Работал, в одной фирме, так в Сервисном центре Вольво, наш тягач с подъемников уронили! Так что в России и Вольво может очень легко превратится в кривой Камаз)
Очень интересно. ТС - спасибо за экскурсию. Вот если бы наши научились, не токмо собирать чужие, но и выпускать свои наманые авто... А не ведра с болтами, как таз...
Месяц назад вернулся из Калуги и калужской области. Работал недалеко с этим заводиком.
На этом заводе работягам не платят. Они и 15 не получают. Невероятная текучка кадров. В результате - с него несут всё что можно. целые узлы и агрегаты. А фотки - да красиво.
Обратите внимание на суровые лица сборщиков! Наши Вольвисты самые суровые Вольвисты в мире. Такую же картину наблюдал на сборке Hyundai в Таганроге. На физиономиях написана многовековая печаль Руси.
На этом заводе работягам не платят. Они и 15 не получают. Невероятная текучка кадров. В результате - с него несут всё что можно. целые узлы и агрегаты. А фотки - да красиво.
Могу возразить. Сам работаю на заводе VW в Калуге же. Мой друг, коллега (бывший) ушел с фольца как раз на Вольвешник, не думается мне что он пошел туда меньшие деньги получать.
... Вот только по ремонтопригодности, по надежности, по удобству обслуживания и стоимости запчастей, ни VOLVO, ни RVI из того же концерна не сравнятся с MAN и SCANIA. Запчасти на VOLVO стоят просто охренительных денег. У официальных дилеров накрутки просто безумные. А теперь подумайте, какая может быть безопасность на машине, если на нее нет достаточного количества качественных запчастей?
Схема проста: организация покупает новые машины, эксплуатирует их по максимуму, пока они на гарантии, перегружает сверх меры, гоняет их 24 часа в сутки... А потом сливает дальше, перепродает. ... В конце-концов машины начинают ломаться... И тут начинается поиск запчастей и ремонт. А вот с этим как раз и засада. Потому что запчасти на Volvo стоят космических денег, теже Scania и Man дешевле в обслуживании и на них больше качественных неоригинальных деталей. Те же RVI из концерна Volvo... О какой продуманности конструкции можно говорить, если у них расходником идет картер маховика? По надежности хорошие американские тягачи дадут фору Volvo легко! По удобству - те же самые капотные тягачи - это настоящий комфорт, а компоновка с двигателем под кабиной - это актуально не для России, а для Европы, для России куда более актуально строительство хороших дорог, для передвижения длинных автопоездов.
Вот это американский форум, где отписывался отечественный дальнобойщик эмигрант. Он популярно объяснил, почему американские тягачи НАМНОГО удобней для дальних перевозок. Почему у них спальные места в разы больше, посадка удобней и так далее...
А основная масса иностранных тягачей на дорогах - это не новые Volvo, А старые F-ки и FH-ки, Мерседесы Атего и Актросы, Маны F90 и F2000, Man TGA реже, Sania 4 и 3 серий... И вот как раз на дорогах было бы намного безопасней, если бы все эти машины могли бы ремонтироваться не кувалдой и сваркой, а ПРОИЗВОДИМЫМИ В РОССИИ ПО ЛИЦЕНЗИИ ЗАПЧАСТЯМИ.
Заводы под калугой - это просто сборочные цеха, дешевая раб. сила. Нужно строить заводы по производству комплектующих. Детали подвески, оптики, электрогруппы, пневмосистемы!!!
Я - против крупноузлового производства. Пусть в румынии собирают, мы же блядь страна первая покорившая космос, ну что за херня-то творится!!!
...а что касается частников и мелкого бизнеса, то вопрос о покупке новых машин ДАЖЕ НЕ СТОИТ! НАШЕ ГОСУДАРСТВО НИХРЕНА НЕ ПОМОГАЕТ ПОКУПАТЬ НОВУЮ ТЕХНИКУ, люди выживают как могут.
Ой зря они перенесли производство в Россию, ой зря...
