Когда разработка AirCar началась, электромобили еще не были так популярны, вероятно поэтому выбор пал на двигатель внутреннего сгорания.
Ага. А может потому, что электролёту понадобилось бы пол тонны/тонна аккумуляторов при дальности полёта километров сто? Вместо бака бензина литров на 80.
Я настроен скептически. Был уже в авиации пример "убийца докторов" - когда хорошо зарабатывающие американцы, такие как врачи и юристы, ломанулись покупать Бичкрафт Бонанзу. Милый самолётик (см пикчу), но купить самолёт ещё не значит уметь летать. В результате очень многие на нём убились, отчего и прозвище.
Тут машину-то многие нормально водить не могут научиться, а пилотировать нужно уметь. Тем более такое летающее нечто как это. Если это пойдёт в массы, то столько трупов понаделает, что его сразу же запретят
В бонанзе нет ничего плохого. Её до сих пор выпускают. Просто на первых модификациях была супер-кнопка, типа "поправить всё", если накосячил. И многие денежные люди - доктора, адвокаты, купившие данный аппарат, надеясь на эту кнопку не учились летному мастерству и разбивались. Позднее кнопку эту запретили, но осадочек остался. Теперь это обычный GA-самолет, который, повторюсь, выпускается и поныне, и имеет армию фанатов.
Предположим, прототип пошел в серию. Предположим, даже купить его можно. Но в нашей стране права на эту херь золотые выйдут. Насколько я слышал, получить права на управление малым самолетом в районе ляма выходило лет пять назад. А тут вообще будет доступно единицам. Хотя в плане мечты, офигенно. ЯП полетел...
И сейчас обучение на пилота-любителя (PPL) стоит 12-14 тысяч долларов. Не лям, конечно, но около того. Другое дело - где учиться? В Мск, наверное, школы есть, у меня в регионе - нет. Хотя я бы поучился, возможно.
Хуй знает, наши долбаебы никак не научатся поворотники включать, а тут целая приборка с кнопочками и датчиками, пизда рулю будет
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А внедорожник можно такой слепить ? ЯП взял зы. Но что бы он как вертолет летал, ну и, ладно, как самолет тоже Это сообщение отредактировал Buyruk - 30 июн 2021 в 20:07
Как автомобиль - не функционален, всего два места для пассажиров, нет багажника. Как самолёт - тоже не функционален, плохая аэродинамика, слишком много лишних механизмов.
Взлёт с автодороги и посадка на автодорогу - невозможны. Нужно сначала оформить все бумаги на полёт, потом приехать в аэропорт, трансформировать машину в летательный аппарат, перелететь, трансформировать аппарат обратно в машину.... Много проблем и мало смысла. Нужен аппарат с вертикальным взлётом и посадкой и множество мест в городах, где можно взлетать и садиться (типа вертолётных площадок). Нужны воздушные коридоры как в городах, так и вдоль междугородных автодорог для передвижения по которым не требуются подача плана полёта заранее за месяц и кучи согласований.
ТТХ у этого всего - ниже плинтуса. Для передвижения по дорогам - нужен фюзеляж гораздо прочнее, шасси автомобильное - всё это по авиационным меркам ну очень тяжёлое. Хуева гора шарниров, приводов для складывания - раскладывания. Опять же масса, сложность обслуживания и уменьшение надёжности. В общем - как утка. Умеет ходить, бегать, плавать, нырять и летать. Вот только всё это хреновенько.
Прогресс на месте не стоит. Все это будет улучшаться и доводиться до ума. К слову говоря на первые автомобили люди тоже с недоумением смотрели и не понимали зачем эта хуйня , когда есть лошадь. Но почему то сейчас на лошадях никто не ездит.
Ок, прототип. В единичном экземпляре существует, таких полно было, проблема с летающими автомобилями что они и как автомобиль, и как самолет так себе, скорее всего, будет что-то типа летающих пассажирских дронов, если смогут решить проблему с аккумуляторами и безопасной посадкой в случае отказа
Малая и бизнес-авиация уже вовсю парашютные системы использует. Заебался на второй круг заходить - дергай за кольцо.
Малая и бизнес-авиация уже вовсю парашютные системы использует. Заебался на второй круг заходить - дергай за кольцо.
Парашютная система стоит как чугунный мост и обеспечивает лишь спасение жизни, но не самолёта. Т.е. второй раз ему уже не летать. Но и при этом у неё есть пределы применения - ниже определённой высоты она не успевает раскрыться. А как на зло, все косяки происходят именно на малой высоте - либо на взлёте, либо на посадке. И что сука характерно - в очень-очень редких случаях это отказы техники, почти всегда это косяки пилота. А если пилот идиот - ему ни одна парашютная система не поможет. Таких надо сразу заливать в кокон из монтажной пены
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ЯП взял 
yaplakal.com
Sidorini30 июн 2021 в 12:10