У догонявшего резина лысая, с нормальными шинами мог бы и затормозить. Тормозной путь метров 20, так что скорость была около 60км/ч. Поправьте если ошибся.
Он прям издалека пытался обогнать с правой стороны
Как ты определил, что резина лысая? И с чего взял, то лысая резина это минус при торможении в сухую погоду? Эксперд? Тогда вопросов нет. На формуле1 раньше слики именно "лысые" были. Пока аварии в дождь не начались. Правда, странно? И двигался он по своей полосе, обгонять некуда было. Дистанцию не соблюдал, это да.
Да, остановившийся автомобиль создал препятствие для двигающихся за ним. Да, красная точила маневрировала резко и опасно. Ну, и и мотоциклист негодяй, конечно! Мотоциклисты все негодяи. Однако жопонюх должен выбирать безопасную скорость и дистанцию. И виноват только он!
"Должен выбирать..." - это частный случай безопасного движения для тех, кто находится "в теме" за рулём, кто анализирует ситуацию, короче, - ВКЛЮЧЁН. Но сколько же за рулём "выключенных"! Например, въезжающих на занятый перекрёсток и перегораживающих дорогу. Это не просто "отвлёкся". Такие люди вообще в другом измерении находятся. Вот, допустим, хрустики. Они исходят из того, что все остальные участники движения будут вести себя идеально, суперпредсказуемо, а они на этом фоне будут всех нахуй посылать. И если увидишь адекватного на мотике, это, скорее, удивляет.
Зная наших водил, я бы в таком месте пассажира подбирать не стал бы. Лучше до остановки там разгона бодрого не будет, не успеют. И видимость лучше: отъезшающий ОТ не загораживает.
Зная наших водил, я бы в таком месте пассажира подбирать не стал бы. Лучше до остановки там разгона бодрого не будет, не успеют. И видимость лучше: отъезшающий ОТ не загораживает.
До остановки правая полоса только для автобусов. Понаделали выделенок с камерами, что теперь подобрать человека с остановки нельзя (правила не запрещают делать это без помех автобусам, но запрещают заезжать под кирпич на выделенку)
Формула 1 гоняет на лысой резине в сухую погоду именно потому, что площадь сцепления больше, что улучшает и при ускорении и про торможении. Протектор нужен в дождь, чтобы не было эффекта аквапланирования. Так что нет, лысая резина лучше тормозит.
Сейчас бы сравнивать слики Ф1 с лысой гражданской резиной. Там совершенно иной состав смеси, они в разы мягче и раза в два шире. За счет этого, в том числе, такой зацеп. Не удивлюсь, если "экономисты", до последнего укатывающие покрышки, пока не покажется корд, таким образом оправдываются. Мол, в Ф1 на лысых гоняют, и ничего.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 4 июн 2025 в 23:38
Чушь! Сам почитай учебники! С АБС тормозной путь всегда больше. Самый главный плюс АБС это то, что машина при педали в пол, остаётся управляемой
Не всегда, на сухом асфальте тормозной путь будет меньше, а например, на шипованной резине на льду, тормозной путь с АБС будет больше.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что это ЯП. Тут мотоцыклист по умолчанию виноват. Потому что, едучи в междурядье, всем тутошним водятлам, в пробке стоящим, пипиську переехал морально, и жену их ебать поехал, само собой, пока они по пробкам-то.
мало хуёв сложили на красную машину. Во - первых она обгоняя не включила поворотник для пидараса сзади ( за дистанцию его так называть нужно) и во-вторых - такие вот суки постоянно являются виновниками ДТП, вылезающие из своего ряда в соседний с похуизмом и комсомольским оптимизмом что им уступят. Хорошо белая машина максимально сместилась влево, впустила пидораса в щель и избежала замеса.
Я честно верил, что на дорогах не осталось необразованных настолько, что не знают что такое обгон.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Формула 1 гоняет на лысой резине в сухую погоду именно потому, что площадь сцепления больше, что улучшает и при ускорении и про торможении. Протектор нужен в дождь, чтобы не было эффекта аквапланирования. Так что нет, лысая резина лучше тормозит.
Сейчас бы сравнивать слики Ф1 с лысой гражданской резиной. Там совершенно иной состав смеси, они в разы мягче и раза в два шире. За счет этого, в том числе, такой зацеп. Не удивлюсь, если "экономисты", до последнего укатывающие покрышки, пока не покажется корд, таким образом оправдываются. Мол, в Ф1 на лысых гоняют, и ничего.
По идеально чистому ровному сухому асфальту слики будут работать эффективнее любых покрышек с протектором. Ширина тут роли не играет. (Вспомни хотя бы простой прокатный карт) А состав смеси имеется ввиду одинаковый. Другое дело изношенная до корда резина. Понятно, что стальной корд держать асфальт не будет, но и до его появления наружу покрышки не работают. Боковая жесткость меняется незначительно, а вот радиальная пиздец как. Пятно контакта нестабильно настолько, что управляемость ухудшается в десятки раз по сравнению с новой резиной с протектором. Хочешь ездить на сликах - покупай новые слики, а не стачивай до предела покрышку, предназначенную для штатной езды.
Протектор покрышки (любой) создан не только для того, чтобы отводить воду. Он за счет мягких ламелей поглощает мелкие неровности, камушки, которые всегда присутствуют на обычной дороге. Рисунок протектора и смесь под определенную погоду, это отдельная тема.
Проебланил вспышку... Я заметил, что куча долюоеблв сейчас по дорогам катается, как будто они одни центр вселенной - вот и причина всех бед! Прогнозировать ситуацию уже даже не школа, но и гиббд не учит. А уж как сейчас учат в гаи - это вообще сказка...
Откройте учебник физики. В момент когда колесо остановилось и скользит по асфальту тормозное усилие сокращается.
Единственно где АБС мешает - на голом мокром льду. Там силы трения низкие, что АБС вообще не даёт тормозить отбивая педаль.
На нормальном покрытии АБС сокращает торозной путь.
Учебники физики описывают идеальные условия (если асфальт пропылесошен, помыт с мылом и протёрт насухо салфеточкой.) на деле между асфальтом и резиной набивается валик из песка и грязи (крошек льда), а АБС даёт колесу провернуться и съехать с него.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Откройте учебник физики. В момент когда колесо остановилось и скользит по асфальту тормозное усилие сокращается.
Единственно где АБС мешает - на голом мокром льду. Там силы трения низкие, что АБС вообще не даёт тормозить отбивая педаль.
На нормальном покрытии АБС сокращает торозной путь.
В условиях когда работа АБС (антиблокировочная система) необходима тормозной путь увеличивается. Т.к. заблокированное колесо растормаживается. И так до равномерного торможения всех колёс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com