Обиделся, что обогнали?

Блядь, ну когда вы научитесь отрезать лишнее перед тем как постить ролики?

Цитата (Genesis04 @ 16.01.2019 - 23:01)

А вменяемость регика тоже сомнительна... Зачем было подрезать и оттормаживаться на 00:30? Тоже хорош в общем.

В упор не увидел ни подрезания, ни оттормаживания. Я слепой?

1.Выковорнуть из Шевроле 2.Отрезать уши(чеб все видели - ебанько) 3. Работать отправить на кирпичный завод до погашения ущерба. Амен.

Цитата (4tmp @ 16.01.2019 - 16:04)

Лично я тут вижу двух болванов. Один потроллил другого со светофора и продолжил это делать до тех пор, пока тот не разогнал свое корыто до потери управления. Допускаю, что ехал по знакомому маршруту, раз не стал скидывать в населенном пункте, идя явно с превышением разрешенной скорости. Плюс воспользовался тем, что его часть дороги прокатана до асфальта. Типа "вали за мной и не хрен тут выеживаться". Другой оказался настолько увлечен идеей сделать оппонента любой ценой, что не заметил как теряет контроль над машиной. Итог печален - постороннему человеку прилетел вот такой "подарок" в лоб. Бесспорно, в ДТП виноват водитель Лачетти, не справившийся с управлением. Но регику тут тоже хвастаться особо нечем. Надеюсь, что все живы.

Не совсем понимаю почему нормально тронуться и поехать со светофора - это троллинг. Есть такие индивидуумы - по текущей погоде и состоянию дорог лезут в правый ряд, чтобы обогнать. И их не волнует, что после перекрестка он упрется в припаркованный автомобиль/снежную кучу. И что он существенно медленнее начинает движение - постоянный полный привод существенно лучше на старте (разгоняешься быстрее, но тормозишь как все). Никогда не понимал таких людей.

Тогда давайте водителю с регистратором еще припомним антирадар.

"Обиделся, что обогнали?" Да, такая болезнь бывает, причём довольно часто встречаю. Интересно, а вот если пороговый тест на iq проводить перед обучением вождению и выдачей удостоверения, от скольких долбаёбов и куриц удалось бы избавить проезжую часть?)

Это сообщение отредактировал Pinochet27 - 16 янв. 2019 г. в 16:16

неужели кто-то это ещё слушает? Я думал это всё уже в 90-х осталось.

вот ведь кретин. а встречного жалко. лучше таких пропускать. ну нахуй. ДДД!

Цитата (SergiusR6 @ 16.01.2019 - 16:05)

Цитата (kot3245 @ 16.01.2019 - 12:37) Передний привод, занос задней оси. газ и компенсировать движением руля в сторону заноса. самая главная педаль в автомобиле - это педаль сцепления, выжимаем сцепление и плавно возвращаем машину на нужную траекторию. самая лучшая управляемость - это когда колёса вращаются со скоростью дороги не когда газуем или тормозим, а именно на выжатом сцеплении вы не поверите, но этот совет профессионального гонщика-раллиста меня не раз выручал

А я-то, дурак, всегда "внатяг" в подобных ситуациях стараюсь ехать - тяга, пусть минимальная, должна присутствовать всегда. особенно в поворотах и заносе. А третьей педали сейчас нет, так что только газом приходится оперировать.

Езжу на постоянном полном приводе - там если понесет, то вообще ничего не сделать Или можно что-то сделать? А пока стратегия одна - не допускать подобных ситуаций.

Регик не остановился я так понял.Не лучше того долбаеба !

злит, когда из-за конченных дебилов нормальные люди страдают

Цитата (dkomarov76 @ 16.01.2019 - 12:36)

Жалко не уебка на шевроле, а водителя на встречке

Уточню за себя, пид**а на шевроле ВООБЩЕ не жалко.

Это сообщение отредактировал KEX84 - 16 янв. 2019 г. в 16:36

Цитата (ЙОШЬ @ 16.01.2019 - 12:35)

Блять, ну почему меня бесит шансон? И мат.

когда сам материшься - нормуль?

И нахуа такое творить.

