Тонкий юмор мало кто понял. Смысл в том, что спальня у него это мотель. Нахера спать в траке, когда мотель стоит относительно не дорого. А комфорта в разы больше.
Скучноват монтаж. А так катался я автостопом в своё время. Знаю, как выглядит спальное место в магистральных тягачах типа "Фрейтлайнеров". Удобно, можно охуенно спать даже в движении.
Я в отпуске, до воскресенья. Отпахал 6 недель, неделю отдыхаю и на самолет до Чикаго. Из отработаных только одна неделя была 2600, остальные больше трешки, самое большое 3450 выходило. Но кручу мучу логбук, сплю по 5-6 часов, а иногда и по два. Тарпы страпы и вообще физнагрузка в наличии, в снег и дождь бывает креплю груз тоже. по центрам городов тоже водят меня часто (если кому непонятно то на фуре там ездить, на это не все согласны, многие тупо отказываются заезжать в нью йорк тот же) Но не жалуюсь. Ибо у всех с кем учился - 1800-2200 в неделю выходит, не больше. Молюсь на свою фирму, пью энергетики и успеваю на апойтменты, прицеп флетбед. Про рестарты я и не слышал, езжу нонстоп и воркинг хардли.
Первый год на фуре он такой
И на сколько тебя хватит ?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про бассейн умолчал? Странно, прочему не похвастался... Наверное, в нем бляди круглосуточно плещутся, побоялся жене спалить
Размещено через приложение ЯПлакалъ
понятно, что видео - стеб, но комнатушку раза в 2 поменьше той хаты, что на видео, вполне можно встретить на кастомных траках в сша. дело все в том, что в США длина автопоезда не нормируется(но в разных штатах разные требования могут быть к габаритам, это тоже надо учитывать), ограничивается только длина прицепа. длина тягача может быть любой по сути. это все из-за того, что там места много, и совсем старой застройки с проезжей частью, которая под пешеходов или лошадей заточена, как в европе, просто нет. поэтому есть возможность делать капотные грузовики с большим спальным отсеком.
Я вам могу наснимать кучу дорог в своем Вилмингтоне, где моя Сентра еле расходится зеркалами с припаркованными. А трак там не то что не повернет, все бочины посносит на прямой.
Тут недавно с одним трекером с Western Exspress разговаривал-900$ долларов в неделю получает( 70 часов) ,рестарты на трак стопе.совсем чего то негусто.
Я в отпуске, до воскресенья. Отпахал 6 недель, неделю отдыхаю и на самолет до Чикаго. Из отработаных только одна неделя была 2600, остальные больше трешки, самое большое 3450 выходило. Но кручу мучу логбук, сплю по 5-6 часов, а иногда и по два. Тарпы страпы и вообще физнагрузка в наличии, в снег и дождь бывает креплю груз тоже. по центрам городов тоже водят меня часто (если кому непонятно то на фуре там ездить, на это не все согласны, многие тупо отказываются заезжать в нью йорк тот же) Но не жалуюсь. Ибо у всех с кем учился - 1800-2200 в неделю выходит, не больше. Молюсь на свою фирму, пью энергетики и успеваю на апойтменты, прицеп флетбед. Про рестарты я и не слышал, езжу нонстоп и воркинг хардли.
Первый год на фуре он такой
Ну правильно-у тебя же ни страховки мед и налоги ты платиш по минимуму,соответственно и пенсии у тебя не будет!
Такие конторы как Swift ,Werner ,western exspress -американские огромные компании,они работают right,логбуки крутит запрещено,строго рестарт ,отдых,камера в машине,ограничитель скорости
У водителей есть праздники,мед страховка,получают pay roll ,(соответственно с чека от 25-30% налогов платят) цена за милю там 40-50 центов.в неделю дай бог 2000-2300 миль сделаю,с учетом погрузок-разгрузок ,ожидания груза. Вот и выходит 800-900$ на руки в неделю и то дай бог чтоб каждую неделю так выходило. Соответственно поделить на 70 часов-выходит около 15$ в час.вот весь хуй да копейки
Страховка индепенденс, 30 в месяц на всю семью. плюс сегодня на зубы сделал отдельную 57 в месяц на одного меня (собираюсь делать имплант) плюс еще страховка от работы, босс за нее 40 в неделю платит.
Налогов за первый квартал заплатил вперед 3250 (я в них ни бум бум, мне бухгалтер примерно прикинула и я заплатил) по прошлому году - будет возврат 4200, ибо не дотянули мы по доходу на троих. Я пока не было документов дордашил, подсобником на констракшне 2 месяца был и на мувинг тоже сгонял несколько раз. В общем по налогам тоже все ок, ничего не утаиваю.
Пенсия будет если буду работать и платить налоги 10 лет.
Через год буду брать свой трак. И вот тогда буду работать по логбуку. Как в европе работал по тахографу без превышений.
И да, я жил и в России и в Европе и теперь вот уже полтора года в США. Америка - лучшая страна на планете, даже Швейцария - не то. Несмотря на бомжей/нариков с кенсингтона, я кстати как раз в Филе живу, и остальной город и даунтаун - просто охуенны! Несмотря на снег на перевалах, торнадо, дожди мороз и жару летом - США лучшая страна на земле. Не , если ты родился в каком нибудь Кувейте, или Саудовской аравии и живешь на нефтяные деньги то да, там тебе лучше будет, а вот если ты сраный мигрант - то только США. Если собираетесь валить - не тратьте время на Европу, езжайте сразу в США.
Это сообщение отредактировал бетман - 6 мар 2024 в 03:53
Я в отпуске, до воскресенья. Отпахал 6 недель, неделю отдыхаю и на самолет до Чикаго. Из отработаных только одна неделя была 2600, остальные больше трешки, самое большое 3450 выходило. Но кручу мучу логбук, сплю по 5-6 часов, а иногда и по два. Тарпы страпы и вообще физнагрузка в наличии, в снег и дождь бывает креплю груз тоже. по центрам городов тоже водят меня часто (если кому непонятно то на фуре там ездить, на это не все согласны, многие тупо отказываются заезжать в нью йорк тот же) Но не жалуюсь. Ибо у всех с кем учился - 1800-2200 в неделю выходит, не больше. Молюсь на свою фирму, пью энергетики и успеваю на апойтменты, прицеп флетбед. Про рестарты я и не слышал, езжу нонстоп и воркинг хардли.
Первый год на фуре он такой
И на сколько тебя хватит ?
Меня хватит на год-два. потом куплю свой трак и буду гонять на расслабоне.
Тонкий юмор мало кто понял. Смысл в том, что спальня у него это мотель. Нахера спать в траке, когда мотель стоит относительно не дорого. А комфорта в разы больше.
Недорого относительно чего? Ниже полтинника за ночь почти нигде не будет. И это относительно дешевые трассовые отели cross-country. У меня в окрУге 80-100, а если доставка на юг штата, там где у Бидона летний дом, там плохонькие отели от 140. Я конечно не в курсе, пусть местные американские дальнобои просвятят, возможно эти расходы на работодателе.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вот примеры,кстати есть и "Каскадия" из темы...
yaplakal.com