @ 14.10.2018 - 22:37) Просто еще одно доказательство что бабским поведением руководит не мозг, а гормоны и никакой ответственной задачи им доверять нельзя А вот на это что Вы , ветеран люфтваффе скажете? Генерал Валери Андре... В 1952—1953 годах в ходе капании в Индокитае она совершила 129 боевых вылетов на вертолёте Hiller 360. Командовала вертолётным взводом. Эвакуировала 165 раненых солдат, дважды прыгала с парашютом для оказания экстренной хирургической помощи раненым. С 1959 по 1962 год принимала участие в кампании в Алжире, где совершила ещё 365 боевых вылетов на Alouette 2 и Sikorsky H-34. Можно ещё вспомнить Эмилию Эрхардт, Ханну Райч...

Да то единицы, девки по другому думают и делают, чуть сложный вариант - всё пиздец, потерялись.)

Цитата (Xollms @ 14.10.2018 - 20:41)

Цитата Не каждый так сможет Ну так то их и тренируют перед этим. поясните, а зачем боком заходит?

Иначе на полосу не попадёт. Сдует.

Цитата (Htoto10 @ 15.10.2018 - 13:23)

Цитата (ATIS @ 15.10.2018 - 11:33) И еще...работа не скучная! Это самая лучшая работа. Я еще ни разу не сказал себе что мне не хочется на работу. Каждый раз как на праздник. Взлёт и посадка конечно самое кайфовое, особенно кайфуешь когда полет гладко прошел, без сучка и задоринки, но и с стихией бороться доставляет. Постоянно анализируещь, думаешь...так что работа очень динамичная. Ну и коллектив. Ведь с людьми в авиации никогда не бывает скучно! Меня уже на 2-м этаже от ужаса колбасит, поэтому к пилотам (обоих полов, если говорить о теме), отношусь как к чему-то нереальному!!! У вас ппц стальные нервы! Т.к. ацццки боюсь летать, а приходится, надо знать свой страх, так сказать, «в лицо». Поэтому Air crash Investigation у меня в приоритете просмотров)). Мне как-то показалось, что частой причиной проблем является недосып, хроническая усталость пилотов. Подскажите, в наших компаниях достойно относятся к сотрудникам?

Не волнуйтесь. Нас берегут и ценят )))
Правда летный состав, эта такая каста, котороая всегда жаловалась, жалуется и будет жаловаться на всё. Бывает конечно что мы уставшие, невыспавшиеся и на то разные причины, не всега график авиакомпании, например джет лаг (часовой пояс) в котром организм сходит с ума, то ли спать, то ли есть, то ли...
А вот масс медиа подливают маслица. Читая статьи по инцидентам и катасрофам, понимаешь что 99% это полный провал, бредятина и лажа. При чем они ссылаются на так называемых «экспертов». В погоне за сенсацией порождают аэрофобию среди обывателей.
Для себя сделал вывод, на основе журналистских заметок, по тематике мне отлично знакомой, что они и по остальным сабжам так пишут, будь то медицина или экономика. Ни кто не удосуживается провести анализ, проконсультироваться с реальными экспертами (это не сложно сделать, через пять рукопожатий найдешь профессионального летчика). Но народ хавает инфу, эмоционально реагирует и это самое важное. Кому интересно сухое экспертное заключение...
В целом - не волнуйтесь, мы тоже люди, но мы работаем там спереди, усердно! И обязательно довезем.

Это сообщение отредактировал ATIS - 15 окт. 2018 г. в 13:49

Пост писал феминист)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+