Жопа там с рулём, а точнее с башкой у того, кто эргономику продумывал. На обычном руле кнопки управления магнитолой/круиз контролем всегда под пальцами, а за этими тянуться придется при повернутом руле. Дополнительная помеха и угроза безопасности...
хрена се у вас руки в полтора оборота заворачиваются )))
Какие полтора-то? Понажимайте на эти кнопки на руле, когда обе руки на рулевом колесе в правильном положении, а руль повернут на 90 градусов вправо/влево. А кнопки там где были, т.е. уже далеко от пальцев. Нужно снять руку с руля и нажать на кнопочку. А это нехорошо!
Жопа там с рулём, а точнее с башкой у того, кто эргономику продумывал. На обычном руле кнопки управления магнитолой/круиз контролем всегда под пальцами, а за этими тянуться придется при повернутом руле. Дополнительная помеха и угроза безопасности...
хрена се у вас руки в полтора оборота заворачиваются )))
Какие полтора-то? Понажимайте на эти кнопки на руле, когда обе руки на рулевом колесе в правильном положении, а руль повернут на 90 градусов вправо/влево. А кнопки там где были, т.е. уже далеко от пальцев. Нужно снять руку с руля и нажать на кнопочку. А это нехорошо!
Зачем, а главное нахуя Вам жмякать кнопки в повороте?
Начало 2000х. Стою в очереди на автомойке, передо мной свежий Ситроен и хозяин решил двигатель помыть - типа запылился после езды по проселочной дороге. Ему его кархером слегка без фанатизма ополоснули. Завестись после этого он уже не смог.
Жопа там с рулём, а точнее с башкой у того, кто эргономику продумывал. На обычном руле кнопки управления магнитолой/круиз контролем всегда под пальцами, а за этими тянуться придется при повернутом руле. Дополнительная помеха и угроза безопасности...
хрена се у вас руки в полтора оборота заворачиваются )))
Какие полтора-то? Понажимайте на эти кнопки на руле, когда обе руки на рулевом колесе в правильном положении, а руль повернут на 90 градусов вправо/влево. А кнопки там где были, т.е. уже далеко от пальцев. Нужно снять руку с руля и нажать на кнопочку. А это нехорошо!
Зачем, а главное нахуя Вам жмякать кнопки в повороте?
Ну, допустим, уменьшить до 0 громкость музыки, т.к. с улицы слышен спецсигнал, который я визуально пока не вижу, но могу на слух определить откуда он доносится, но для этого нужно снизить громкость. Для чего это нужно? Иногда необходимо начать маневрировать заблаговременно, чтобы тот же реанимобиль пропустить, а не стоять и думать откуда он приедет. Да и в конце концов, затяжных поворотов по дуге в России-матушке хватает, когда пару минут руль повёрнут в сторону в одном положении. С чего бы мне и не пользоваться кнопками, которые, например в моём автомобиле находятся аккуратно под большим пальцем в любом положении руля? Я так понимаю, потому что водители ёлок должны страдать? Ну да, дЕзайн превыше всего. Это сообщение отредактировал escapem - 7 мар 2025 в 21:23
во всех французских автомобилях такая канитель, для того чтобы водитель сидел и понимал свою ущербность, что хватило денег для нормальный автомобиль
Не знаю, в моём пиздёныше ничего подобного не было. К кнопкам громче/тише/ответ на звонок надо привыкнуть, да, но это, кстати, очень удобно там сделано:
Это сообщение отредактировал mrzorg - 7 мар 2025 в 21:31
Ко мне когда садяться на пассажирское, спрашивают где рукоятка переключения передач. А она за рулём. Омериканский шорный болшой машина. И да, это удобно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Жопа там с рулём, а точнее с башкой у того, кто эргономику продумывал. На обычном руле кнопки управления магнитолой/круиз контролем всегда под пальцами, а за этими тянуться придется при повернутом руле. Дополнительная помеха и угроза безопасности...
С5. Охуенная машина. Очень комфортная. Особенно в сочетании дизель 2литра+ гидроподвеска. А руль у него да! Тоже выебнулись. Но дело привычки.
Пока электроника не начинает передавать привет! А делает она примерно пару раз в день, из серии "Левая лампочка стоп сигнала сгорела, хуй я заведусь". Подвеска на шестигранниках...
ой не знаю вот ща жена DS7 катает 90 тыков все ровно, до этого C4, DS4 2 пыжа 3008 с EP 6 проблем вагон да, с электрикой и электроникой НИ 1 за 15 лет владения
во всех французских автомобилях такая канитель, для того чтобы водитель сидел и понимал свою ущербность, что хватило денег для нормальный автомобиль
Не знаю, в моём пиздёныше ничего подобного не было. К кнопкам громче/тише/ответ на звонок надо привыкнуть, да, но это, кстати, очень удобно там сделано:
не в рено все привычнее у PSA или кактам их теперь все по-другому, но большинство людей с синдромом утенка если оно по-другому оно априори не удобно, хз мне вот лично фиолетово, зато жрут они мало (дизельные) и комфортны, удивительно но лучшая тачка прошедшая лосиный тест старый пеж 3008 (2017 модельного года) но управляемость лучше на БМВ да
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com