Россия 90тые.Примерно так и чинили ибо запчастей тупо не было.
Мне точно так-же девятку тянули , неохота было менять на свежей машине боковину . Железо выправили в ноль , забирал у жестянщиков некрашеную , поэтому знаю . Небольшой гаражик в ГСК , а внутри всё оборудовано своими руками . Стоило , кстати , как деталь с заменой , но парни просто волшебники были , не жалко за такую работу .
Вот у мну вопрос. Не с целью повыёживаться, а так с экскурсионной целью узнать правду, а то не дай бог приспичит...тьфу три раза на приспичит. А цена вопроса подобного восстановления? Вот у мну например VOLVO S60 ( модельный 2004) во что мне встанет , тьфу ещё три раза ( если надо ещё могу плеваться и не три раза, а больше ...)...Это я интересуюсь с учётом отсутствия знакомых в таких делах...
Вот у мну вопрос. Не с целью повыёживаться, а так с экскурсионной целью узнать правду, а то не дай бог приспичит...тьфу три раза на приспичит. А цена вопроса подобного восстановления? Вот у мну например VOLVO S60 ( модельный 2004) во что мне встанет , тьфу ещё три раза ( если надо ещё могу плеваться и не три раза, а больше ...)...Это я интересуюсь с учётом отсутствия знакомых в таких делах...
Дешевле будет другой б.у. автомобиль купить , а свой с такими повреждениями продать. В СССР у была огромная проблема с запчастями , не было авторазборок и возможности привезти из-за границы . Кроме этого , другой автомобиль с рук можно было купить только с существенной переплатой . А за новым стоять в очереди 3-5 лет . Поэтому нам был смысл заниматься подобной реставрацией , бывало и сложнее. Сейчас запчасти стали более доступны , чем это было при СССР , а стоимость жизни выше .
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com