В сети появился момент крушения пассажирского самолёта авиакомпании Бэк эйр рейсом Алма-Ата – Нур-Султан 27 декабря

Жаль людей,хорошо что живые есть. Хотел спросить Нур Султан так всё таки переименовали что ли?

Ты не летчик, ты в этом не разбиарешься.
Дельтапланы это СЛА, Сверхлегкие Летательные Аппараты, никак не малая авиация.
Малая авиация это частные маломощные самолеты.

Это сообщение отредактировал Игорь59 - 2.01.2020 - 23:17

Вывод- какого хуя построили жилые дома прям возле ВПП

И это еще повезло что был снег и самолет не загорелся.

Что-то распизделся ты нехило. На любой комментарий куча желчи. Себе влепи службу спасения, долбаеб. Умника из себя строишь, да хуево выходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну, судя по циферкам что на предыдущей странице предоставили, и насколько сам новость помню самолет все таки взлетел, но потом что то пошло не так, так что будем ждать официальной версии, но в перегруз я не верю. и да, самолет взлетел, и видимо отклонился от прямой взлетной линии, поэтому и садился в районе построек. либо зона отчуждения уже закончилась, какое то время он же был в воздухе

Это сообщение отредактировал goodvin2022 - 2.01.2020 - 23:48

Таблица правда? Закрылки 0? Так это и есть причина. Забыли выпустить закрылки, или неправильно расчитали взлетную массу, скорость и взлетали без механизации.

В канаде была похожая катастрофа с тем же самолетом. Ситуация 1 к 1 Причина - лед на верхней части крыла. У фокера нет предкрылков и очень большая чувствительность к чистоте крыла. Очевидцы когда выходили из самолета по крылу, сообщали что было очень скользко. Разница между температурой и температурой точки росы была всего 1 градус, это говорит о том что влага в воздухе могла выпасть на плоскости. 99% причина это облединение, попытка взлета, срыв потока на v1 = катастрофа.

Он как будто страшно горд, что это случилось в Алматы, а так как он там живёт, это типа его личная авиакатастрофа и его личная тема про неё.
Нет, ну правда, это именно так выглядит.

В Канаде? Air Ontario 10-03-1989? Там был не этот самолет, а fokker F28-1000, впрочем разница не такая большая.
Этот падал от обледенения во Франции в 2007, и в Македонии в 1993, и кстати, ситуации там были очень похожие.

Ну да, я не эксперт, а так... учился когда-то на самолетостроительном.

Это сообщение отредактировал dostalker - 3.01.2020 - 02:49

и

В Тюмени самолет упал при взлете несколько лет назад, тоже забыли обработать антиобледенителем.

На фоккерах при взлете большинство не используют механизацию крыла, а взлетают только на горизонтальных хвостовых стабилизаторах

На это и напирают владельцы Бека - ДОМ виноват. Только по факту САМОЛЕТ то НЕ ВЗЛЕТЕЛ. Самолёт ебнулся, при взлете, а не при посадке или Дом тоже "взлетал"?

Это сообщение отредактировал Рапапай - 3.01.2020 - 07:45

Эксперты компании Bek Air уверены в том, что причиной крушения самолета Fokker 100 27 декабря стал так называемый спутный след, образовавшийся из-за взлета более крупного лайнера.
завихрения воздуха — могли образоваться после взлета Airbus 321, который вылетел из аэропорта Алма-Аты за минуту до взлета Fokker 100.
https://www.ntv.ru/novosti/2272844/

Кому интересно, гуглите "Расследования авиакатастроф" (Air Crash Investigation), Сезон 9, Эпизод 6 "В снежном плену" (Cold Case).

В 1997 вроде на взлёте? Я на этих бортах не раз в Китай летал. Работа такая была.

Какая ерунда. У нас в Тюмени целый микрорайон построили с 16-ти этажными зданиями за забором аэропорта. Кстати он называется Москва.

заканчивай праздновать, ты уже чушь несёшь

пока нет. Астану переименовали.

Это одна из причин. К сведению, на этом типе и с закрылками ноль взлетать можно, всё зависит от условий.

Да нет, это выглядит так, как-будто чувака заебали умники, рассуждающие с умным видом о вещах, в которых нихуя не разбираются. Надо сказать, что я его в этом полностью поддерживаю! Каковы-бы ни были истинные причины катастрофы, разбираться с ними должна специальная комиссия, имеющая доступ ко всей информации, и имеющая в своем составе достаточно грамотных специалистов, чтобы решить эту задачу. А заявлять с умным видом,- "перегруз"... Ну, по меньшей мере неприлично.
Вообще, по моему скромному мнению, картина очень похожа на обледенение, тем более, что фоккер очень чувствителен к нему. (достаточно сказать, что в процессе предполетного осмотра, после обработки противообледенительной жидкостью, экипаж должен убедиться в отсутствии льда на крыле) Но выводы, повторюсь, должна делать комиссия!!!
Лучшее, что мы все можем сделать, - выразить соболезнование родным и близким погибших...

Самое странное в этой нынешней катастрофе это то, что стабилизатор обработали, а крыло-нет. Почему- рационального ответа пока нет

Это сообщение отредактировал goriak - 3.01.2020 - 09:02

Давайте дождёмся выводов настоящих экспертов.

Тех, чья эта работа.

У меня тоже есть версии, но я их не пишу, потому, что дилетант.
Хотя близок к этой теме по работе.

Это экспертное мнение авиационными властями Казахстана было оспорено через пол-часа после той самой пресухи. Кстати, кто пресуху видел-начали понимать картину сразу. Все складывается не в пользу авиакомпании, которая на пресухе явно не договаривала и притягивала за уши выгодную ей версию.

Заебали?
Зачем тогда лезть в эту тему, да еще и поливать людей последними словами, хуже подъездного быдла.
Его на форуме заебали, а что будет когда он сядет за руль?
Там поболее неадекватов.
Он кидаться на них начнет?

Мнение Марихуаны поддерживаю

Размещено через приложение ЯПлакалъ