Соглашусь, "специфика" такая. Друган Фокус кроет на чем свет стоит, но именно российской сборки, он и взял то его потому что отъездил на иностранце два года и продал по той же цене в идеальном состоянии. А теперь в ходовке таже хрень с качеством, что и на Вазе, показатель в том, что в магазинах запчастей на фокус все есть в наличии, не боятся тариться впрок, потому что не залеживается. Есть еще фирма финская Фискарс, делают охуенные ножи, топоры и лопаты. Так вот, лопаты российского производства - гавно, не стоящее своих денег. У самого есть финская, так ей уже лет 6, каждый год огород копаю, бетон месил, зимой отец лед отбивает и ей хоть бы хрен, а у соседа по гаражу зимняя российского производства даже одну зиму не пережила, опплевался весь. В чем проблема? Да в том, что качество за рубежом складывается из контроля и ответственности персонала, вот последнего как раз и нет у нас. Можно конечно искать причину в низких зарплатах, так ведь они потому и открывают заводы в странах третьего мира, чтобы экономить на зарплатах, одно не учли, это китайцы могут получать мало и им хватит на жизнь, а в России же как. У нас ведь цены на все "европейские" мы же блять "страна развитая" по-мнению властей, а вот зарплаты должны быть как в "стремительно развивающемся Китае". Отсюда и текучки и нежелание горбатится по-полной за гроши да и извечное желание русского человека валяться на печи, а потом раз, и в дамки. До ИКЕА уже допедрило, куда попали, скоро и остальные очухаются.
так чисто,что даж плюнуть не хочется:)а после года работы на конвеере МАЗа просто поражен на повал Это сообщение отредактировал ROvER88 - 30 июн 2011 в 11:47
... Вот только по ремонтопригодности, по надежности, по удобству обслуживания и стоимости запчастей, ни VOLVO, ни RVI из того же концерна не сравнятся с MAN и SCANIA. Запчасти на VOLVO стоят просто охренительных денег. У официальных дилеров накрутки просто безумные. А теперь подумайте, какая может быть безопасность на машине, если на нее нет достаточного количества качественных запчастей?
MAN-ы быстрее гниют. SCANIA больше похоже на трасформеры (VOLVO все же как-то понадежнее пожелезнее что ли). По запчастям, VOLVO дорогая штука конечно, но SCANIA не намного дешвеле будет - оригинальные запчасти на нее ни чуть не дешевле будут. Зато вот по качеству опять же запчасти на VOLVO как-то понадежнее что ли...
Цитата
... В конце-концов машины начинают ломаться... И тут начинается поиск запчастей и ремонт. А вот с этим как раз и засада. Потому что запчасти на Volvo стоят космических денег, теже Scania и Man дешевле в обслуживании и на них больше качественных неоригинальных деталей.
Да сервис на вольво дороже, но покупая (одну) машину себе лично, обслуживаться на наших сервисах - само по себе разорительное самоубийство. Надо уметь ремонтировать самому это однозначно и не обсуждается. Понятно, что не все сможешь сделать, но что можешь, лучше делать самому.
Цитата
Те же RVI из концерна Volvo... О какой продуманности конструкции можно говорить, если у них расходником идет картер маховика? По надежности хорошие американские тягачи дадут фору Volvo легко! По удобству - те же самые капотные тягачи - это настоящий комфорт, а компоновка с двигателем под кабиной - это актуально не для России, а для Европы, для России куда более актуально строительство хороших дорог, для передвижения длинных автопоездов.
Не соглашусь. На капотных тягачах по определению труднее крутиться и разворачиваться на наших дорогах и на стоянках. Бескапотники по-любому гораздо компактнее и потому более маневренны в органиченных пространствах. Что касается продуманности конструкции тоже спорно - на вольво кабина поднимается вместе с крыльями, а на скании нифига, в результате на скании вроде как к двигателю не так удобно подбираться.
Цитата
Заводы под калугой - это просто сборочные цеха, дешевая раб. сила. Нужно строить заводы по производству комплектующих. Детали подвески, оптики, электрогруппы, пневмосистемы!!!
Это всем итак понятно, поддержу.
Цитата
...а что касается частников и мелкого бизнеса, то вопрос о покупке новых машин ДАЖЕ НЕ СТОИТ! НАШЕ ГОСУДАРСТВО НИХРЕНА НЕ ПОМОГАЕТ ПОКУПАТЬ НОВУЮ ТЕХНИКУ, люди выживают как могут.
Это да.
Добавлено в 12:37 Кстати есть линк на сайт завода? Сколько стоят калужские новые тягачи? Сильно ли дешевле, чем если брать за бугром?
Это сообщение отредактировал Kanubis - 30 июн 2011 в 12:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com