Я работал на таких БКМ. У всех таких троллейбусов в нашем парке и ходовая и тормозная педаль были под правую ногу. И завод в Минске на старый лад, где педали под обе ноги, уже таких не выпускает. Было непривычно и неудобно пересаживаться по несколько раз за неделю на троллейбусы, где педали с разных сторон и где с одной.
ну не в 20, а в 21 вроде как. + обучение. Так что 22+43=65
она, в силу своей старости и изношенности организма 43 годами такой работы, по своим психофизиологическим качествам уже давно не пригодна к этой деятельности. просто напомню, что, по какой-то непонятной причине, в СССР женщинам с 55 лет пенсия назначалась. по старости.
Это сообщение отредактировал Влад376 - 2 сен. 2025 г. в 16:35
Да что вы все на тетку набросились... Она даже не поняла ничего Попробуйте на машине на газ наступить случайно,,,, Пока поймете, что случилось уже сотню метров проедете
Да ладно, у среднего авто тоже разгон не разгон до сотки за три секунды. У электрокаров конечно оно пободрее, но тоже не представляю, как это. На механике обычно если с газом что-то не то, то сцепление в пол и тормоз давишь, у меня было на 99 когда ЭБУ сходил с ума и выдавал обороты вплоть до отсечки, и похуй ему было на педаль газа и заслонки всякие(там рхх развалился еще и дмрв умирал). И нихуя, сориентировался в момент и никаких лишних метров не проехал. Про "сотню метров" это уже ситуации на высоких скоростях от 60 и выше, ну там тоже педаль газа не особо решает, совсем другая хрень.
Когда тебе наперерез выезжает со второстепенной китайский самосвал, ты чудом уходишь от Фаталити, разворачиваешься, нагоняешь его и тормозишь. Открывается дверь кабины, а там сидит трясущийся дед под 70 лет и сует тебе тыщу рублей, только не бейте. Уже ничему не удивляешься. Работать некому, кругом одни эффективные менеджеры
В нашем автобусном парке тоже было нечто подобное в 2018 году. Все очень похоже. Виновата электронника педали управления газом но Мосгортранс все свалил на водителя.
В этом случае прям все очень похоже и я никогда не поверю в то, что этот водитель настолько туп что сидел и жал на педаль газа.
Педали газа в наших автобусах были электронные а советская привычка поливать пол кабины из шланга под струей воды так и осталась. Вопрос, как будет себя чувствовать электронная педаль газа на полу которая с частой регулярностью поливается водой?
Посмотрев внимательно видео из кабины видно, что водитель оставил клавишу "ДРАЙВ" включенной понадеявшись на блокировку тормозов при открытии двери. В наших ЛиАЗ-5292 тоже эта идиотская система блокировки стояла и была масса случаев непроизвольного движения автобуса.
Куча электроники и блокировок разных.
Был у меня случай на ЛиАЗ-5292.22 внезапно при движении клинил клапан блокировки открытой двери и автобус сам включал тормоза резко и внезапно прямо на ходу. Сколько я получал жалоб однако на все мои просьбы в ремзону проверить клапан получал лишь одно "Ездить нужно уметь"
Один раз кстати тоже на мойке у нас один молодой водитель тоже оставил на "драйве" открыл дверь, блокировка сработала. Вышел снимать зеркало, снял, зашел обратно и нажал кнопку закрытия двери. Автобус поехал, он даже до водительского кресла дойти не успел. Как итог: Погиб мойщик таджик. Припечатал он его к задку автобуса который стоял впереди.
Минусующим умникам советую сначала поработать на автобусе или троллейбусе что-бы лучше понимать какие внезапности бывают на современных автобусах.
Фото нашей мойки где и случилась трагедия. Фото мое
Это сообщение отредактировал pauling - 2 сен. 2025 г. в 17:51
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Уволили.., а возмещать ущерб кто будет, тётя Мотя, дядя Вася? Да и пострадавшего теперь пусть лечит, если он вообще живой останется. 
yaplakal.com