Это значит, что во всех карданных валах применены не шарниры Гука (это с крестовинами), а Шарниры Равных Угловых Скоростей. ШРУС. То есть там шарики и обоймы, и никаких вибраций.
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
3
Цитата (shopesec @ 25.01.2022 - 16:29)
Это не ты в новостях вместо "взрыв" пишешь "хлопок"? Какой, в сраку, зазор? У меня такой "зазор" был на 18-летнем Вольво после почти 300к пробега, а после замены ШРУСов он исчез и остался именно зазор, который ощущаешь только пальцами и ничего не клинит, прикинь!
Люфт - это зазор там, где его быть не должно. А зазор - это не люфт. Это зазор, заботливо просчитанный и оставленный нам инженерами, чтобы не вклинило вследствие теплового расширения металла.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Давеча видел как чуваки логан разбирали. Шумка на крыше там просто ахуеть какая. Тупо наклеен кусок картона. Ахуенный аффтамабиль))
Это сообщение отредактировал uebantuz - 25 янв 2022 в 16:32
У меня дочь(10лет) спрашивает - "Папа, а Нива, это нормально?" И что бы ответить ей что нибудь вменяемое, полез в ютубы, и интернеты и узнал, что нива прародитель кроссоверов, была бестселлером в страних европы, и и многие производители ровнялись на ниву, когда делали свои кроссоверы. И что нива на конвеере была 37 лет, если я не ошибаюсь, без смены поколений и доработок. И отвечаю дочке, что нива это очень хорошо в свое время, но и пример того, что так поступать с чем то удачным и перспективным нельзя, если хочешь получить какие то хорошие результаты. П.с.: три поколения могли смело ебануть на Ниве. И как говорил генеральный конструктор Нивы - все её недостатки известны, и их даже можно убрать, введя доработки на этапе сборки, но только этого не происходит, и автолюбители как допиливали напильником свои Нивы в гаражах, так и продолжают их допиливать.
ебать дура. это все норма, а где шланги прикасаются специальные уплотнения, так на всех иномарках. и люфт вообще технически правильный. он же по вращению, а не за пределы оси, какие вибрации мудила? вал отбалансирован и зафиксирован. мерседес подними или кадиллак там все тоже самое, жертвы егэ
На Дустре на пробеге 100 тыщ, люфта у кардана не было от слова совсем, точнее она скорей всего был, но точно не стучал, стук это не норма. Шланги даже в оплетке не должны тереться, это нихуя не норма.
Пачкать руки, чтобы демонстрировать маникюр, - это абсолютно непрофессионально, и не вызывает уважения.
Убери волосы, сними кольца, надень перчатки, прежде чем лезть к машине. Тогда можно оценивать контент с профессиональной точки зрения.
P.S.: Шнива хуже Нивы.
Шнива удобнее, комфортнее, мягче, управляемее Нивы. Но Нива лучше на бездоре. Только короткая, разумеется.
Обычная Нива - это минималистичный рабочий инструмент. А Шнива - ни то, ни сё. Если нужно что-то, чего вообще не жалко - Нива. Если нужен какой-то комфорт - Дастер. К чему выкладывать больше миллиона за вот такую поделку - совсем не ясно.
Люфт - это зазор там, где его быть не должно. А зазор - это не люфт. Это зазор, заботливо просчитанный и оставленный нам инженерами, чтобы не вклинило вследствие теплового расширения металла.
Не плоди сущности. Вики: Люфт (от нем. Luft — «воздух») — зазор, промежуток, свободный ход — термин, применяемый в механике и видеомонтаже. Если уж говорить так, как в обиходе, то люфт - это зазор больше допустимого. Ты хочешь сказать, что там в обойме и/или шлицевом миллиметровые зазоры?
Это сообщение отредактировал shopesec - 25 янв 2022 в 16:38
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
-1
Цитата (shopesec @ 25.01.2022 - 16:38)
Не плоди сущности. Вики: Люфт (от нем. Luft — «воздух») — зазор, промежуток, свободный ход — термин, применяемый в механике и видеомонтаже. Если уж говорить так, как в обиходе, то люфт - это зазор больше допустимого. Ты хочешь сказать, что там в обойме и/или шлицевом миллиметровые зазоры?
Я хочу сказать, что они там есть потому, что должны быть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ты нихуя неразбираешься в русских машинах дура, шрус это тебе не хуй с пиздой, когда пыльник порвется зазоры в нем компенсируются песком, а пластмасовые стяжки на троссах, это чтобы их было легче менять в полевых условиях.
Я не знаю, откуда у мадамы там "стяжечка", но поиск выдаёт нормальный кронштейн крепления тросса... На ЯПе наверняка есть работники дилерских центров АвтоВАЗа. Могут пойти, сфоткать и выложить сюда, как реально обстоит дело с этой "стяжечкой" на новых авто.
на грантах такое же крепление тросов, дилеры либо херачат по нему киянкой что бы трос не ходил в нем, либо вяжут стяжки ибо трос спустя время начинает скрипеть как телега
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Admin1C25 янв 2022 в 16:31