Взрывчатка на лопатках: авиадвигатель ПД-8 успешно прошел один из самых экстремальных тестов

Сколько самолётов и космических ракет в месяц делаете потомки?
Наверное очень много, утилизировать старое успеваете?


Это сообщение отредактировал EternalFlame - 26 дек 2025 в 04:20

Цитата (v774xt @ 25.12.2025 - 15:49)

Цитата (BiOKaKa @ 25.12.2025 - 10:03) ПД-8 - Перспективный Двигатель тягой 8 тонн Нам пох, время уже давно показала, что вы долб..бы только думками богатеете! Уже дрочили вы и на Байкал и дальше по списку. Сейчас это всё тупая показуха, посмотрим как дальше дела будут

А меж тем Байкал вчера на отечественном движке полетел. Приятно, что быстро его смогли приспособить: только в мае (вроде) писали, что для него таки нашли подходящий двигатель - и вот спустя полгода полетел.

Нихуя себе. Я знаю, что военную технику и обстреливают и подрывают, и жгут напалмом. и даже имитируют ядерную волну, но чтоб гражданский взрывать это да..

Цитата (РЕЖУЕБУПАЯЮ @ 25.12.2025 - 09:49)

Пд-8 - пиздатый двигатель номер 8?

На самом деле пермский двигатель тягой 8 тонн. Но такой вариант тоже хорош!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Tenshinur @ 26.12.2025 - 04:06)

Двигатель глушится, но для того что бы крыло например не пострадало он крепится через специальные замки которые его отстреливают при расчетных критических нагрузках. Так по крайней мере на боингах и аирбасах сделано.

Мне кажется это исключительно твои фантазии про " его отстреливают".

Цитата (max86hc96 @ 26.12.2025 - 04:28)

А меж тем Байкал вчера на отечественном движке полетел. Приятно, что быстро его смогли приспособить: только в мае (вроде) писали, что для него таки нашли подходящий двигатель - и вот спустя полгода полетел.

В этом ролике от агентства хороших новостей смущает всего 7секундная реальная съемка полета с большого расстояния и непонятно какой двигатель там стоит. Всё остальные куски видео "полета" это либо рендер либо сильно более ранние кадры.
В целом от ролика создается стойкое впечатление, что опять наё@ывают.

Если это действительно произошло, то это отличная новость, только непонятно почему такой "мутный" ролик записали на эту тему.

Цитата

Это в условиях реальной эксплуатации в составе самолета гарантирует целостность фюзеляжа, возможность успешной посадки и безопасность пассажиров.

Гарантирует возможность© - возьму, пожалуй, на вооружение. Новояз шагает семимильно

кажись я там за лопастями одного еврея видел!

Цитата (Arkadiyssk @ 25.12.2025 - 14:35)

Цитата (ham @ 25.12.2025 - 09:50) Круто! Молодцы! Местным всёпропальщикам сейчас худо наверное ))) Ну не знаю как вам - урагражданам, но меня чет внимательный просмотр видео напряг! Народ в просто посмотрите у них в испытываемом двигателе лопатки вентилятора просто трутся о корпус!!!! Что хорошо понятно по стертой краске на корпусе! Это что за залупа! Т.е. там либо вибрации такие что корпус трясет относительно вращающихся частей, либо нагрев его деформирует сжимая и приближая к лопаткам. Как блять такое вообще можно испытывать и планировать ставить на борта с людьми? Это же просто вопрос времени когда лопатки протрут корпус и его разрушат, либо разрушатся сами лопатки. Есть еще желающие летать на ССЖ-100 с такими движками?

Вот ты набросил-то?
А мне вот кажется, что на этом конкретном движке проводилось не одно испытание. И этот след на корпусе появился вследствии предыдущих испытаний. В любом случае ты строишь домыслы опираясь только на видео, в котором собрана целая нарезка не в хронологическом порядке - на 0:18 видно, что лопатки уже покорёжены вследствии разрушения одной из них (даже видно, что одной лопатки не хватает). А что там происходило с двигателем до испытаний, в каком виде он был, мы не знаем.

вот интересно с каким чувством на взрыв смотрели конструкторы..
гори оно всё пламенем или с чувством сожаления , что сломали отличный двиг?

Цитата (asdf007 @ 26.12.2025 - 14:15)

Цитата (max86hc96 @ 26.12.2025 - 04:28) А меж тем Байкал вчера на отечественном движке полетел. Приятно, что быстро его смогли приспособить: только в мае (вроде) писали, что для него таки нашли подходящий двигатель - и вот спустя полгода полетел. В этом ролике от агентства хороших новостей смущает всего 7секундная реальная съемка полета с большого расстояния и непонятно какой двигатель там стоит. Всё остальные куски видео "полета" это либо рендер либо сильно более ранние кадры. В целом от ролика создается стойкое впечатление, что опять наё@ывают. Если это действительно произошло, то это отличная новость, только непонятно почему такой "мутный" ролик записали на эту тему.

Вот здесь по подробнее написано и видос нормальный.

https://aviation21.ru/lms-901-bajkal-sovers...gatelem-vk-800/

У канала "Время вперёд" какая-то уебанская манера подачи материала... Прям даже хорошие новости от них узнавать не очень хочется.
Это сообщение отредактировал serbB - 26 дек 2025 в 09:41

Цитата (serbB @ 26.12.2025 - 09:41)

Вот здесь по подробнее написано и видос нормальный.

Да, действительно, тут нормально. Отличная новость.

Цитата (Arkadiyssk @ 25.12.2025 - 16:35)

Цитата (ham @ 25.12.2025 - 09:50) Круто! Молодцы! Местным всёпропальщикам сейчас худо наверное ))) Ну не знаю как вам - урагражданам, но меня чет внимательный просмотр видео напряг! Народ в просто посмотрите у них в испытываемом двигателе лопатки вентилятора просто трутся о корпус!!!! Что хорошо понятно по стертой краске на корпусе! Это что за залупа! Т.е. там либо вибрации такие что корпус трясет относительно вращающихся частей, либо нагрев его деформирует сжимая и приближая к лопаткам. Как блять такое вообще можно испытывать и планировать ставить на борта с людьми? Это же просто вопрос времени когда лопатки протрут корпус и его разрушат, либо разрушатся сами лопатки. Есть еще желающие летать на ССЖ-100 с такими движками?

Удивительно, насколько часто увы граждане оценивают ситуацию, абсолютно не имея знаний по теме.
Эффективность газотурбинного двигателя зависит от многих факторов, в том числе и от зазоров между торцами лопаток и кольцом(корпусом) ротора. Чем меньше зазор, тем меньше перетекания сжатого воздуха через торцы лопаток, тем выше КПД двигателя. Получают минимальные зазоры изготавливая внутренний слой кольца ротора из легковырабатываемого материала. Лопатки ротора при высоких оборотов удлиняются и вырабатывают(срезают)мягкое покрытие. Получаются минимально возможные зазоры. И максимально возможный КПД по этому параметру.
А вы пересаживайтесь на паровоз. Ну или за парту.