Цитата (чекпальщик @ 16.01.2019 - 14:31)

Цитата (kot3245 @ 16.01.2019 - 12:37) Передний привод, занос задней оси. газ и компенсировать движением руля в сторону заноса. передний привод - рулем в сторону противоположную заносу

И далее уже двигаемся вертушкой... Спасибо за совет

Цитата (asteelrat @ 16.01.2019 - 16:24)

Цитата (SergiusR6 @ 16.01.2019 - 16:05) Цитата (kot3245 @ 16.01.2019 - 12:37) Передний привод, занос задней оси. газ и компенсировать движением руля в сторону заноса. самая главная педаль в автомобиле - это педаль сцепления, выжимаем сцепление и плавно возвращаем машину на нужную траекторию. самая лучшая управляемость - это когда колёса вращаются со скоростью дороги не когда газуем или тормозим, а именно на выжатом сцеплении вы не поверите, но этот совет профессионального гонщика-раллиста меня не раз выручал А я-то, дурак, всегда "внатяг" в подобных ситуациях стараюсь ехать - тяга, пусть минимальная, должна присутствовать всегда. особенно в поворотах и заносе. А третьей педали сейчас нет, так что только газом приходится оперировать. Езжу на постоянном полном приводе - там если понесет, то вообще ничего не сделать Или можно что-то сделать? А пока стратегия одна - не допускать подобных ситуаций.

Чей-то третей педали нет то, у меня вот есть и постоянный полный привод также, насчёт понесет тоже не согласен, понятно если проебланил уже все то ловить нечего, а если успел в начале заноса понять что и как, то проблем нет
.

По такому говнищу пешком то сложно ходить, а долбни еще гонять на повозках умудряются, жаль встречника.

atikin74
4atlanin
Njarlatotep
Paul737
Genesis04
4tmp
Вот так вот едешь спокойно, тебя какой-то отбиток опережает и уёбывается во встречку, а потом вдруг оказывается, что ты и подрезал, и оттормозился, и ускорялся, и мешал опередить, и сучара, и тролль, и просто пиздец какая мразь, из-за тебя няшка-лапочка пострадал.

Любезнейшие, вы эволюционируйте хотя бы до уровня пятилетних детей, а то так и будет, что запинаетесь о камень вы сами, а виноват оказывается камень

Цитата

самая главная педаль в автомобиле - это педаль сцепления, выжимаем сцепление и плавно возвращаем машину на нужную траекторию. самая лучшая управляемость - это когда колёса вращаются со скоростью дороги не когда газуем или тормозим, а именно на выжатом сцеплении

Простите, ЧТО? В поворот с выжатым сцеплением? На выжатом сцеплении управляемости нет вообще, если что-то пойдет не так, то газануть не получится. Странный у вас был раллист-учитель.

Это сообщение отредактировал MisClerical - 16 янв. 2019 г. в 17:13

Больше обижаются когда какая-нибудь развалюха обгоняет, аж пукан взрывает у них

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Cтражник @ 16.01.2019 - 12:36)

Куда гнать по такой каше ? Не понимаю..

Еще и привод передний, зимой, нужно быть полным долбоёбом что бы гонять так.

Цитата (asteelrat @ 16.01.2019 - 16:24)

Цитата (SergiusR6 @ 16.01.2019 - 16:05) Цитата (kot3245 @ 16.01.2019 - 12:37) Передний привод, занос задней оси. газ и компенсировать движением руля в сторону заноса. самая главная педаль в автомобиле - это педаль сцепления, выжимаем сцепление и плавно возвращаем машину на нужную траекторию. самая лучшая управляемость - это когда колёса вращаются со скоростью дороги не когда газуем или тормозим, а именно на выжатом сцеплении вы не поверите, но этот совет профессионального гонщика-раллиста меня не раз выручал А я-то, дурак, всегда "внатяг" в подобных ситуациях стараюсь ехать - тяга, пусть минимальная, должна присутствовать всегда. особенно в поворотах и заносе. А третьей педали сейчас нет, так что только газом приходится оперировать. Езжу на постоянном полном приводе - там если понесет, то вообще ничего не сделать Или можно что-то сделать? А пока стратегия одна - не допускать подобных ситуаций.

