А где цементация-то? (Процесс насыщения поверхостного слоя стали углеродом) Никакой темообработки вообще не увидел. И это еще. Вот не верю бога, но спаси и сохрани от того, чтобы когда-нибудь пользовать любой механизм, который отремонтирован этими чертями, пропади они пропадом.
Так она от завода и осталась. При бц шлифовке на кругу там максимум пол сотки снялось дефектного слоя. Подшипник конический,все равно регулировка есть. Какое то время еще послужат. Раз делают, значит это оправданно.
скажем так, это не восстановление а продление агонии мёртвому подшипнику, сняли с грузовика, сейчас отмыли, сточили заусенцы которые его клинили, набили новой смазки и на телегу очень даже еще пойдёт.
Хотя смотрел как они движки делают, +- так же песочек наждачка и новые кольца с прокладками, и поездит пару недель-месяц а там опять за пол дня "откапиталят" и будет ездить.
Они таких слов не знают. Зато все делается "добрыми руками" как в старом добром средневековье. Я так сильно подозреваю, что это может быть наше будущее. Еще 30 лет дендустриализации и мы скатимся к уровню Пакистана. Там правда тепло и можно босиком ходить. У нас к сожалению босиком по снегу не сильно походишь.
Если Китай отвернется, то 5-7, думаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Шаровые для моего Ларгуса похоже в соседнем боксе делают. А ведь покупаю якобы оригинальные! Поставленные на заводе проходили 60 тыс. Теперь не более 20. Несколько раз менял уже через 10...
А вот, допустим, у меня производство шариков для подшипников. Где можно купить запчасти или расходники, например, чугунные планшайбы, между которых прокатываются шарики перед термообработкой/закалкой? Или шарошлифовальный станок для финишной доводки шариков? Погуглил бегло, но что-то ничего не находится, даже сами станки. Где их продают вообще?
Ни где. В РФ нет производства подшипников. Последнее загнули несколько лет назад. Есть несколько цехов на крупных заводах, для своих нужд делают низкопробное мелкосерийное. Китай нас пошлет, ни одна телега не поедет. Глянь на РЖД, а нет у них для новых вагонов нихуя
Они таких слов не знают. Зато все делается "добрыми руками" как в старом добром средневековье. Я так сильно подозреваю, что это может быть наше будущее. Еще 30 лет дендустриализации и мы скатимся к уровню Пакистана. Там правда тепло и можно босиком ходить. У нас к сожалению босиком по снегу не сильно походишь.
Зато чистота полировки валенком будет на порядок выше чем носком
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Пакисы что-то знали, они занимались ребилдом до того, как это станет у нас популярным А поршня на кайен тоже умеют, интересно?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Замечательно! Всегда удивляюсь на ремесленников из Пакистана. Талантливые люди. При помощи примитивных приемов делают сложные вещи. Не то что цивилизованный мир, напридумывают разных сложностей, а потом мучают себя.
лучше так чем вообще никак, у нас скоро и этого не будет
Смотрю на видео, думаю, вот ебанутые люди, а оказывается тут ещё ебанутее есть. Коль у нас не будет так у этих товарищей купишь если что, у них всегда в наличии есть, восстановленные.
А вот, допустим, у меня производство шариков для подшипников. Где можно купить запчасти или расходники, например, чугунные планшайбы, между которых прокатываются шарики перед термообработкой/закалкой? Или шарошлифовальный станок для финишной доводки шариков? Погуглил бегло, но что-то ничего не находится, даже сами станки. Где их продают вообще?
Ни где. В РФ нет производства подшипников. Последнее загнули несколько лет назад. Есть несколько цехов на крупных заводах, для своих нужд делают низкопробное мелкосерийное. Китай нас пошлет, ни одна телега не поедет. Глянь на РЖД, а нет у них для новых вагонов нихуя
у нас щас с ними торговля поперла, ждем их подшипни в автомагазинах
Я ещё видел они тормозные. Колодки делают)))
Ты удивишься, но в своё время колодки делали мы сами, да и баббитовые вкладыши лили сами, после каждой смены. Даже на вырезанном из кожаного армейского ремня, вкладыше доезжали на машине по 30-40 км. Баббит и кожа это в коленвал, если кто не понял.
На видео ( я посмотрел 2 минуты- ) ремонт роликово подшипника. Конусного упорного. Учитывая то что ремонтили они дне раздроченые в ноль где сепаратор даже целый- если ролики целые а внешняя обойма имеет глубокую цементацию то ресурс этого роликоподшипника стремится к бесконечности- ролик имеет цементацию под 3 мм обкатка дает в принципе бесконечный ресурс. Вынос тела роликапри общей смазке и не допуске перегрева( он невозможен) - в думайтесь в цифру- не более 8-22 микрон в год Фсе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
При помощи примитивных приемов делают сложные вещи. Не то что цивилизованный мир, напридумывают разных сложностей, а потом мучают себя. 
yaplakal.com