В агат Лада когда работал была такая в автопарке,типа рекламный автомобиль,ездить было в ней не комфортно, из за большого веса авто колеса качать нужно было до трёх АТМ или более и она была соответственно очень жёсткая.Вобшем не удачная электричка получилась
Вот. Надо дополнить про "не ломается". Батареи ОЧЕНЬ тяжёлые, нагрузка на подвеску сильно выше получается, на тормозную систему тоже. В итоге, как минимум, износ резины и колодок с дисками идёт быстрее.
Скажите,а многие из вас проезжают за день больше 100 км? Я за год наматываю тысяч 20,в день соответственно 60-80,вечером на зарядку и вперед. Я бы взял себе такую.
Значит циклов зарядки более трехсот в год. Сколько таких выдержат батарейки? И сколько будет стоить их заменить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нам не нужен электрокал, с запасом хода 140 км. И это в идеальных условиях, а по факту она и ста ам не проедет.
По факту с включёнными фарами, печкой и подогревом стекла 45 - 50 км. Официальный запас хода на одной зарядке у модели равен 150 км. Как показала эксплуатация в Кисловодске, такой запас хода сохраняется только при положительной температуре воздуха. При низкой температуре воздуха (хотя бы до −5 °C) ёмкость батарей заметно снижается, что сокращает пробег до 100 км, а при включении отопления, подогрева стёкол и сидений — до 50—70 км. Кроме того, на расход влияет стиль езды и пользование приборами освещения — так, при самом неэкономичном режиме заряда хватает на 45 км.
потому что акки китайский нонаме с токой отдачи 5-10 ампер. если поставить оригинальные панасы vtc6, но тогда авто будет стоить как чугунный мост.
Рассматривал покупку электрички, но нет. Тут телефон забудешь на ночь на зарядку поставить - пиши пропало. А если электричество ночью отключат - тушите свет. На работу не попадаем. Разве что как второй автомобиль куда-нибудь в деревню. Для города же что-то поприемлемее типа приуса бы.
Помню с отцом реально рассматривали покупку такой машины, но не смогли придумать как приехать на ней из Тольятти (только там их продавали) до дома, не на тросе же тащить.
Кому "нам"? Вам не нужен может быть. Ниссаны Лифы во всю покупают, а там запас хода ненамного больше, а учитывая, что почти все б/у, то по факту может и меньше. Для среднего или небольшого города вполне вариант, чтобы ездить с дома на работу в черте города + магазин/детский сад. Почти на неделю одной зарядки хватает людям.
Если руки не из жопы, то дооборудовать этот агрегат, для нормальной эксплуатации вполне возможно. На обогрев дополнительно печку запорожца, для зарядки и освещения небольшой бензогенератор.
Знакомый такую купил. В первые же дни толи в салоне, толи в багажнике пролили какую-то сладкую воду. Машина перестала заводиться и начала биться током Это реальная история. Лада элада.
НеКалина. P.S. Сам сейчас пешком хожу. 2 машины поставил по гаражам до лучших времен. По зарплате получается либо учить детей, либо жрать, либо платить за обслуживание машин. Приоритет очевиден. Сразу на все не хватает. Летом ежжу на велике, а зимой пешком час до работы, и час обратно.
а размножался то зачем? надежда что дети твою тушку вывезут?
Хочешь жить честно - учись жить бедно. Не вписываюсь в экономику в течение всей трудовой жизни. Сорян
Нам не нужен электрокал, с запасом хода 140 км. И это в идеальных условиях, а по факту она и ста км не проедет.
А ты каждый день по паре сотен наматываешь? Нормальная тачка для города, на работу гонять. Знать бы ещё ёмкость батарей и сколько киловат на одну заправку нужно.
Ёмкость и сколько киловатт я не знаю, но знаю, что в 2013 году, она стоила больше миллиона рублей, действительно — нормальная тачка для города, правда Лада Калина, за лям с хуем, в 2013 году!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com