1. может я ошибаюсь, но вроде как раллийные авто только на механике
2. люблю я машины с тремя педалями что не так?

я сейчас не про езду "внатяг", а про тот момент когда машину понесло и она становится неуправляемой
я даже в сложные повороты захожу легко при выжатом сцеплении.
попробуте на механике зайти в поворот на сцеплении, вы удивитесь насколько машина становится послушней, я серьёзно, попробуйте

Цитата (MisClerical @ 16.01.2019 - 17:10)

Простите, ЧТО? В поворот с выжатым сцеплением? На выжатом сцеплении управляемости нет вообще, если что-то пойдет не так, то газануть не получится. Странный у вас был раллист-учитель.

Вы никогда не задумывались, почему езда на велосипеде "без рук" не приводит к падению велосипедиста, а наоборот колесо самостоятельно устремляется ровно вперёд? Просто потому что колесо само выбирает наименьшее сопротивление качению. Hint: трение качения.

Цитата (kot3245 @ 16.01.2019 - 12:37)

Передний привод, занос задней оси. газ и компенсировать движением руля в сторону заноса.

Вообще никогда не понимал как ездить на переднем приводе. за 22 года один раз только в 2002 году сел за руль ваз 2108. В первом же повороте в гололед я был в кювете. Улетел через встречку.
Мне как говорили, понесло в повороте, не беда! Дал газку и машина сама себя из заноса вытащит. Ну я чё, люди наверное знают что говорят, зад потащило на встречку, я газку подддал и тогда потащило еще и перед. И через встречку в кювет. На след неделе я восьмёрку благополучно продал. С тех пор вообще за передний привод не садился. Зимой чудовищно боюсь его.
На задке без проблем, на Марках-Чайзерах сколько отъездил, сейчас Френдик свой на заднем приводе. И Волга служебная. Зимой вообще красота.

Цитата (Alimofo @ 16.01.2019 - 16:53)

Цитата (asteelrat @ 16.01.2019 - 16:24) Цитата (SergiusR6 @ 16.01.2019 - 16:05) Цитата (kot3245 @ 16.01.2019 - 12:37) Передний привод, занос задней оси. газ и компенсировать движением руля в сторону заноса. самая главная педаль в автомобиле - это педаль сцепления, выжимаем сцепление и плавно возвращаем машину на нужную траекторию. самая лучшая управляемость - это когда колёса вращаются со скоростью дороги не когда газуем или тормозим, а именно на выжатом сцеплении вы не поверите, но этот совет профессионального гонщика-раллиста меня не раз выручал А я-то, дурак, всегда "внатяг" в подобных ситуациях стараюсь ехать - тяга, пусть минимальная, должна присутствовать всегда. особенно в поворотах и заносе. А третьей педали сейчас нет, так что только газом приходится оперировать. Езжу на постоянном полном приводе - там если понесет, то вообще ничего не сделать Или можно что-то сделать? А пока стратегия одна - не допускать подобных ситуаций. Чей-то третей педали нет то, у меня вот есть и постоянный полный привод также, насчёт понесет тоже не согласен, понятно если проебланил уже все то ловить нечего, а если успел в начале заноса понять что и как, то проблем нет .

Ну вот нет на этой машине сцепления - автомат. На том же переднем приводе можно побороться и алгоритм более-менее понятен, то в случае постоянного полного привода, если сорвало (довел кирпич до такого состояния), то что делать - вообще непонятно. Я имел ввиду именно это.

Цитата (Куклус @ 16.01.2019 - 11:46)

когда начнут тестировать на вменяемость при получении ВУ?

А хуля толку? По данным ВОЗ каждый 4 из всего скопа, населяющего в данный момент земного шара, страдает психическими расстройствами.

Цитата (MisClerical @ 16.01.2019 - 16:10)

Простите, ЧТО? В поворот с выжатым сцеплением? На выжатом сцеплении управляемости нет вообще, если что-то пойдет не так, то газануть не получится. Странный у вас был раллист-учитель.

Вот тоже, что то советы " бывалого раллиста " уж странные больно( это если мягко выражаться) В поворот с выжатым сцеплением, при заносе тоже сцепление выжимать.... Не хотелось бы мне оказаться рядом с машиной этого гражданина