Покупайте зимние шины(работаю в магазине грузовых шин)!
Никакие шины не помогут на чистом льду. Там коньки надо ставить. Также 15 лет назад вылетел на обочину на машине. Выйти из машины не мог, на льду под углом просто падал на жопу. Чистая ледяная горка
Если крутых уклонов нет, то и на летней резине можно до 20км/ч вполне себе ехать и она даже тормозит на льду(дистанцию только держать хорошую). На шипах и полном приводе ледяные горки более чем уверенно беруться. Крутые тоже беруться, но там нужна качественная прокладка.
Шипы прекрасно рулятся на гололёде, несколько раз подскальзывался и чуть не падал под свою машину когда выходил. Когда едешь кожется не скользко.
Две недели назад той дорогой проезжал, асфальт ровный, но сопки, подъём-спуск, северные склоны ледок затягивает. Я утром ехал, на протяжении 5-6 км под дорогой лежали две фуры и две легковушки. Без летальных. И вообще я в те сутки езды из Барнаула в Братск охренел от количества дорожных происшествий. На Кемеровской скоростной мужик погиб, видимо, проебланил в телефон, зацепил бровку, занесло в отбойник дальше машина в кувырок пошла, он из окна выпал и его же машиной его и раздавило... Просто прикинул, это всего две тысячи км, а если масштабировать на всю страну...жуть, сколько народу бьётся...
бьется,дак и получают права столько же. права получить и сесть за авто для многих это как купить кулек семечек и сщелкать его. Нет тех предостережений,нет той подготовки авто перед выездом. все еб..анят в телефончиках,да надеятся на абс ,срс,антибукс ,удержание полосы и прочее.
Покупайте зимние шины(работаю в магазине грузовых шин)!
Никакие шины не помогут на чистом льду. Там коньки надо ставить. Также 15 лет назад вылетел на обочину на машине. Выйти из машины не мог, на льду под углом просто падал на жопу. Чистая ледяная горка
Если крутых уклонов нет, то и на летней резине можно до 20км/ч вполне себе ехать и она даже тормозит на льду(дистанцию только держать хорошую). На шипах и полном приводе ледяные горки более чем уверенно беруться. Крутые тоже беруться, но там нужна качественная прокладка.
Шипы прекрасно рулятся на гололёде, несколько раз подскальзывался и чуть не падал под свою машину когда выходил. Когда едешь кожется не скользко.
я больше скажу,летняя резина на грузовике и летняя га легковушке это две БОЛЬШИЕ разницы.
В некоторых странах, всяких Скандинавиях, Канадах и Минессотах когда есть опасность обледения дорог заставляют дальнобоев на колеса цепи надевать. И заставляют эти цепи с собой ввозить если зимой въезжаешь в такие штаты.
Конечно дальнобоям очень не нравится цепи и чулки надевать, но что поделать, такое вот требование. Зато вот такие карусели реже происходят.
Black ice. Чёрный лёд. Наверное, самая страшная подстава от погоды. Механизмы возникновения разные. Как дождь при лёгкой минусовой температуре, так и дождь в начале оттепели в околонулевую, когда дорожное покрытие ещё в минусе. При равномерном прямолинейном движении сложно понять, что под колёсами пиздец. А ещё больший пиздец - контролировать транспортное средство.
Особенно большегруз. С которым ты практически нихуя сделать уже не сможешь. Существует зимняя резина и для грузовиков. Перевозчики её крайне редко применяют, потому что стоит она ебейше дорого. Максимум цепи противоскольжения, и то, когда уже петух жареный в жопу клюнул.
Давно существует множество ресурсов, где можно посмотреть именно модели погоды, а не прогнозы в новостных лентах. Они есть как глобальные, так и региональные. Пять минут глянуть, что показывает метеорадар, сравнить ICON, ECMWF, GFS. А потом спланировать поездку.
Покупайте зимние шины(работаю в магазине грузовых шин)!
9 лет работаю на фуры и ни разу не видел, чтобы грузовые на зиму перебували. Работаю в США. Самые зимние шины, что я видел это Michelin XDN2 но ни разу не ездил на таких. Для нас лучший друг в плохую погоду это тяжёлый груз. На перевалах в гололёд одеваем цепи.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Основная опасность - это непредсказуемось. Один раз ловил без последствий, но было очень неприятно - весь город в сухом асфальте, а в одном месте этот сюрприз. Но надо просто учитывать потенциальные места его возникновения(там где много ветра - выезд из леса, домов....) и температуру чуть выше нуля. И просто снизить скорость, для шипов лёд не проблема при небольшой скорости.
9 лет работаю на фуры и ни разу не видел, чтобы грузовые на зиму перебували. Работаю в США. Самые зимние шины, что я видел это Michelin XDN2 но ни разу не ездил на таких. Для нас лучший друг в плохую погоду это тяжёлый груз. На перевалах в гололёд одеваем цепи.
Я не работаю, но видел. Причём разные, от 295 до 495 на тот же R22.5. Но это редкость. У меня товарищ один тоже трак в США водит, но он по солнечной Калифорнии.
А дорожникам надо на упреждение работать. Видят по моделям, что есть вероятность гололёда - проедь обработай. У нас (в Беларуси) уже такая практика широко распространена.
Покупайте зимние шины(работаю в магазине грузовых шин)!
Никакие шины не помогут на чистом льду. Там коньки надо ставить. Также 15 лет назад вылетел на обочину на машине. Выйти из машины не мог, на льду под углом просто падал на жопу. Чистая ледяная горка
Интересно, как же тогда рег назад на подъём так лихо сдавать стал? Не иначе, какие то особенные шины у него?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
предостережений,нет той подготовки авто перед выездом. все еб..анят в телефончиках,да надеятся на абс ,срс,антибукс ,удержание полосы и прочее.
yaplakal.com